陸上最快速的交通載具。隨著鐵路電氣化工程的推進及新款的電聯車接連加入客運服務，DR2700型陸續轉型為普快車及普通車，輾轉服務於尚未電氣化的路段 ，1986年後DR2700型柴油車退居東部，以玉里為中心，担当花蓮及臺東間通學通勤時段的普通車。花東鐵路電氣化第一階段工程完工後，由玉里車站開出的467...

臺鐵DR2800型柴聯車是臺灣鐵路管理局於1982年引進的冷氣空調柴油客車，是臺鐵第一款裝有冷氣空調的柴油客車，由東急車輛製造，於同年6月1日以「自強號」為名正式啟用。1980年代因應北迴線通車、宜蘭線雙線化通車，以及臺東線等非電氣化鐵路區間之城際列車需求而購置。2020年12月23日南迴線電氣化全...

車使用，台鐵希望購入新型的通勤柴油客車。1991年，台鐵委由唐榮鐵工廠試造了兩輛柴油客車，編為DR2510型柴油客車。 DR2510型誕生時有部分人士推測該型車可能使用當時已全數報廢解體的DR2500型飛快車的部分零件才編列此車型，後被證實兩者無直接關聯，因DR2500型只有8輛才插空隙編列車型。...

DR2700型。過去台灣鐵路史上曾有同類型的車種，型式為DR1000型與DR1010型（這兩型和台鐵現今使用DR1000型不同且沒關連）、DR2100型、DR2200型、DR2300型、DR2400型、DR2500型、DR2600型等柴油自走客車。 絕大部分的柴油客車，其維修的台鐵後勤單位分為台鐵...

DR2000型柴油客車/DR2050無動力拖車是臺灣鐵路管理局所使用的一款柴油客車，由原用於行駛舊東線光華號之LDR2300型柴油動力車/LTPB1900型無動力拖車拓寬軌距而成。 1982年台東線拓寬完工後而停駛的LDR2300舊東線光華號，有預留輪距的後期車輛，在1983年由臺...

DR2700型柴油客車的月洞門，月洞門內配置散熱管線和排煙管，拱門上還飾有金屬裝飾板。為了簡化維護流程和採購流程，後來取消了走道地毯。DR2900型車設有單獨的駕駛室，駕駛室對側設有車長室，與其他柴連自強號不同的是DR2900兩端的駕駛動力車皆設有車長室，並無「天王座」的配置，是臺鐵所有柴油...

30SBK32300型(半行李車) 20公尺鋼體客車 35SP/SPK32900型(台鐵唯一72個座位的車型) 35SP32400型 35SP/SPK32450型(台鐵唯一集中供電式客車) 35SP32550型 35SPK32600型 35SPK32700型 柴油客車 DR2500/DR2600型 DR2700型 LDR2300...

臺鐵柴聯車（英語：Diesel Multiple Unit，DMU）是指臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）以2～3輛編成固定組合，現役柴聯車均為固定3輛1組，以柴油為動力之車組。 柴聯車組主要行駛於台鐵東部幹線及南迴線，少數編組行駛於西部幹線、北迴線的自強號列車，在2015年10月...

臺鐵DR3000型柴聯車是臺灣鐵路管理局於1990年引進的冷氣空調柴油客車，是臺鐵第三款裝有冷氣空調的柴油客車，由日立製作所製造。1990年代初期東部幹線自強號列車儘管已有DR2800型以及DR2900型柴聯車行駛，但車票仍然是一票難求，同時加上南迴線通車，需要更多車輛行駛而購置。2020年12月...

日本JR北海道Kiha 283系柴聯車 中華民國台灣鐵路管理局DR2800型柴聯車、DR2900型柴聯車、DR3000型柴聯車、DR3100型柴聯車 德国ICE-TD列車 英國鐵路158型 台鐵柴聯車 柴油機車 动车组 電聯車 中國動車組列表 Cutting noise and smoothing...

轉後，在1978年8月15日開始運轉，並取代原本由DR2700型柴油車所行駛的光華號。然而列車行駛不到1個月就出現空調系統與機電系統故障的問題，加上電源車的主變壓器過重，導致轉向架強度減弱，影響到列車的行車安全緣故，因此全面將EMU100型停用，台鐵以及英國鐵路工程公司互相進行修改架構，經過4個月的...