卡莫夫（Kamov）是蘇聯/俄羅斯的直昇機設計局，其設計的直昇機幾乎全都使用同軸反轉螺旋槳，而其名稱全都以Ka或卡字開頭。 尼古拉·卡莫夫生於西伯利亞，他原本是一名飛艇飛行員，後來對旋翼機產生興趣，1929年設計出一架旋翼機，但由於直昇機比旋翼機有更好的發展，故他在第二次世界大戰後改為研發直昇機，1...

卡莫夫设计局联合股份公司（当时的卡莫夫DB），于1980年开始对Ka-31中型海军直升机的开发，并在1987年举行了首飞。该项目的成功直接导致了开发中的安-71型舰载预警飞机的研发计划被取消。安-71是为在苏联海军第一艘真正的航母—库兹涅佐夫...

Ka-25直昇機是蘇聯卡莫夫設計局研發的艦載反潛直昇機，北約代號為激素（Hormone），Ka-25由Ka-20直昇機發展而來。 乘員：4人（駕駛+副駕駛+2名反潛武器操作員） 機長：9.7米 旋翼直徑：15.7米 機高：5.4米 空重：4,765公斤 最重：7,500公斤 最快速度：220公里/小時...

-（有時候稱為OKB-2-155）代號第一次使用為OKB-155設計局衍生出來之支局，後來分配給別列茲尼亞克-伊薩耶夫設計局(Berezniak-Isaev,BI），現在分配給「彩虹」機械製造設計局(MKB Raduga). OKB-156 - 圖波列夫設計局：生產轟炸機 OKB-165 - 留里卡设计局：生產航空器引擎 OKB-207...

卡-50已經重開生產線。[來源請求] 1997，以色列航太工業和卡莫夫設計局聯手競標土耳其145架（後來減為50架）攻擊直升機的40億美金合約。新設計取名卡-50-2「天生戰士」，可以說是卡-50現代化後雙座版，以色列加裝了全數位化的玻璃駕駛艙和側邊可摺疊式30毫米機砲（類似義大利原本要推銷給卡...

「Ka-29直昇機」是在冷戰的1970年代，蘇聯卡莫夫設計局為了蘇聯海軍陸戰隊而研發出來的艦載武裝兼運兵直昇機，等同是卡莫夫版的Mi-24雌鹿直升機，為何蘇聯海軍陸戰隊不直接採用Mi-24？因為Mi-24的長機尾令它放不入蘇聯登陸艦的飛機庫，但採用同軸反轉螺旋槳的卡莫夫直昇機可以，因為沒有了那太佔空間的長機尾。...

尼古拉·伊里奇·卡莫夫（俄语：Николай Ильич Камов，1902年—1973年），苏联飞机设计师。苏联直升机设计卡莫夫设计局的主要创建人之一。 1902年，生于西伯利亚伊尔库茨克。1923年，毕业于托姆斯克工学院。1948年，组建卡莫夫设计局，研制共轴双旋翼直升机。1973年11月24日，在莫斯科逝世。安葬于新圣女公墓。...

mashynobuduvannya imeni O.O. Morozova, KhKBM，直译：哈尔科夫O·O·莫罗佐夫机械制造设计局）—通常简称哈尔科夫机械制造设计局、哈尔科夫机械设计局或其拉丁字母简称KhKBM，—是一家位于哈尔科夫的乌克兰国有企业。主营装甲车辆设计，包括T-80UD和T-84主战坦克以及军用牵引...

卡莫夫-27（简称卡-27，北约代号 蜗牛，Helix）是为前苏联海军研制的军用直升机，目前在俄罗斯、乌克兰、中华人民共和国、印度、越南、韩国等国均有使用。变种机型包括出口军用降级版本的卡-28，突击运输版本的卡-29和民用型号卡-32。 该型直升机的主要任务为运输和反潜。 设计工作始于1970年，第一架原型机于1973年首飞。...

苏联安东诺夫设计局 An-8 苏联安东诺夫设计局 An-10 苏联安東羅夫设计局 An-12 苏联安东诺夫設計局 An-22 苏联安东诺夫设计局 An-24 苏联安东诺夫设计局 An-26 蘇聯安東羅夫设计局 An-30 蘇聯安东诺夫设计局 An-32 蘇聯安東羅夫设计局 An-38 乌克兰安東羅夫设计局 An-70...

卡-226（英語：Ka-226、北約代號Hoodlum：流氓、小混混、不良少年）是一款小型雙引擎通用直升機。Ka-226可根據不同的任物裝備不同的任務吊艙。 在Ka-26大獲成功後，卡莫夫設計局設計了兩款改進版，分別為單引擎的Ka-126和雙引擎的Ka-226。最初開發是為了滿足俄羅斯救災的要求。...