東九龍綫（英語：East Kowloon Line）是香港交通發展史上拖延最長的鐵路項目，最早於沙田綫已有此路綫發展概念，路線中的部份路段早已分拆為多個鐵路項目，例如九廣鐵路尖沙咀支線（現屯馬綫紅磡至尖東）和馬鞍山鐵路（今屯馬綫大圍至烏溪沙）；但路線的核心——東九龍...

東九龍綫可以指： 東九龍綫 (1970年方案)，香港政府於1970年首次提出的鐵路項目，現為沙田至中環綫的一部份 東九龍綫 (2014年方案)，香港政府於2014年首次提出的鐵路項目...

上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島綫上環街市站。而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍綫林士站，成為現時上環站雛型。 1980年12月，香港政府正式批准分期興建地鐵港島綫，終點站由堅尼地城站暫縮短至上環站。為免興建東九龍綫...

東九龍綫（英語：East Kowloon Line）是香港政府於《鐵路發展策略2014》倡議興建的其中一個新鐵路項目，為一條行走於東九龍觀塘區半山的高架捷運線。有關路線的內容與於1970年提出的同名方案大為不同，因此上述路線為一個全新提出的獨立方案。 擬建的東九龍綫...

，以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運。路綫於1910年10月1日通車，為香港最早通車的重型鐵路。東鐵綫16個車站中有4個為轉車站，分別為大圍站、九龍塘站、紅磡站、金鐘站，可以轉乘屯馬綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫及南港島綫5條路綫。 在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路（英段）（英語：Kowloon-Canton...

九巴於2012年3月向觀塘區議會諮詢本路線的更改計劃時，遭麗港城區區議員強烈反對及要求補償麗港城來往九龍城的交通服務（如加強九龍區專線小巴69線之班次，運輸署計劃延長至旺角東站北面的基堤道），現運輸署已落實有關方案，而有關地區亦已接納，並等待專線小巴69線一切為延長之準備，即可實行有關重組方案。 有關方案...

年更因噪音問題否決環評報告。最終行政局在1993年上旬否決方案，但為九廣鐵路日後重返尖沙咀埋下伏線。 1993年政府委託顧問進行《香港鐵路發展研究》，當時九廣鐵路尖沙咀支線被列入東九龍綫的其中一部份。1994年底運輸科發表《鐵路發展策略》，將東九龍綫分拆為「大圍至馬鞍山綫...

九龍塘主要由四部分組成，分別為（一）窩打老道以西，原屬「九龍塘花園城市」的範圍，（二）窩打老道以東，現九龍仔的範圍，（三）部分筆架山（即港鐵東鐵綫以東，窩打老道以西，歌和老街以北的筆架山範圍；港鐵東鐵綫以西的筆架山則屬大窩坪的範圍），以及（四）廣播道一帶。 由於又一村緊鄰九龍...

綫（九龍塘站、何文田站及黃埔站均位處九龍城區，九龍塘至何文田站間觀塘綫途經深水埗區及油尖旺區）。而觀塘綫是唯一可同時作兩條重鐵替代服務的路綫。 在1960－70年代，因應香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。英國的費爾文霍士顧問工程公司分別於1967年9月及1970年...

年8月九龍南綫通車後，西鐵綫列車亦會利用該交叉渡線前往紅磡站2／3號月台調頭；後來為配合屯馬綫通車，西鐵綫列車自2021年6月20日起與屯馬綫一期貫通試運行，因而須改用紅磡站新月台上落客，故該交叉渡線現時只會供特別的車務調動之用。 尖東站設有15個出入口，若不計入香港西九龍站，尖東...

綫16個車站中有8個轉車站，分別可轉乘東涌綫、機場快綫、屯馬綫、觀塘綫、東鐵綫、港島綫及南港島綫7條路綫。 荃灣綫旺角至尖沙咀段及尖沙咀至中環段分別於1979年12月及1980年2月作為修正早期系統第二、三期啟用；1982年4月26日，在地鐵荃灣至旺角支綫通車前，修正早期系統分拆為兩段，新支綫...