銀座線（日语：銀座線／ぎんざせん Ginza sen */?）是亞洲及日本第一條地鐵路線，由東京地下鐵營運，連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站。鐵道要覽（日语：鉄道要覧）內的名稱為「3號線銀座線」。 路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為橙色，路線記號為G。 銀座線...

年（1909年）行政區劃調整後改隸臺南廳:220:578。大正九年（1920年）行政區劃改為州郡街庄制，今西港區一帶設西港庄，屬臺南州北門郡:220:578。 二次大戰後，民國卅十五年（1946年）將西港庄改為西港鄉，隸屬臺南縣北門區:220:578，設有西港、新復、永樂、中東、南海、竹林、劉厝、八...

2001年開始，經由新宿站與高崎線直通運轉（湘南新宿線）。 在2015年，JR東日本把列車線透過上野東京線把東北本線連接起來，列車可經由東京站與宇都宮線、高崎線、常磐線等開始相互直通運行，東海道線的列車從此跟東北本線的列車直通運行，令東海道線列車運行範圍擴大。 此處以該路線的軌道變遷與車站開業、改廢等為中心記述。附有*號...

號線（日语：名古屋環状2号線）的專用部。略稱為名二環（名二環／めいにかん，MEI-NIKAN EXPWY）。另外，第一環狀自動車道為名古屋高速都心環状線。　 本道路在高速公路編號中被編為 C2 ，冠上C不僅代表環狀高速公路，且同時具有與名古屋高速都心環狀線整合的意義 。...

Ehman），兩者與氫線1420.406MHz的差異都小於50KHz。 大耳朵望遠鏡的兩個號角形饋電器指向天空的方向略有不同，並且會隨著地球自轉而改變，因此要精確的訂出大耳朵搜尋到訊號的位置，事實上是很複雜的工作；Wow!訊號只有其中的一個號角收到而另一個沒有收到，雖然資料已經處理過，但若不是兩個號角同時收到的訊號...

BB：橙市線和北山線，橙市－克里夫頓弗奇 CSX：阿利根尼線，新河線，卡納瓦線，羅素線，北方線，辛辛那提線，辛辛那提終點線，印第安納波利斯線，印第安納波利斯終點線，克劳福兹维尔支線，墨龍線，克里夫頓弗奇－芒斯特 CN：艾爾斯頓線，芒斯特－桑頓 UP：格羅夫山莊線，桑頓－81街 Metra：西南服務線，81街－芝加哥聯合車站。...

ぶらり桐生号 磐城發車前往桐生的臨時列車。使用JR東日本水戶支社的特急用485系6輛列車運行。全車指定席。 使用配置在勝田車輛中心的列車，與常磐線普通列車共通使用。 2006年8月26日到2007年3月17日為止，曾臨時使用E531系5輛編成，每天往返共計運行12班次...

）是一條由日本東京地下鐵營運的鐵路線，由連接東京都豐島區池袋站和杉並區荻窪站的本線與連接中野區中野坂上站和杉並區的方南町站的支線（通稱方南町支線）組成。鐵道要覽（日语：鉄道要覧）內的名稱為「4號線丸之內線」與「4號線丸之內線分岐線」。然而，新宿－荻窪段與中野坂上－方南町段於通車當時至1972年被稱為「荻窪線」。...

1號月台（2022年2月） 2・3號月台（2022年2月） 4・5號月台（2022年2月） （來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 根據JR東日本，2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為3,578人。 近年的推移如下表。 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■常磐線 特急列车“常陸停车站...

2018年11月13日的1日上下車人次為16,578人（上車人次：8,632人，下車人次：7,946人）。 此處是四橋線各站中僅次於最下位的花園町站，上下車人次第二少的車站，但與其數量大致相同。至2014年為止是四橋線各站中最下位。1993年3月4日堺筋線動物園前站－天下茶屋站間延伸開業後客量大大減少，此後約20年保持15...

事業計畫的路線名為都道首都高速5號線（部分）、6號線（部分）、葛飾江戶川線、板橋足立線、目黑板橋線、品川目黑線、高速葛飾川口線（部分）。 從起點側起可分為中央環狀品川線（大井系統交流道 - 大橋系統交流道）、中央環狀新宿線（大橋系統交流道 - 熊野町系統交流道）、中央環狀王子線（板橋系統交流道 - 江北系統交流道）、東側區間（江北系統交流道...