可變後掠翼（Variable-sweep wing）是一種可隨不同飛行情況而改變掠角的設計。這樣的設計可以同時利用後掠翼在高速以及直線機翼在低速下的優點，但會增加飛機重量和結構複雜度。 可變後掠翼的飛機的概念，是從一些用來測試掠翼性能的實驗用飛機而來的。而首部此類型的實驗機種就是Messerschmitt...

掠角指的是機翼設計中心線與機身垂直線的夾角。固定翼飞机的掠角是固定的。现代大多数飞机采用的是后掠翼和平直機翼的设计。但是有部分飞机采用前掠翼或者掠角可变的设计来适应不同的飞行状态。 后掠翼即掠角为锐角的机翼设计。 后掠翼是平直机翼发展而来的，適用於較高的飛行速度，气动特点为可增大机翼的临界速度，并减小超音速飞行时的阻力。...

TF30）渦輪噴射引擎的測試平台。幻影F2 後來再延伸發展出幻影G型驗證可變後掠翼技術的項目。 1960年代，達索航太被要求發展一種用作低空突防，而又不會像採用三角翼的幻影III戰鬥機那樣有著過高進場速度（Approach speed）的機種。與幻影III型的佈局不同，幻影F2採用高掛置式後掠翼及水平尾翼構型。原型機以普惠TF30（英语：Pratt...

贝尔X-5是世界上第二架可变后掠翼飞机（Me P.1101是第一架）。它的设计灵感来源于二战期间纳粹德国梅塞施米特公司的Me P.1101，但是，德国人设计的飞机只能在地面上改变机翼后掠角度，而贝尔公司的工程师们设计出了可在空中改变机翼后掠角度的装置。 X-5的后掠翼可以保持在三个角度：20°, 40°和60°。改变后掠...

可變後掠翼技術的測試平台。項目被發展成兩個分型，分別為雙引擎配置的 G4 及目標為發展成用作截擊及進行核攻擊用途的多功能戰鬥機的 G8。雖然達梭航太建造了數架樣版機並進行了試飛，但整個項目還是在1970年代中期被中止。 1964年，法國國防部要求發展一種採用可變後掠翼...

4千牛頓/後燃推力=109.8千牛頓) 武裝:機身兩挺30毫米口徑NR-30機炮+3,770公斤炸彈或飛彈 蘇霍伊設計局開發的Su-17是考量到後掠翼設計的Su-7雖然擁有適當的空中機動性表現，但卻因其機翼設計而有低速時表現不佳、與起降時所需跑道太長的缺陷，而進行改良採用可變後掠翼設計的後繼機種。...

强-6是中國人民解放軍空軍的一种支援型战斗轰炸机（强击机），中华人民共和国第一种可變後掠翼战机，主要仿制对象为前苏联米高扬设计局研制的米格-23，由中國南昌飞机制造厂（洪都航空前身）主持研制，总设计师为陆孝彭，但此项目于1980年代终止。 1974年初，西沙海战爆发。該次戰役中国人民解放军海军虽然...

B-1“槍騎兵”（英語：B-1 Lancer），是美國空軍在冷戰末期開始使用的超音速可變後掠翼重型長程戰略轟炸機，由北美航空（後與洛克威爾公司合併，又被波音併購）於1970年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。 二战后，美国战略空军的战略轰炸机走高空高速技术路线。相继发展出10台发动机的B-3...

首架俱有能自動調節至最佳升阻比後掠角的可變後掠翼戰機。 採用了可變後掠翼設計，不只使F-14在不同高度、空速也能有最佳升阻比，也使其能同時滿足低速航艦升降及超音速時機動的需要。F-14採雙引擎、雙尾翼設計，由於研發時技術所限需要兩個人操縱，為一雙座戰機。 及後加裝偵查莢艙等裝備後...

图-160轰炸机（俄语：Ty-160；北約代號：「Blackjack」（「海盗旗」），是苏联图波列夫设计局研制的可變后掠翼超音速远程战略轰炸机，原來用于替换圖-22M轟炸機和圖-95轟炸機执行战略轰炸任务，與美國空軍B-1槍騎兵戰略轟炸機非常相似，它是苏联解體前最后一个战略轰炸机计划，同時是有史以...

Me P.1101是第二次世界大戰末期由納粹德國空軍所開發的可變翼噴射戰鬥機。引擎主要由亨克爾負責研發，機體由梅塞施密特開發及製造。1945年4月29日，當美軍發現梅塞施密特的秘密工廠時，Me P.1101大約完成了80%。1948年8月，Me P.1101 V1被運到美國的貝爾飛機公司。最後，貝爾以Me...