PRVエンジンは、プジョー・ルノー・ボルボにより共同開発された、乗用車用のV型6気筒ガソリンエンジンである。1974年から1998年にかけて生産された。 PRVエンジンの歴史は、1966年にプジョーとルノーが共通コンポーネントの生産に合意した事に始まる。最初の子会社であるLa Française de...

V6エンジンの採用が広まったのはオイルショック後のアメリカ車のダウンサイジングにともなってであった。それらはV型8気筒（以下V8）エンジンを元に設計されており、バンク角は90°であった。燃焼間隔も不等間隔であった。 プジョー・ルノー・ボルボ共同開発のPRVエンジンも、諸事情によりお蔵入りとなったV8を設計変更した90...

PRVエンジンも同様であった。PRVエンジンは燃焼間隔を等間隔とすることでこれを解消し、C型エンジンもそれを参考にした。日高義明『サムライエンジニア』ISBN 978-4-88393-255-9 ^ エンジン回転数の正式名称はエンジン回転速度。JIS B 0108-1による。...

年まで並行生産された。当初の搭載エンジンは直列4気筒であったが、途中でV型6気筒（PRVエンジン）に変更し、同じくリアエンジンのポルシェ・911をターゲットとするようになった。 鋼管バックボーンフレーム、リアエンジン方式、FRP製車体など、基本的な構成はA110を踏襲している。一方でエクステリアは...

0Lで水冷V型6気筒SOHC（PRVエンジン）のガソリンエンジンと2.1Lと2.5Lで水冷直列4気筒SOHCのディーゼルエンジン。V型6気筒エンジン以外にはターボ付きもあった。3.0LでV6のガソリンエンジンは、1991年に24バルブバージョンが追加され、1998年にはDOHC化された。それらをシトロエン伝統の前輪駆動方式で駆動した。...

ステランティス PSA・プジョーシトロエン (現:グループPSA) プジョー・シトロエン・ジャポン (現: Groupe PSA Japan) 刑事コロンボ フランス車 ユーロNCAP プジョー・モトシクル - 二輪車部門 モンディアル・ド・ロトモビル（パリサロン） PRVエンジン...

から1989年は480万円、1991年は438万円に設定されていた。 ボアφ91mm×ストローク73mmの2,849ccのPRVエンジンを搭載し、ボッシュ製Kジェトロニックインジェクションで150PS/5,750rpm、24.5kgm/2,700rpm。1987年モデルは5速MT、3速ATがあったが...

PRVエンジンを用いて、久しく遠ざかっていた大型車市場に再挑戦する意図で開発された。16で成功した5ドアハッチバックスタイルを最上級車に採用したことが特筆される。 30デビューから8か月後、直列4気筒モデルが20として追加された。エンジン...

駆動方式は縦置きFFのみで、前からエンジン、デフ、トランスミッションと並び、エンジンがフロントオーバーハングにかかるレイアウトを採る。 フェーズIでは、ルノー、プジョー、ボルボが共同開発したPRVエンジンのZ7V型V型6気筒SOHCボアφ88.0×ストローク73.0mmで2,664cc、インジェクションで144PS/5...

ョーの定石通りイタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナによる、スクエアで端正なスタイリングに包まれ、同時期のルノー30、ボルボ264と共通のPRVエンジン2,700ccのV型6気筒SOHCと、弟分である504の上級モデルと共通のマクファーソンストラット/セミトレーリングアームの4輪独立懸架サスペンションを有していた。...

Volvo Group ^ [1] ^ Our Brands | Volvo Group ボルボ・オーシャンレース PRVエンジン：プジョー、ルノー、ボルボ3社による共同開発エンジン。 チャルマース工科大学 ボルボ・カーズ ボルボ・カー・ジャパン GKNエアロスペース ユーロNCAP ポールスター...