エグバル・ハミディ(Eghbal Hamidy, 1960年8月1日 - )は、イランの空力エンジニア。 1989年から2002年の初頭にかけて、4つのF1チームでチーフ・エアロダイナミシストを務めた。 ハミディはF1で働く数少ないイラン人のエンジニアのうちのひとり。...
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は、ジョーダン・グランプリが2002年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。2002年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。デザイナーはエグバル・ハミディ。 1996年以来チームのタイトルスポンサーであったベンソン&ヘッジスが支援を縮小。代わりにDHLがタイトルスポンサーとなった。...
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ェイと一時共に働き、初期のコンピュータを利用する流体力学の技術者として活動した。 その後、ウィリアムズに移籍し先に移籍していたニューウェイ、エグバル・ハミディと共に流体力学の技術者として働きFW14Bなどのマシンに関わった。1996年にニューウェイが離脱したことに伴い、1997年にエアロダイナミス...
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Amey(Chief Designer)、Dave Rendall、Richard McAinsh(Composite Design)、アンディ・ル・フレミング、およびエグバル・ハミディ(Head of Aerodynamics)であることが明らかにされた。 当時、ほかにも国際F3000からF1に挑戦した新興チ...
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は、ジョーダン・グランプリが2001年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。 マイク・ガスコインら技術陣が大量離脱した後、アロウズから空力専門家のエグバル・ハミディが加入。完走率が50%以下と低かった前作EJ10からの巻き返しを図った。 規定変更により、車体中央500mmより外側のフロントウィングの地上...
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エグバル・ハミディの後任としてテクニカルディレクターとなり、同チームのデザイン部門を統括した。2000年に開発したA21では、プルロッド式フロントサスペンションを復活させて注目された。 2002年8月にチーフデザイナーとしてマクラーレンに加入し、テクニカルディレクターのエイドリアン・ニューウェイとともに開発を行った。...
12 KB (1,648 words) - 23:00, 30 October 2023
任はスティーブ・ニコルズ)。その後しばらくはレイナードのCARTプログラムに関わる。 2002年、古巣のジョーダンチームの名簿に名前を出し、エグバル・ハミディと共に2001年中に設計作業を済ませてチームに納入したツインキール車のEJ12のR&Dを担当し、アンリ・デュランと共に2003年車のEJ13...
10 KB (1,026 words) - 04:25, 4 April 2023
スチュワートとしては3代目のマシンとなるSF-3は、テクニカルディレクターのアラン・ジェンキンスの元でデザインされたが、ジェンキンスは1998年シーズン後にチームを離脱し、代わって1998年秋にジョーダンから加入したゲイリー・アンダーソンが開発の指揮を執った。空力担当は、エグバル・ハミディと田中俊雄が務めた。...
8 KB (517 words) - 07:06, 9 February 2023
2000年、マイク・ガスコインがベネトンに向けて出発した後、彼はエンジニアリングディレクターとして、設計チームを率いて、イラン人の空力エンジニア・エグバル・ハミディとともにジョーダン・EJ11、EJ12の設計をして、EJ12の実走を確認すること無しに、2002年の春にチームを去った。...
11 KB (968 words) - 00:01, 20 October 2023
ヨス・フェルスタッペン (category ウィキペディアとウィキデータで異なる公式ウェブサイト)
A・Rへのエンジン供給を選択し、「オールホンダ」体制を諦めたことから再びシートを失った。 1年の休養をはさんで、2000年にアロウズに復帰。エグバル・ハミディがデザインを手がけたA21は、ダウンフォース不足と引き換えにドラッグ(空気抵抗)も極めて少なく、トップチームをも大きく上回るストレートスピー...
51 KB (3,159 words) - 14:17, 29 May 2024
下、チームは1986年のコンストラクターズと1987年のダブルタイトルを獲得した。 ニール・オートレイ、ロス・ブラウン、フランク・ダーニー、エグバル・ハミディ、ジェフ・ウィリス、エンリケ・スカラブローニといった多くのトップエンジニアたちは、キャリアの初期においてヘッドの監督下で働き、他のチームで上...
19 KB (2,157 words) - 02:10, 24 October 2023