齒軌鐵路是一種登山铁路（：山岳鉄道）。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4%至6%，間中亦可越過短的9%路段。齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機車，配備了一個或多個齒輪，跟齒軌嚙合着行走。這樣機車便能克服黏著力不足的問題，把列車拉上坡度達48%（約25.641度）的陡峭斜坡。...

9公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：13個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣路段： 宮津－天橋立間 電氣化（直流電1,500 V） 西舞鶴－宮津間、天橋立－豐岡間 非電氣化（日语：非電化） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 最高速度：85公里/小時 最小曲線半徑：300公尺...

最大坡度：25‰（伊勢治田－東藤原間、東藤原－西野尻間） 最小曲線半徑：200公尺。 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：70公里/小時 所有車站皆位於三重縣。 軌道 ◇：可進行列車交會、｜：無法列車交會 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号 3頁 「現有私鉄概説 三岐鉄道」p.33 引用错误：没有为名为sone26...

1997年10月1日：北陸新幹線（時稱長野新幹線）高崎站至長野站間開業。新幹線「淺間」號在東京站至輕井澤站、長野站間開始運營。 上越新幹線 北陸新幹線 長野新幹線 2014年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2013-12-20 [2013-12-21]. （原始内容 (PDF)存档于2018-10-09）...

阪神電氣鐵道股份有限公司（日语：阪神電気鉄道／はんしんでんきてつどう Hanshin Denki Tetsudō */?），簡稱阪神電氣鐵道或阪神，是連結日本大阪府大阪市梅田及兵庫縣神戶市三宮的大手私鐵，亦為阪急阪神控股的子公司，母公司為阪急阪神控股。 因經營日本職棒中央聯盟的阪神虎而知名。...

路線距離（營業距離）：24.7公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：7個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 最高速度：85公里/小時 最小曲線半徑：300公尺 最大坡度：25 ‰ 全線非電氣化。所有車站都位於京都府內。...

345公尺；野邊山車站與清里車站間為JR的路線最高點，標高1,375公尺。小海線也是山梨縣內唯一一條非電氣化路線，運行有眾多特別列車。 小淵澤站起往小諸方向1公里的路段由東日本旅客鐵道八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社），甲斐小泉站－小諸站間由東日本旅客鐵道長野支社（日语：東日本旅客鉄道長野支社）管轄。但是，終點的小...

最早的交流電鐵路。 此線是日本第一條以交流電營運的路線（詳情參見「#交流電發祥地」一節）。 起點的仙台站可轉乘東北新幹線與東北本線，終點的羽前千歲站可轉乘奧羽本線。所有列車都停途經羽前千歲直通至奧羽本線的山形站，因此作為運行系統的仙山線會包括奧羽本線羽前千歲站－山形站之間一段。同一路段還有軌間不同的的山形新幹線／山形線（軌距1...

(岐阜県)）。 路線距離（營業距離）：22.3公里 軌距：1,067毫米 站數：11個（包括起終點站） 複線路段：犬山站－新可兒站間 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 可交會車站：明智站 最高速度：90公里/小時（犬山站－新可兒站間） 最小曲線半徑：160公尺（犬山站構內） 現在的廣見線是由兩條鐵路合併而成的。...

p.77 《鉄道ピクトリアル》通巻405号 p.81 《小田急 車辆と站の60年》 p.90 《日本の私鉄5 小田急》（1981年版） p.123 《私鉄の車辆14 大井川鉄道》 p.160 《私鉄の車辆14 大井川鉄道》 p.36 《私鉄の車辆14 大井川鉄道》 p.37 《鉄道ピクトリアル》通巻679号...

honsen */?）是日本一條連結北海道苫小牧市的苫小牧站與勇拂郡鵡川町的鵡川站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵道路線（地方交通線）。 管轄（事業類別）：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段：苫小牧站－鵡川站間 30.5公里 全線由本社鐵道事業本部（日语：北海道旅客鉄道鉄道事業本部）日高線運輸營業所（日语：日高線運輸営業所）管轄。...