關門隧道（日语：関門トンネル／かんもんとんねる Kanmon tonneru */?）是對多座穿越日本關門海峽的海底隧道之稱呼，可以指： 關門隧道 (山陽本線)：屬於山陽本線的鐵路隧道，也稱為關門鐵路隧道，位於下關車站及門司車站之間。 關門隧道 (國道2號)：屬於國道2號的公路隧道，也稱為關門...

（日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：關門公路隧道 關門橋 關門鐵路隧道（山陽本線使用） 新關門隧道（山陽新幹線使用） 關門聯絡船（日语：関門連絡船） 關門急行線（日语：関門急行線） 维基共享资源上的相关多媒体资源：關門隧道 维基语录上的關門隧道 (國道2號)语录 （日語） 西日本高速公路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

關門隧道（日语：関門トンネル／かんもんとんねる Kanmon tonneru */?）是位於日本關門海峽下的海底隧道，為山陽本線鐵路下關-門司段的一部分，為日本本土第一條海底隧道。全長約3.6公里，早於1936年動工，並於1942年及1944年分階段通車。為了與公路專用的關門國道隧道...

新關門隧道是位於日本山陽新幹線新下關站－小倉站間的海底隧道，貫穿分隔本州島與九州島的關門海峽，也是關門海峽的第三條海底隧道。 全長：18.713公里（山陽新幹線全線最長的隧道） 海底區間長度：880公尺 最低海拔：海平面下66公尺 隧道坡度：18／1000 轨距：1,435mm（新幹線規格；標準軌）...

路上各IC資訊標識亦表示為「中國自動車道、九州自動車道」而非「關門橋、關門自動車道」。但是地圖標記為「關門橋」、「關門自動車道」或「關門橋道路」。 此道路是唯一在水面上橫跨關門海峽的陸上交通網（山陽本線、國道2號、山陽新幹線都使用海底隧道），是構成亞洲公路1號線「AH1」的一部分。下關IC -...

關門都市圈（日语：関門都市圏）。 目前關門海峽建有3座海底隧道、1座跨海大橋，串聯海峽兩側的交通。相對於日本其他本土島嶼間的海峽，關門海峽較為狹窄，在興建跨海通道上難度較低，因此日本開始20世紀初期工業化後就已經在構思造橋鋪路的工程。 首先於1936年9月動工的山陽本線關門鐵路隧道，於1942年7月通车；上行线长3...

本站位於九州北端（但是真正最北端的位於此站以東的太刀浦海岸）。從此站可觀看關門海峽。西邊設有和布刈公園（日语：和布刈公園）和和布刈神社（日语：和布刈神社），東邊則有油庫。此站地底為山陽新幹線的新關門隧道。 和布刈公園（日语：和布刈公園） 和布刈神社（日语：和布刈神社） 關門橋 門司港交流道 關門隧道行人道入口 西鐵巴士北九州（日语：西鉄バス北九州）「和布刈」...

海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供車輛、鐵路、行人通行的。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。通常来说建造海底隧道还要同时在两岸设置竖井，安装通风、排水、供电等设备。 關門隧道（公路隧道，隧道部分全長3...

關門隧道、關門橋，同時也開設了關門連絡船（日语：関門連絡船）的航線。 1963年，門司市與周邊的八幡市、戶畑市、小倉市、若松市合併為北九州市，同年由於北九州市升格為政令指定都市，因此將原屬門司市的區域設立為門司區。 由於位於九州連結本州的要道，鐵路山陽本線和山陽新幹線在此建有關門隧道和新關門隧道...

eki */?）是位於日本山口縣下關市竹崎町屬於山陽本線的鐵路車站，山陽本線也以此站為分界，以北屬於西日本旅客鐵道，以南包含通過關門隧道的路段則屬於九州旅客鐵道，車站本身設施則屬於西日本旅客鐵道；此外山陰本線的列車在抵達終點站幡生車站後會繼續駛入本站，因此本站也成為實際上山陽本線和...

1938年，公司升格為股份有限公司。公司現任社長為櫻野泰則。 熊谷組曾在日本負責承建多個基礎設施建設工程項目，包括新關門隧道（1975年通車）、青函隧道（1988年通車）、鍋立山隧道（1995年）、德山水壩（2008年）等，熊谷組在全盛時期，一度是全日本五大承建商之一，但業務在泡沫經濟爆破後，利潤下跌，當時集團裁減了近三分之一的員工。...