線（常磐新線／じょうばんしんせん Jōban shinsen），但在旅客信息上完全没有使用这一名称。同时，“筑波快线”也被用作其营运机构的别称，因此车票上有时会使用“筑波特快线”（つくばエクスプレス線）一词，特别是在提到该线路时。 当初计划中的线路原名为“常磐新线”，而“筑波快线...

筑波站（日语：つくば駅／つくばえき Tsukuba eki */?）是一個位於茨城縣筑波市吾妻（日语：吾妻 (つくば市)）二丁目，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是TX20，是該線的終點。 島式月台1面2線的地下車站。此站是茨城縣内首先和現時唯一的地下車站（若排除掘割（日语：掘割）...

筑波市人口达到229,610人，共99,738户，人口密度为809人/平方公里；全市面积为283.72平方公里。 筑波市距離東京都心約50公里，與東京都心之間透過筑波快線連接。筑波科學城以外的地域，分布著农业用土地、山林和村落。筑波山位于筑波市附近，以蟾蜍形状的筑波山神社而闻名。...

筑波山鋼索鐵道線（日语：筑波山鋼索鉄道線／つくばさんこうさくてつどうせん Tsukubasan kōsaku tetsudō sen */?）是筑波觀光鐵道擁有的纜索鐵路。路線連接茨城縣筑波市的宮脇站至筑波山頂站。通稱筑波山纜車（日语：筑波山ケーブルカー）。 在關東地方中，此路線成為了僅次於箱根登山纜車，為第二古老的纜索鐵路。...

原本筑波山上的纜索鐵路與索道由不同公司營業。在1999年10月兩間公司合併，成為筑波觀光鐵道。 在1987年4月，筑波鐵道筑波線（日语：筑波鉄道筑波線）廢除後至2005年8月前，首都圈新都市鐵道筑波快線啟用前，此公司成為市內唯一鐵路公司。 從東京都內與附近前往筑波山的鐵路和巴士公司（除了筑波觀光鐵道，還有首都圈新都市鐵道、關東鐵道、關...

）所開發，被稱為｢谷原領3萬石｣的地區，過去是純粹的農村。1960年代之後伊奈地區開始進行住宅開發，到1980年代又因常磐自動車道的開通、常總新市鎮絹之台（日语：絹の台）的興建，而帶著濃厚的東京都臥城性質。2005年首都圈新都市鐵道筑波快線開業後，這傾向更被加強，現在也以未來平站周邊為中心進行開發。...

）是位於日本東京都台東區，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、首都圈新都市鐵道（筑波快線）的鐵路車站。 此站有都營地下鐵的大江戶線與首都圈新都市鐵道的筑波快線停靠，是轉乘站。都營地下鐵的車站編號是「E 10」、筑波快線是「TX02」。 大江戶線、筑波快線開業前的暫時站名都是元淺草。 2000年（平成12年）12月12日：都營地下鐵車站開業。...

此站有關東鐵道常總線與首都圈新都市鐵道筑波快線停靠，是轉乘站。筑波快線車站設有車站編號「TX15」。 1樓：關東鐵道常總線月台 2樓：關東鐵道常總線、筑波快線閘口 3樓：筑波快線月台 開業時是側式、島式月台2面3線的地面車站，伴隨筑波快線的建設工程臨時拆去3號月台。後來改為島式月台2面4線...

）是位於日本茨城縣筑波市島名（諏訪（日语：諏訪 (つくば市)）），屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是TX18。 2005年（平成17年）8月24日 - 開業。 對向式月台2面2線的高架車站。 首都圈新都市鐵道公佈的1日平均上車人數如下。此站是筑波快線乘客人數最少的。 首都圈新都市鐵道 筑波快線 ■快速、■通勤快速...

Shintoshi Tetsudō */?）是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。 該公司係為了建設常磐新線（即筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額1,850億日圓，其金額僅次於2,000億日圓之東日本旅客鐵道（JR東日本）而在日本鐵路公司中排名第二。...

）是位於日本茨城縣筑波市研究學園（日语：研究学園）五丁目，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是TX19。 對向式月台2面2線的高架車站。 首都圈新都市鐵道公佈1日平均上車人數如下。 首都圈新都市鐵道 筑波快線 ■快速 通過 ■通勤快速 守谷（TX15）－研究學園（TX19）－筑波（TX20）...