• 北陸列車(日语:北陸/ほくりく Hokukiru */?)是曾由日本国铁營運,後來由東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道營運的臥舖特急列車。東日本旅客鐵道時期,列車營運區間為东京上野站和金泽之間,經由宇都宮線(東北本線)、高崎線、上越線、信越本線和本线,全程行駛距離僅517.4公里,為日本的臥鋪特急中最短的,行車時間耗時超過七小时。...
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  • 列車。 「常磐列車在國鐵時代曾經以快速列車→準急行列车→急行列車的形式運行;在1985年,被合拼入常列車。 超级常(スーパーひたち)是1989年3月11日651系投入服務時在常磐線開始行駛的速達型特急列車。 1997年10月1日,在E653系列车投入之際,停站型的常...
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  • )是東日本旅客鐵道(JR東日本)在管內東北新幹線、上越新幹線及北陸新幹線運行的新幹線班次的名稱(2015年3月14日前行經的路段,又稱作「長野新幹線」),於1997年10月1日開業,來往東京站和長野站。 本条目同时记载在新干线开业前、运行于信越本线上的特急“浅间”列车的历史。 和JR東日本很多新幹線列車...
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  • 列車。 2014年3月15日,時間表改正後,金澤站 - 和倉溫泉站之間的特急列車有總共共6個往復班次,包括往來大阪站的「雷鳥」的4個往復班次、往來越後湯澤站的「白鷹」和往來名古屋站的「白鷺」的1個往復班次。 然而,2015年3月14日,北陸新幹線長野站至金澤站開業之時,...
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  • 本線的特急列車。 雷鳥列車的前身是以漢字寫為雷鳥(日语:雷鳥/らいちょう Raicho */?)的同名列車。2011年3月12日,(漢字)雷鳥列車隨著舊型車485系退役而廢除,統一名稱為「Thunderbird」(サンダーバード)。 随着本线电气化的扩展,该列车于 1964...
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  • 而在北陸新幹線開業前,「白鷹」則是由西日本旅客鐵道與越急行共同聯運,行駛於金澤 - 越後湯澤之間,途經本線、信越本線、越急行線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在線路段上,更創下日本國内所有在來線列車之中最高的運行車速,可高達160km/h。 本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。...
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  • 列車。 但因為車體老舊及搭乘率下降等原因,2012年3月17日起修正的時刻表,日本海與北國列車(「きたぐに」,行駛於大阪新潟間)不再每日行駛,而只在旅客較多的期間做為臨時列車行駛。2013年1月6日开行最后一班临时列车后,本列车再未开行,并隨著北陸...
    3 KB (237 words) - 13:41, 2 January 2022
  • 列車(しもきた)是一列隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)及青森鐵道,行駛於青森、八戶、野邊地等站與大湊之間,連結青森鐵道線與大湊線的快速列車。該列車的車名源自於青森縣奧市(むつ市)市中心一帶被稱為下地方的區域。 使用車輛 JR東日本Kiha 100系柴油動車組...
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  • 列車。另外,隨著廢除了富山地域鐵道部,富山站至豬谷站之間的車掌服務改由金澤列車區負責,司機則改由北陸廣域鐵道部派遣。 2016年3月26日:飛驒8的起點由高山改至富山,飛驒18則由富山改為高山。前者可方便轉乘從東京的光輝503,方便了乘客從北陸新幹線轉乘列車...
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  • 列車車種,行駛於東京站至敦賀站間的北陸新幹線上,是該路線上停站最少的最高等級列車。 光輝在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「白鷹」同樣為紫色,但於JR西日本則以黄色標示,以便與東海道新幹線、山陽新幹線中的「希望」相對應。 除了新幹線列車...
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  • 新潟站區間,不論直達或是各停,全部都稱做「朝日」。東京站 – 高崎站、越後湯澤站區間的列車全部稱作「谷川」,「朱鷺」廢止。 但是,隨著「朱鷺」廢止而登場的長野新幹線(現在的北陸新幹線東京到長野之間)「淺間(あさま)」,卻因為與「朝日(あさひ)」列車名一字之差而常常讓民眾誤導,有民眾在列車駛過高崎站才發現自己上錯車,類似的狀況頻傳。而後...
    8 KB (660 words) - 04:46, 23 February 2023