電子制動力分配系統（英語：Electronic Brakeforce Distribution，縮寫：EBD）是一種汽車電子輔助控制系統。 一般當車輛行駛至狀況較為複雜的路面而作出制動時，因四輪抓地力不同而容易導致車輛失控打滑或傾側的現象。而電子制動力分配系統...

動力來源的設備（如叉車、拖拉機、挖土機等）也有類似設備。而在混合動力車輛及純電動車系統中也有控制電子系統的一些元件。汽車電子系統在車輛成本中佔的比例越來越大，在1950年時只佔1%，而2010年時已佔到30%。有些領域也會將汽車電子用汽車的Car代表，和3C產業合稱為4C。 最早裝在汽車上的電子...

balance），或稱制動平衡、制動力分配及剎車比，是指前輪胎和後輪胎之間的制動力比例，一般用百分比的方式表達。以一輛60/40剎車比的汽車為例，代表有60%的制動力施加於前輪，40%的制動力施加於後輪。調較剎車比的目的是確保前後輪的制動力處於恰當的比例(對於駕駛者而言)，令汽車的制動力最大化，以及在緊急情況下，能確保車身的控制及穩定。...

系統、Lineartronic CVT變速箱、VDC車輛動態控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力輔助系統、BOS煞車優先系統、EBD電子制動力分配系統、七顆SRS安全氣囊、日行燈、後擾流板、17吋鋁合金輪圈、恆溫空調系統、可調式真皮方向盤、ISS怠速熄火系統...

Plus，依配備多寡區分成五種等級，動力心臟皆為1.6L直列四缸SOHC 4G18型引擎，搭配INVECS-III型CVT變速箱可以榨出112ps / 6,000rpm的最大馬力、14.9kg·m / 4,500rpm的最大扭力。全車系雖然將ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統和BAS煞車力道輔助系統...

制動力，轉向過度時則針對外側輪施加制動力。AYC搭配使用煞車與扭力分配，以提升車輛過彎的穩定和循跡性能。S-AWC系統原本提供三種駕駛模式： Tarmac：乾燥的柏油鋪裝道路 Gravel：潮濕、礫石或未鋪裝道路 Snow：雪覆蓋的道路 S-AWC系統共有兩個控制用的行車電腦（（英文）Electronic...

系统可以向转弯内侧的后轮增加制动力，随之对车身产生帮助转向的力矩；当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。从而保证了行驶的稳定。部分的电子稳定程序系统还会在车辆失控时减低发动机的动力。 通常ESP包括電子煞車分配力系統（EBD...

DDiS200型渦輪增壓柴油引擎，最大動力89hp / 20.4kg·m；並提供五速手排或四速自排變速箱可供選擇。 同年12月23日長安鈴木公司宣布「鈴木啟悅」問世，標準配備含有ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、HBA液壓制動輔助系統、前座雙安全氣囊、雙側後視鏡電熱除霜器等，隨車型不同另外增加ESP車身動態穩定系統...

車室構造與RISE安全強化車體，ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、雙前座安全氣囊等列為標準配備。同年7月，追加4WD車型。 2002年 - 6月7日實行小改款，外觀上改成全新設計的頭燈、車頭格柵、15吋鋁合金輪圈、內附煞車燈的尾翼等，動力心臟改成2.0L直列四缸DOHC 4G94型引擎，且追加一具1...

300部左右，隨即在2001年12月停售，並使得歐寶汽車退出日本市場。 Traviq的主動安全配備相當豐富，包括TCS循跡控制系統、附有EBD電子制動力分配系統功能的ABS防鎖死煞車系統、門鎖自動解除功能等；內裝方面相當實用，包含刻度盤式椅背調整的皮椅、附廣播電台功能的MD播放機等。 2003年 -...

Start引擎啟動按鈕、放電式頭燈恆溫空調、多功能方向盤和高傳真音響系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統、Immobilizer引擎防盜鎖、四顆安全氣囊（高階款增加安全氣簾）等；動力心臟可選擇658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型或658c.c.直列三缸DOHC...