澳門至氹仔第五條跨海連接通道，俗稱澳氹海底隧道、“澳氹第五條通道”（葡萄牙語：Quinta ligação Macau-Taipa），是一座位於中華人民共和國澳門特別行政區已擱置興建的跨海連接通道，計劃以海底隧道方式興建，連接澳門半島的新城B區及D區。 據2019年土地工務運輸局環境評估第一次公示...

澳門大橋（葡萄牙語：Ponte Macau）（英語：Macau Bridge），工程名稱為澳氹第四條跨海大橋（葡萄牙語：Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa），又稱第四通道，是澳門半島和氹仔之間的第4條跨海通道。大橋全長3.085公里，為澳門首條雙向八車道跨海...

氹仔線（葡萄牙語：Linha da Taipa，英語：Taipa Line，英文縮寫：TAL），是澳門輕軌系統首條投入營運的路線，由澳門半島媽閣連接至氹仔氹仔客運碼頭，為澳門輕軌第一期路線的澳門半島至氹仔跨海段及氹仔段，路線採用雙向行車軌道，呈東西走向，全長12.5公里，共有13個車站。 氹仔...

2024年9月30日，橫琴線工程項目竣工，並交付予澳門輕軌股份有限公司開展試營運工作。 澳門輕軌目前營運的只有從氹仔碼頭站開出，經過氹仔及路氹各地後過海至媽閣站的氹仔線。 澳門輕軌的票價採用按站數計算，按乘搭的站數遞增。其中，媽閣站往來海洋站的跨海段，在計算車站數目時視作兩站；協和醫院站不作車站計...

于1974年建成，位於澳門連接澳門半島與氹仔，是澳門第一座跨海大橋。 澳門友誼大橋: 于1994年建成，位於澳門連接澳門半島與氹仔，是澳門第二座跨海大橋。 西灣大橋: 于2005年建成，位於澳門連接澳門半島與氹仔，是澳門第三座跨海大橋。 港珠澳大橋：連接香港、廣東省珠海市和澳門...

Leste）是澳門輕軌一條興建中的路線，於2020年由行政長官賀一誠發表的澳門特別行政區政府2020年財政年度施政報告中正式提出，路線以地下方式興建，由澳門半島關閘廣場附近開始，進入新城A區，並通過新建的輕軌專用海底隧道前往氹仔島的新城E1區後由地下轉為高架，以氹仔碼頭站作終點站與氹仔線換乘。...

西灣大橋（葡萄牙語：Ponte de Sai Van）是澳門第三條連接澳門半島和氹仔之間的跨海斜拉橋，北起澳門半島西灣湖景大馬路，南至氹仔東亞運大馬路。是全球首座預應力混凝土雙層主樑斜拉橋、全球最大跨度的雙層混凝土橋樑。與香港青馬大橋一樣，設有上、下兩層行車道和下層澳門輕軌氹仔...

Carvalho；或稱嘉樂庇大橋，坊間通稱澳氹大橋、澳門跨海大橋、舊澳氹大橋、舊大橋、舊橋或香雞橋）是澳門第一條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，也是當時葡萄牙“十大建設工程”之一。大橋從澳門半島葡京酒店對開海岸起到達氹仔小潭山北麓。 1967年8月24日下午6時半，在澳門...

澳門新城區（葡萄牙語：Novos Aterros Urbanos）位於澳門東、南沿岸及氹仔北岸，共五幅填海地段組成的新城區，總面積約為350公頃。 澳門特區政府在2006年施政報告中提出設立新城區的計劃，前運輸工務司司長歐文龍於2006年1月11日，介紹「澳氹新城區規劃」的初步方案，分別在澳門...

Barra），工程名稱為澳門輕軌氹仔延伸澳門媽閣站（葡萄牙語：Extensão da Linha da Taipa do Metro Ligeiro até à Estação da Barra）、同時稱為氹仔線過海段，起點為海洋站，向北延伸沿西灣大橋下層通道專用軌道跨海後，最後抵達位於澳門半島西南面風順堂區、位處地底的媽閣站。...

Barra，英語：Barra Station）是澳門輕軌氹仔線的終點站，位於澳門半島西南部的西灣湖景大馬路。本站為地底車站，由於要配合第一期澳門半島段的最終走線設計，故此未能與氹仔線同步於2019年12月10日投入服務，此站於2023年12月8日啟用。媽閣站位於澳門半島西南部媽閣，命名自取媽閣廟。車站編號為ST12。...