KuMoYa E995型電聯車（日语：クモヤE995形電車）是東日本旅客鐵道（JR東日本）以及鐵道總合技術研究所（JR總研）共同開發的實驗用列車組，以KiYa E991型柴聯車（キヤE991形）為基礎進行改裝，作為蓄電池驅動電聯車技術的測試平台。根據E995型的實驗成果，JR東日本...

試作車 FV-E991系（日语：JR東日本FV-E991系電車）"HYBARI"（氫燃料電池試驗車輛） 一般形 キハ40系 キハ100系 キハ110系 キハE120形 キハE130系 キハE200形（鋰離子蓄電池柴聯車） キハ141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） GV-E400系 HB-E210系（柴油-電力混合動力柴聯車）...

KiYa E193系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）事業用柴聯車，暱稱為「East i-D」。 KiYa E193系的開發目的是JR東日本為了取代KiYa 191系柴聯車（日语：国鉄キヤ191系気動車），於2002年由新潟鐵工所承造，一共生產了一個編組三節車廂，配置在秋田車輛中心（日语：秋田車両センター）。...

JR東日本KiHa E200型柴聯車（JR東日本キハE200形気動車）是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）開發並實際投入營運的一般型柴聯車（DMU）。除了一般DMU上常見的柴油引擎與電動馬達之外，E200還額外搭載了大容量的鋰離子蓄電池可倚靠純電力模式行駛，是世界上第一款實際投入營運的串聯式混合動...

97系柴油動車組（日语：キヤ97系気動車），是東海旅客鐵道（JR東海）所擁有的事業用柴聯車，由日本車輛承造。東日本旅客鐵道（JR東日本）所採購的姐妹車KiYa E195系柴油動車組於本條目一併記述。 在來線所使用的鐵軌，於日本國有鐵道時代一直由機關車牽引平車運送，由於國鐵分割民營化二十多年以來，機關車...

 47 no. 552 (日本: 交友社). 2007-04: 84–89.  西脇 浩二. JR各社の新世代気動車の現状　JR東日本 キハE130系列 [JR各社新世代柴油动车组的现状——JR东日本KiHa E130系]. 鉄道ファン. Vol. 52 no. 609 (日本: 交友社). 2012-01:...

JR各社の新世代気動車の現状 JR東日本 キハE130系列 [JR各社新世代柴油动车组的现状——JR东日本KiHa E130系]. 鉄道ファン. Vol. 52 no. 609 (日本: 交友社). 2012-01: 98–101 （日语）.  JR東日本新潟支社で新型気動車キハE120形を投入...

维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本E993系電力動車組 キヤE991型：暱稱「ne@train」的柴電兩用動車組，與E993系一樣都是實驗列車。 JR東日本E995型電聯車 （日語）鉄道ファン車両図鑑－E993系. [2008-12-16]. （原始内容存档于2013-01-17）.  （日語）E993系圖片集（共5頁）...

E491系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）交直流兩用事業用電聯車，暱稱為「East i-E」。 E491系的開發目的是JR東日本為了取代老化的443系電聯車（日语：国鉄443系電車）及MaYa34型檢測車（日语：国鉄マヤ34形客車），於2002年由日立製作所與近畿車輛兩間公司承造，一共生產了一個編組三節車廂，並配置在勝田車輛中心。...

E926形｢East i｣ E491系｢East i-E｣ キヤE193系｢East i-D｣ Dr. Yellow：JR東海及JR西日本新幹線電氣、軌道綜合檢測車的暱稱 Doctor-WEST：即KiYa 141系柴聯車（日语：JR西日本キヤ141系気動車），JR西日本的1067mm軌距電氣、軌道綜合檢測車之暱稱...

KiHa 100型（キハ100系）是東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的液體傳動式柴聯車。 本型柴聯車由富士重工與新瀉鐵工所生產，目的是取代年事已高的舊型柴聯車，以增強運能。正式營運為1990年3月10日，北上線行駛Kiha100系，釜石線和山田線行駛Kiha110系0番台試作車。...