G26型柴油機車，是一款由美國易安迪公司生產之出口型柴電機車，擁有多種版本，但一律為Co-Co軸式。 這款機車相對於港鐵較新型的ER20型柴油機車為長，但牽引功率及牽引力與ER20相同，而馬力比較低。這款柴油機車屬G26型柴油機車車系之一，採用電力傳動，為數3輛。編號60-62，由美國 EMD...

1990年，為慶祝九廣鐵路80週年，本型機車57及56號以重聯方式牽引三卡「懷舊列車」行走九鐵英段全線。 1997年5月11日，本型機車56號負責將剛抵港的Re465型電力機車，從紅磡鐵路碼頭送抵何東樓車廠。 2004年3月30日凌晨，本型機車57號連同另一輛機車，將剛完成修復的G12型柴油機車...

柴油機車車系。 G12型柴油機車 G16型柴油機車 G26型柴油機車 CKD0A型內燃機車 越南铁路D20E型柴油机车，同一公司以Eurorunner為藍本研製的窄軌柴油機車 EuroSprinter，同一公司同時研發的電力機車車系 神華號HXD1八軸/十二軸機車，同一公司授權中車...

东风5型柴油机车（DF5）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是由东风4型柴油机车基础上发展而来的调车机车，既适用于编组站和区段站进行调车作业，也可作为小运转及厂矿作业的牵引动力。大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂于1974年开始合作研制装用8V240ZJ型柴油机的东风5型调车机车，柴油机装车功率为1...

TE10型柴油机车（俄语：ТЭ10）是苏联铁路的电传动柴油机车车型之一。原型车由馬雷舍夫工廠于1958年研制成功，并于1960年研制了双节重联的2TE10型柴油机车。1961年起，2TE10型机车交由卢甘斯克机车制造厂继续生产及改进，先后推出了2TE10L、2TE10V、2TE10M、2TE10MK...

MaK G1206型柴油机车（德語：MaK G 1206）是基尔机械制造厂开发的一款液力传动（德语：Strömungsgetriebe）柴油机车。当该厂于1998年被福斯罗（德语：Vossloh）所收购后，机车又以后者的名义销售。该机车采用B'B'轴式，其最大输出功率为1...

CKD0A型柴油機車，由中国中车大连机车车辆有限公司製造，是港鐵的柴油機車車款之一，由港鐵公司擁有和使用，目前主要作為東鐵綫及屯馬綫的工程車，以及用作調車及牽引維修車輛用途（本型機車的啟用，亦使本來需從羅湖編組站借用機車的大圍車廠，首次擁有專屬的柴油機車）。而自2017年中屯馬綫路軌貫通後，其中兩列本型機車...

DDA40X型柴油機車 臺鐵R20型柴電機車 臺鐵R100型柴電機車 臺鐵R150型柴電機車 台鐵R180、R190型柴電機車 台鐵S200型柴電機車 台鐵S300型柴電機車 台鐵S400型柴電機車 原九鐵G12型柴油機車（美國設計，澳洲製造） 港鐵G16型柴油機車（其中一輛在澳洲製造） 港鐵G26型柴油機車...

柴油机的铁路机车，也是当时中国铁路单机功率最大的电力传动柴油机车。东风9型柴油机车的动力装置为一台16V280ZJA型柴油机，装车功率为4,910马力（3,610千瓦），传动系统使用由TQFR-3000C-1型同步发电机、GTF-5100/1000型硅整流装置、ZD106型...

ND4型柴油机车是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由法国阿尔斯通公司（Alsthom）及电气牵引设备公司（MTE）于1973年至1974年间设计及制造，共计50台机车全部配属北京铁路局丰台机务段运用，引进目的主要是为了解决当时中国铁路运输急需大功率柴油机车的问题。该型机车是以法国国铁CC...

東風11型内燃機車（DF11）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。该型机车是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年开始设计、1992年研制成功、1996年投入批量生产的干线客运柴油机车，并属于“八五”国家重点科技攻关项目之一。东风11型柴油...