臺北車站鐵路地下化工程（無官方簡稱） 鐵路地下化東延松山工程專案（簡稱松山專案） 萬華板橋地區鐵路地下化工程專案（簡稱萬板專案） 松山南港鐵路地下化工程專案（簡稱南港專案） 地下化後的臺北車站臺鐵月臺（台鐵四座月台時期） 地下化後臺北車站高鐵鐵軌 台北市的市民大道，即興建於鐵路地下化專案完成後騰出的地面之上...

鐵路管理局時期的統計，包含已經啟動、施工中，以及進行綜合規畫及可行性研究中的鐵路立體化建設，共計有23件。 包括第一期「台北車站鐵路地下化工程」、第二期「松山專案」、第三期「萬板專案」、第四期「南港專案」之工程，及「高雄專案」規劃皆是此時期辦理。 臺北鐵路地下化專案 臺北鐵路地下化專案...

南港施工區（任務編組） 臺北鐵路地下化專案 臺北車站地下化 松山專案 萬板專案 南港專案（臺鐵部份） 東部鐵路改善計畫 東部鐵路後續改善計畫（含冬山車站站場高架工程） 臺鐵台南沙崙支線計畫 臺鐵新竹內灣支線改善計畫 員林市區鐵路高架化計畫 林邊鄉鐵路高架化計畫 基隆車站都市更新站區遷移計畫 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫...

桃園都會區鐵路地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）為臺鐵地下化暨捷運化計畫之一，也是台灣第四座鐵路地下化計畫。計畫範圍為縱貫線鶯歌車站南側鳳鳴平交道至中壢車站南側環南路地下道之間，總長約17.945公里的區段，預計將現有桃園、內壢、中壢三座地面車站改建為地下車站，並增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮五...

高雄市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄鐵路地下化）為臺灣鐵路股份有限公司臺鐵捷運化暨臺鐵立體化改建計畫，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化之後所興建的第二座地下鐵路，實際上共分為「高雄計畫」、「左營計畫」、「鳳山計畫」三階段。本工程範圍北起自高雄市左營區新左營車站南方、南達高雄市鳳山區大智陸橋前方、未包含大智橋，施工路段總長度約15...

臺南市區鐵路地下化計畫（簡稱臺南鐵路地下化、南鐵地下化）（英語：Tainan Urban District Railway Underground Project）為一屬於臺灣新十大建設中臺鐵捷運化的鐵路改建計畫，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化、高雄鐵路地下化後所興建的第3座鐵路地下化工程，經費新臺幣293...

新建板橋客車場（即今板橋車站所在，縣民大道之西側），此時東部幹線列車始發站仍為臺北車站，板橋客車場至臺北車站為空車迴送；機務段名稱隨此改稱板橋機務分段。 1997年，臺北鐵路地下化專案（萬板專案）開始執行，板橋鐵路地下化工程啟動，板橋客車場於是再度遷移，落腳樹林站南方1...

臺北市區重要的快速道路；平面道路部分由原鄭州路及臺北鐵路地下化專案完成後所騰出的地面空間改建而成，共分為1－8段。市民大道位於中山高速公路（國道一號）與福爾摩沙高速公路（國道三號）之間，亦為臺北都會區交通動脈之一環。 市民大道是臺北...

台北至水轉腳間鐵路先行完工，同日設立水轉腳火車碼頭。而同年3月初，鐵路工程亦由水轉腳（今新北市汐止）往北向五堵一帶推進，路線在越過今日汐止車站東北側茄苳溪前後路段（水碓街與茄苳路之間），以條石（又稱基石）做為路基與橋梁基礎。 1998年起，臺北市區地下鐵路工程處開始進行臺北鐵路地下化專案...

交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1995.  交通部臺北市區地下鐵路工程處. 台北市區鐵路地下化工程紀要第四輯. 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1993.  交通部臺北市區地下鐵路工程處. 萬板紀要第一輯. 臺北: 交通部臺北市區地下鐵路工程處. 1995.  臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]...

西門緊急停靠站為臺灣鐵路公司縱貫線上、於臺北鐵路地下化專案中臺北市市區路段所設置的緊急停靠站，1989年9月2日設站。日治時代臺灣總督府鐵道部曾於此處設有新起町乘降場，於1930年11月5日設站。 日治時期的新起町乘降場用以停靠汽油客車，直到太平洋戰爭時期缺乏汽油為止。戰後的1950年代，臺鐵計畫...