堤川操車場（朝鮮語：제천조차장／堤川操車場 Jecheonjochajang */?）是中央線沿線的一座調車場，位於韓國忠清北道堤川市。 1966年10月14日 - 落成使用。 韓国铁道公社 中央線 鳳陽－堤川操车场－堤川...

/ 37.1325821; 128.1909481 堤川车辆基地（朝鮮語：제천차량사업소／堤川車輛事業所 Jecheon Charyang Saeopso */?）是韩国铁道公社位于忠清北道堤川市水色洞的一个车辆段，在中央线堤川操车场附近，连接堤川站和凤阳站。这个车辆段主要用于行走于中央线、太白线、...

）是中央線沿線的一座鐵路車站，同時也是太白線的起點站，位于韓國忠清北道堤川市榮川洞（朝鲜语：영서동），有KTX、ITX-新村、無窮花號及旌善阿里郎列車（朝鲜语：정선아리랑열차）停靠。 站體為3面7線的完全混合式月台。 1941年9月1日 - 落成使用。 韓国铁道公社 中央線 堤川操车场－堤川－高明 太白線 堤川－立石里...

）是中央線沿線的一座鐵路車站，同時也是忠北線的終點站，位于韓國忠清北道堤川市鳳陽邑（朝鲜语：봉양읍）長坪里，有ITX-新村和無窮花號列車停靠。 站體為2面6線的側式月台。 1941年7月1日：开始使用。 韓國鐵道公社 中央線 雲鶴信號場（朝鲜语：운학신호장）－鳳陽－堤川操车场 忠北線 公田－鳳陽 （韓文） Cyber station...

大田操車場（朝鮮語：대전조차장역／大田操車場驛 Daejeonjochajang yeok */?）是京釜線與湖南線沿線的一座調車場，位于韓國大田廣域市大德區邑内洞（朝鲜语：읍내동 (대전)）。本站是韓國鐵道公社大田忠清本部管理站，分為上行场（上線群）和下行场（下線群），以便管理貨物及编组列车。...

堤。 大韓民國成立之後，由於工業化發展集中於京釜線沿線，相較之下湖南線沿線仍以農業經濟為主，導致湖南線的複線化、電氣化、以及湖南高速線的建設都落後京釜線沿線。湖南線首個複線化路段為大田至益山區間，於1978年完工，並興建大田操車場，和大田操車場 -...

1978年伴随湖南线複線化，興建大田操车场，和大田操車場 - 西大田之間的旧大田線，將湖南線匯入京釜线首爾方向，往首爾方向不必在大田換向，並以西大田站做為大田前往湖南地區的樞紐。2003年12月湖南線，包括今日大田线区间，全線複線電氣化。2004年4月1日經由湖南線的KTX開通，同时湖南线大田 - 西大田之間，和大田操車場 -...

(대전)），有KTX、ITX-新村、無窮花號及南道海洋列車（朝鲜语：남도해양열차）等車種停靠。 站體為2面4線的雙島式月台。 1936年11月1日 - 落成使用。 2004年4月1日 - KTX开始使用本站。 好市多 五龙站（大田地鐵） 韓國鐵道公社 湖南線 大田操车场－西大田－佳水院 大田線 大田－西大田...

煤礦運輸上的重要地位，1973年中央線清涼里 - 堤川成為韓國最早電氣化的鐵路，配合1975年電氣化的太白線和嶺東線鐵岩 - 東海區間，形成太白山脈煤礦運往首爾的電氣化鐵路通道。1980年中央線的電氣化路段引入韓國最初的電力動車組--9900系電聯車運行無窮花號，1988年電氣化區間延長至榮州。 2005年清凉里...

西府停留場（日语：西府停留場）：分倍河原站－谷保站間（30.7，甲州街道交差地點近立川） 東立川停留場（日语：東立川駅）：西國立站－立川站間（34.8，羽衣平交道近立川） 支線 新濱川崎站：川崎新町站－濱川崎站間（尻手站起計3.6公里） 市之坪站：新鶴見操車場鄰接（向河原站起計0.7公里）...

大邱都市鐵道 大邱圈廣域鐵道 其他地區 慶全線（三浪津－晋州） 京釜线（天安-瑞仓信号场、鸟致院-大田、金泉-清道、三浪津-釜田 / 釜山） 忠北线（鸟致院-清州机场） 五松线 湖南线（大田操车场-论山） 中央线（永川-庆州） 韩国铁道公社（韩语） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 韩国铁道公社（英语）...