追浜ワークス（おっぱまワークス）は、1960年代 - 1970年代の日産自動車のワークス・チームのうち、神奈川県横須賀市の追浜工場内にある日産の総合研究所配下のチーム、また同チームと契約を結んでいたドライバーのことを指す。 1963年に日産社内に実験部第3実験課が創設されたのを「追浜ワークス...

が資本関係の変化によりワークスから外れたチーム。 マツダ - マツダスピード フォード・モーター - スチュワート・グランプリ→ジャガー・レーシング 日産自動車 - 追浜ワークス、大森ワークス（現NISMO） 本田技研工業 - ホンダ・レーシング・F1チーム、ホンダ・レーシング・ディベロップメント トヨタ自動車...

日産自動車 日産自動車九州 日産自動車栃木工場 追浜ワークス - 大森ワークスと並びNISMO（現在の日産モータースポーツ&カスタマイズ）の前身となった日産ワークス・チーム。 オーテックジャパン 日産車体 追浜丸 富士自動車 日産追浜工場のご案内 表示 編集...

ワークスもしくは大森分室と呼ばれていた。現在の「ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（NISMO：ニスモ）」の前身である。 大森ワークスは、日産のもう一つのワークスである追浜ワークスが主にプロトタイプカーの開発を担当し、日産社内においても主力（一軍）扱いだったのに対し、大森ワークス...

1964年四輪レーシングドライバーとなり日産・大森ワークスに所属、デビュー戦を勝利で飾る。その後は日産を離れフリー（タキ・レーシング所属）になった事もあるが、後に日産・追浜ワークスに復帰しており、基本的には日産系ドライバーと見なされている。1970年代から1990...

1965年、日産自動車と契約することによって4輪競技に転身、大森ワークスに所属した。その際、2年間ほどは、大森ワークスのリーダーだった鈴木誠一のチーム城北ライダースへ所属し、2輪モトクロスなどの二輪競技にも並行して出場した。 1968年、日産の上位チームである追浜ワークスの所属へと昇格した。...

ワークス）と契約し4輪ドライバーに転向。ただし2年間ほどは4輪レースと併行して、城北ライダースから2輪モトクロスにも出場していた。 1965年3月に川口オートレース場で行われた、ストックカーレースで4輪レースにデビュー。（410ブルーバード） 1969年に日産追浜ワークス...

輪ライダーとしては以前ほどの速さを取り戻すことはできなかった。 1964年、高橋はホンダワークスの先輩格である田中健二郎に導かれる形で、同僚の北野元とともに四輪に転向した。日産のワークスチームである追浜ワークスに加入する。R380などのプロトタイプレーシングカーから、市販車改造マシンまで幅広く乗り...

もと、1941年1月1日 - ）は、元レーシングライダー、元レーシングドライバー。京都府京都市出身。 かつて高橋国光・黒澤元治と共に日産自動車追浜ワークスの三羽ガラスなどと呼ばれたこともある。 現在は板橋区の川越街道沿いにてオートバイ用のタイヤを扱うタイヤショップ『ウルフ・モト』を経営。ツインリン...

スで日産・ブルーバード1200に乗り4位。 1965年、津々見が所属している日産宣伝部のワークスチーム（後の大森ワークス）とは別に、日産開発部のワークスチーム（いわゆる追浜ワークス）が発足。津々見は宣伝部ワークスの一員としてレースに出場。同年7月の全日本自動車クラブ選手権レースT-Iクラスでブルーバ...

1965年、ホンダを離れ日産の開発部門のワークスチーム（いわゆる追浜ワークス）へ移籍して、本格的に4輪のレースへ転向。その際、ホンダの後輩である高橋国光と北野元も、田中に誘われる形で日産へ移籍している。またホンダ・テクニカルスポーツの教え子（弟子）だった長谷見昌弘も、田中の誘いで日産宣伝部のチーム（後のいわゆる大森ワークス）と契約した。...