請參閱日本產業規格（鐵道）列表（日语：日本産業規格（鉄道）の一覧）。 請參閱日本產業規格（船舶）列表（日语：日本産業規格（船舶）の一覧）。 請參閱日本產業規格（鐵鋼）列表（日语：日本産業規格（鉄鋼）の一覧）。 請參閱日本產業規格（非鐵金屬）列表（日语：日本産業規格（非鉄金属）の一覧）。...

三井金屬（日语：三井金属鉱業株式会社、みついきんぞくこうぎょう、英語：Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd.）是日本的一家冶金企業，也是三井集團的大型非鐵金屬企業之一，是日經平均指數的成份股之一。該公司曾長期業績欠佳，但在1993年之後業績好轉。 構成銘柄一覧：日経平均株価...

資源的有効利用（29号） 商鉱工業等（30・31号） 鉄鋼、非鉄金属、化学工業品、機械器具、鋳造品、鍛造品、繊維工業品、雑貨工業品、鉱物等的物資的輸出、輸入、生産、流通（32号） 工業塩的流通及消費（33号） 化学肥料的輸出、輸入及生産（34号） 鉄道車両、鉄道信号保安装置、自動車用代燃装置、軽車両、船舶...

各種船舶・艦艇 557 航海・航海學 558 海洋開発 559 兵器、軍事工學 560 金屬工學・礦山工學 561 採鉱・選鉱 562 各種金属鉱床・採掘 563 冶金・合金 564 鉄鋼 565 非鉄金属 566 金属加工・製造冶金 567 石炭 568 石油 569 非金属鉱物・土石採取業 570 化學工業...

宝泉寺区间，但由于太平洋战争的激化而被指定为不要不急线，其延伸工程亦被中止、1943年（昭和18年）9月1日，，已经开通的区间也同样停止运行，以用于供应金属。在战后的1948年，休止区间重新开始运行，并于1954年跨越了大分县和熊本县的边界，延伸至肥后小国，目标在于开发沿线农林资源和促进观光发展。然而，...

電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：Staff閉塞式 矢部线于1936年被追加至改正铁道敷设法中，作为别表第111号之2“福岡縣羽犬塚至矢部铁道”的一部分。由于1936年时，沿线拥有大量的军工设施，因此尽管在太平洋战争逐渐激化，铁路线亦被选为不要不急路线而被拆除以提供金属...

，其余区间则在当地民众的协助之下被撤去以提供金属材料。 在战争结束后，沿线自治体申请恢复三国线的运行。1946年，国铁开始重新铺设轨道，恢复了金津 - 芦原之间的线路。此时，让京福电气铁道借用金津 - 芦原区间的轨道驶入金津站，同永平寺线（日语：京福電気鉄道永平寺線）直通运行的计划也在此时被讨论，但...

800mm、全長14,660mm，車體寬2,520mm・全寬2,580mm，全金屬製車體。車頂、端面與側面採用耐候鋼製造。為了上下車方便，車廂底盤與鐵軌表面距離為1,128mm，相較前較舊的車型矮，並且去除車門口的門階。 正面採用非貫通型3片大窗設計，窗戶柱設計變細，駕駛視角也因此擴大。在中央駕駛員座位...

電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：人工閉塞式（全線1閉塞） 在太平洋战争中，为运输丹波地区产出的锰和硅矿石，形成避免拥有受到攻击风险的沿海走向的山阳本线旁路，联结福知山線的篠山站（现时的篠山口站）和山阴本线的园部站（改正铁道敷设法别表第78号），国铁决定建设篠山线。其中，由于金属...

4公里，北陸本線 吳羽站－富山站間，米原站起計234.7公里） 岐阜站：岐阜市內線（岐阜站前站） 飛驒小坂站：小坂森林鐵道（日语：小坂森林鉄道） 豬谷站：三井金屬礦業礦山鐵道（日语：神岡軌道）、神岡線 笹津站：笹津線（地鐵笹津站） 富山站：富山港線 特急「Wide View飛驒」 KiHa 85系柴聯車－隸屬JR東海名古屋車輛區...

定线路，而重要程度也较低，因而并未立刻改轨，而是一直以762 mm的轨距运行。1944年，因太平洋战争激化，鱼沼线被指定为不要不急線停止运行，以提供金属。 在战后的1954年，鱼沼线在经过改轨后终于重新开始营业，同时部分区间的走向也发生了改变（尤其是起点的来迎寺周边的线路，终点站的西小千谷站也被迁移...