堤川操車場(朝鮮語:제천조차장/堤川操車場 Jecheonjochajang */?)是中央線沿線的一座調車場,位於韓國忠清北道堤川市。 1966年10月14日 - 落成使用。 韓国铁道公社 中央線 鳳陽-堤川操车场-堤川...
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/ 37.1325821; 128.1909481 堤川车辆基地(朝鮮語:제천차량사업소/堤川車輛事業所 Jecheon Charyang Saeopso */?)是韩国铁道公社位于忠清北道堤川市水色洞的一个车辆段,在中央线堤川操车场附近,连接堤川站和凤阳站。这个车辆段主要用于行走于中央线、太白线、...
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)是中央線沿線的一座鐵路車站,同時也是太白線的起點站,位于韓國忠清北道堤川市榮川洞(朝鲜语:영서동),有KTX、ITX-新村、無窮花號及旌善阿里郎列車(朝鲜语:정선아리랑열차)停靠。 站體為3面7線的完全混合式月台。 1941年9月1日 - 落成使用。 韓国铁道公社 中央線 堤川操车场-堤川-高明 太白線 堤川-立石里...
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凤阳站 (忠清北道) (category 堤川市)
)是中央線沿線的一座鐵路車站,同時也是忠北線的終點站,位于韓國忠清北道堤川市鳳陽邑(朝鲜语:봉양읍)長坪里,有ITX-新村和無窮花號列車停靠。 站體為2面6線的側式月台。 1941年7月1日:开始使用。 韓國鐵道公社 中央線 雲鶴信號場(朝鲜语:운학신호장)-鳳陽-堤川操车场 忠北線 公田-鳳陽 (韓文) Cyber station...
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大田操車場(朝鮮語:대전조차장역/大田操車場驛 Daejeonjochajang yeok */?)是京釜線與湖南線沿線的一座調車場,位于韓國大田廣域市大德區邑内洞(朝鲜语:읍내동 (대전))。本站是韓國鐵道公社大田忠清本部管理站,分為上行场(上線群)和下行场(下線群),以便管理貨物及编组列车。...
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堤。 大韓民國成立之後,由於工業化發展集中於京釜線沿線,相較之下湖南線沿線仍以農業經濟為主,導致湖南線的複線化、電氣化、以及湖南高速線的建設都落後京釜線沿線。湖南線首個複線化路段為大田至益山區間,於1978年完工,並興建大田操車場,和大田操車場 -...
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1978年伴随湖南线複線化,興建大田操车场,和大田操車場 - 西大田之間的旧大田線,將湖南線匯入京釜线首爾方向,往首爾方向不必在大田換向,並以西大田站做為大田前往湖南地區的樞紐。2003年12月湖南線,包括今日大田线区间,全線複線電氣化。2004年4月1日經由湖南線的KTX開通,同时湖南线大田 - 西大田之間,和大田操車場 -...
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(대전)),有KTX、ITX-新村、無窮花號及南道海洋列車(朝鲜语:남도해양열차)等車種停靠。 站體為2面4線的雙島式月台。 1936年11月1日 - 落成使用。 2004年4月1日 - KTX开始使用本站。 好市多 五龙站(大田地鐵) 韓國鐵道公社 湖南線 大田操车场-西大田-佳水院 大田線 大田-西大田...
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煤礦運輸上的重要地位,1973年中央線清涼里 - 堤川成為韓國最早電氣化的鐵路,配合1975年電氣化的太白線和嶺東線鐵岩 - 東海區間,形成太白山脈煤礦運往首爾的電氣化鐵路通道。1980年中央線的電氣化路段引入韓國最初的電力動車組--9900系電聯車運行無窮花號,1988年電氣化區間延長至榮州。 2005年清凉里...
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西府停留場(日语:西府停留場):分倍河原站-谷保站間(30.7,甲州街道交差地點近立川) 東立川停留場(日语:東立川駅):西國立站-立川站間(34.8,羽衣平交道近立川) 支線 新濱川崎站:川崎新町站-濱川崎站間(尻手站起計3.6公里) 市之坪站:新鶴見操車場鄰接(向河原站起計0.7公里)...
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大邱都市鐵道 大邱圈廣域鐵道 其他地區 慶全線(三浪津-晋州) 京釜线(天安-瑞仓信号场、鸟致院-大田、金泉-清道、三浪津-釜田 / 釜山) 忠北线(鸟致院-清州机场) 五松线 湖南线(大田操车场-论山) 中央线(永川-庆州) 韩国铁道公社(韩语) (页面存档备份,存于互联网档案馆) 韩国铁道公社(英语)...
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