湯之里知內信號場 （日语：湯の里知内信号場），是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運的鐵路號誌站，位於日本北海道上磯郡知內町境內。知內號誌站在2014年3月前原為JR北海道海峽線（營運上使用津輕海峽線的名稱）沿線車站之一，屬函館支社（日语：北海道旅客鉄道函館支社）的管轄範圍。由於JR北海道方面利用...

の駅みんまや#青函トンネル記念館）青函隧道龍飛斜坑線。 吉岡海底站（龍飛海底站－知內站間） - 2014年3月15日廢除。廢除後成為「吉岡定點」，只用作本來用途的避難所。 知內站（吉岡海底站－木古內站間） - 2014年3月15日廢除。現、湯之里知內信號場。 木古內站：江差線（江差方向）...

湯之里知內信號場）－木古內－新函館北斗 ■海峽線 - 沒有定期旅客列車運行 中小國－（新中小國信號場）－奧津輕今別（只限待避設備）－（龍飛定點）－（吉岡定點）－（湯之里知內信號場）－木古內 奧津輕今別（舊：津輕今別站）與此站之間依次設有龍飛海底站（現：龍飛定點）、吉岡海底站（現：吉岡定點）、知內站（現：湯之里知內信號場）存在。...

空知太信號場（日语：空知太信号場）：1956年（昭和31年）10月20日臨時乘降場化。砂川站－瀧川站間（函館起計367.0公里）。 深澤信號場（日语：深沢信号場）：1966年（昭和41年）9月27日廢除。瀧川站－江部乙站間（函館起計374.1公里）。 伊納站（A26）：2021年3月13日廢站，納內站...

高架橋：14% 隧道：76% 木古內站－新函館北斗站間為43%，新青森站－札幌站間的全路段實際上有超過70%均為隧道。 車輛基地：函館新幹線綜合車輛所（日语：函館総合車両基地） 延伸至札幌時將向東至苗穗站設立留置線。 貨物列車待避設備：奧津輕今別站、湯之里知內信號場 青函隧道內維修作業與避難用地點：龍飛定點、吉岡定點）...

1962年，因湯田大壩（日语：湯田ダム）興建，岩澤 - 陸中川尻間15km的鐵道必須改變路線（大壩於1964年完成）,造成大荒澤站（日语：大荒沢信号場）降等為信號場，并在1970年廢站。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施。...

5月15日：下曾我信號場改為車站，*下曾我站開業。 1923年（大正12年） 月日不明：野里信號場廢除。 6月1日：開設吹田操車場（日语：吹田信号場）。 7月1日：藤枝站－島田站間開設青島信號場、掛川站－袋井站間開設梅橋信號場、御油站－蒲郡站間開設大塚信號場、蒲郡站－幸田站間開設深溝信號場。...

東日本旅客鐵道（JR東日本） ■津輕線 蟹田－中小國－（新中小國信號場）－大平 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■海峽線（沒有定期旅客列車運行） 中小國（所有列車通過）－（新中小國信號場）－（奧津輕今別（只限待避設備））－（龍飛定點）－（吉岡定點）－（湯之里知內信號場）－木古內 日本鐵路車站列表 Na （日語）中小國車站（JR東日本）...

1967年4月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。 1964年6月1日－1978年10月1日在同一地點曾經存在原生花園臨時乘降場。 1988年7月23日－1996年11月30日是臨時站。 1925年3月16日－1928年11月10日是信號場。 横平, 1999, (『土木史研究』第19号 353-360頁...

貨物站：1個 信號場：1個 若只限屬於江差線的車站，排除起點的五稜郭站、函館貨物站（屬於函館本線），旅客站只有20個。 複線路段：沒有（全線單線） 木古內站起往江差方向的分岔點路段與海峽線的下行線共用 電氣化路段：五稜郭站－木古內站間（交流電20,000 V、50 Hz） 閉塞方式： 五稜郭站－木古內站間 單線自動閉塞式...

管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：越後湯澤－Gala湯澤 1.8公里 站數：1個（起點站除外） 軌距：1435毫米 複線路段：全線（單線並列） 電氣化路段：全線（交流電50Hz・25,000V） 閉塞方式：車內信號式（ATC方式） 運轉指令所（日语：運転指令所）：新幹線運行本部綜合指令室...