当通过信号机不能正常使用时，用作取代它的信号机。 有必要使用的代用手信号、通过手信号以外的手信号。临时手信号包括停止信号、徐行信号、行进信号。 手信号代用器 代用手信号显示位置 附挂在出发信号机上的代用手信号（手信号代用器） 特殊信号是以保护列车为目的而使用的。以下是特殊信号的种类和表示方式。 信号...

明本昭義ほか24名）『運転設備』日本鉄道運転協会、1973年3月25日 野田忠二郎（阪神電鉄 工学博士）ほか10名『電気鉄道（改訂版）』電気学会、1964年5月25日（12版） 野田忠二郎（阪神電鉄 工学博士）ほか10名『電気鉄道ハンドブック』電気学会、1962年9月20日 内田富彦（国铁運行局列車課）『輸送計画論』交通書房、1956年8月10日...

線路変遷史. 鉄道ピクトリアル 【特集】湘南電車50年 (電気車研究会). 2000-02-01,. 2000年2月号: 15 – 21.  猪口信. 私の横須賀線電車 東京地下駅の新設、総武快速線の輸送とともに. 鉄道ピクトリアル 【特集】横須賀・総武快速線 (電気車研究会). 2001-03-01,....

11月15日：安城站－刈谷站間開設野田信號所。 12月15日：熱田站－名古屋站間開設露橋信號所。 1921年（大正10年） 4月20日：篠原信號所改為車站，篠原站開業。 5月1日：權現信號所、川上信號所、久保信號所廢除。 7月20日：桂川信號所、神足信號所、梶原信號所、富田信號所、坪井信號所、水野信號所廢除。...

EF200型電力機車（日语：EF200形電気機関車）是日本貨物鐵道（JR貨物）的直流電力機車车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电的电气化铁路，也是日本第一代采用三相异步牵引电动机的交流传动电力机车，並於1993年获得鐵道友之會授予的第33届桂冠獎，為該公司於1987年成立以來首次獲獎的鐵路車輛。...

JR北海道721系電聯車 JR北海道731系電聯車 JR北海道733系電車（日语：JR北海道733系電車） JR北海道735系電車（日语：JR北海道735系電車） 蒸汽機車 C56型，除役後交由大井川鐵道使用。 C11型（日语：国鉄C11形蒸気機関車） 桑園 ~ 北海道醫療大學之間：...

ED75型電力機車（日语：ED75形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車款之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹（或60赫兹）的工频单相交流电的电气化铁路，也是日本國鐵當中數量最多的交流電力機車。 由1963年至1976年間，日立製作所、三菱電機、三菱重工業、東芝公司共生產了302台該型機車，...

「国鉄富山駅の輸送本部室完成」，《北日本新聞》朝刊7面，1961年（昭和36年）5月18日，北日本新聞社 「ボタン一つで動く信号 富山駅に「継電連動装置」」，《北日本新聞》朝刊5面，1961年（昭和36年）2月25日，北日本新聞社 富山縣護國神社（日语：富山縣護國神社）編《富山縣護國神社御創立百周年記念...

大久保站間小久保信號所開設。 12月1日：灘站（2代目）開業。貨物站灘站（初代）改稱東灘站。 1918年（大正7年）5月15日：大阪站 - 神崎站間歌島假信號所開設。 1922年（大正11年） 4月1日：信號所改稱信號場。 4月15日：大久保站 - 土山站間魚住信號所、土山站 - 加古川站間平岡信號場開設。...

信號參考測風站，而昂坪持續風速更間中達颶風程度。香港亦不時受到利奇馬外圍的狂風驟雨影響。雖然普遍風勢與一般三號強風信號的情況相若，但天文台以香港主要受季候風影響為由，並未發出任何熱帶氣旋警告，只發出強烈季候風信號。雖然三號強風信號和強烈季候風信號...

(PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-08-27 [2014-08-27]. （原始内容存档 (PDF)于2014-07-22）.  電気車研究会『平成二十六年度 鉄道要覧』 p.21 仙石線の運転再開等について (PDF). 東日本旅客鉄道仙台支社. 2014-07-30 [2018-09-20]...