齒軌鐵路是一種登山铁路（：山岳鉄道）。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4%至6%，間中亦可越過短的9%路段。齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機車，配備了一個或多個齒輪，跟齒軌嚙合着行走。這樣機車便能克服黏著力不足的問題，把列車拉上坡度達48%（約25.641度）的陡峭斜坡。...

9公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：13個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣路段： 宮津－天橋立間 電氣化（直流電1,500 V） 西舞鶴－宮津間、天橋立－豐岡間 非電氣化（日语：非電化） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 最高速度：85公里/小時 最小曲線半徑：300公尺...

最大坡度：25‰（伊勢治田－東藤原間、東藤原－西野尻間） 最小曲線半徑：200公尺。 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：70公里/小時 所有車站皆位於三重縣。 軌道 ◇：可進行列車交會、｜：無法列車交會 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄』26号 3頁 「現有私鉄概説 三岐鉄道」p.33 引用错误：没有为名为sone26...

1997年10月1日：北陸新幹線（時稱長野新幹線）高崎站至長野站間開業。新幹線「淺間」號在東京站至輕井澤站、長野站間開始運營。 上越新幹線 北陸新幹線 長野新幹線 2014年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2013-12-20 [2013-12-21]. （原始内容 (PDF)存档于2018-10-09）...

阪神電氣鐵道股份有限公司（日语：阪神電気鉄道／はんしんでんきてつどう Hanshin Denki Tetsudō */?），簡稱阪神電氣鐵道或阪神，是連結日本大阪府大阪市梅田及兵庫縣神戶市三宮的大手私鐵，亦為阪急阪神控股的子公司，母公司為阪急阪神控股。 因經營日本職棒中央聯盟的阪神虎而知名。...

路線距離（營業距離）：24.7公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：7個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 最高速度：85公里/小時 最小曲線半徑：300公尺 最大坡度：25 ‰ 全線非電氣化。所有車站都位於京都府內。...

345公尺；野邊山車站與清里車站間為JR的路線最高點，標高1,375公尺。小海線也是山梨縣內唯一一條非電氣化路線，運行有眾多特別列車。 小淵澤站起往小諸方向1公里的路段由東日本旅客鐵道八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社），甲斐小泉站－小諸站間由東日本旅客鐵道長野支社（日语：東日本旅客鉄道長野支社）管轄。但是，終點的小...

最早的交流電鐵路。 此線是日本第一條以交流電營運的路線（詳情參見「#交流電發祥地」一節）。 起點的仙台站可轉乘東北新幹線與東北本線，終點的羽前千歲站可轉乘奧羽本線。所有列車都停途經羽前千歲直通至奧羽本線的山形站，因此作為運行系統的仙山線會包括奧羽本線羽前千歲站－山形站之間一段。同一路段還有軌間不同的的山形新幹線／山形線（軌距1...

(岐阜県)）。 路線距離（營業距離）：22.3公里 軌距：1,067毫米 站數：11個（包括起終點站） 複線路段：犬山站－新可兒站間 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 可交會車站：明智站 最高速度：90公里/小時（犬山站－新可兒站間） 最小曲線半徑：160公尺（犬山站構內） 現在的廣見線是由兩條鐵路合併而成的。...

p.77 《鉄道ピクトリアル》通巻405号 p.81 《小田急 車辆と站の60年》 p.90 《日本の私鉄5 小田急》（1981年版） p.123 《私鉄の車辆14 大井川鉄道》 p.160 《私鉄の車辆14 大井川鉄道》 p.36 《私鉄の車辆14 大井川鉄道》 p.37 《鉄道ピクトリアル》通巻679号...

マイナビニュース、2017年3月31日 大阪・水間鉄道に青森・弘南鉄道のカラー車両登場　ローカル鉄道同士コラボ（2/2ページ） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 産経WEST、2017年7月29日 弘南鉄道大鰐線の脱線現場で軌間拡大を確認…国交省が警告書を公表. レスポンス（Response.jp）...