楊梅休息站位於台灣桃園市楊梅區，是中山高速公路（國道1號）五股楊梅高架道路的一座僅南下設置的休息站，里程指標為71K。是目前國號1號五楊高架唯一一座單向休息站，由原楊梅收費站址改建而成，休息站由交通部高速公路局規畫，以3億元打造休息站，由南仁湖育樂得標營運，並於2021年12月25日正式開幕。 臺灣公路服務區與休息站列表...

以下為臺灣公路的服務區及休息站列表。 交通部高速公路局分別在中山高速公路（國道一號）、福爾摩沙高速公路（國道三號）、蔣渭水高速公路（國道五號）共設立共十五個服務區（原稱為「休息站」）及三個僅有停車位與廁所的休息站（原稱為「停車場」），而2021年設立的楊梅休息站則設有便利超商，2024年7月13日設立的東草屯休息站則有販賣農特產品，列表如下：...

楊梅區（臺灣客家話海陸腔：rhong moi kiˋ；四縣腔：iongˇ moiˇ kiˊ；），舊稱「楊梅壢」，位於臺灣桃園市南部，可分為楊梅、埔心、富岡、高山頂四個區域。當地人口約有18萬人，並以客家人為主要族群，約占全區人口數七成左右。楊梅區原為農業鄉鎮，後隨著1978年中山高速公路完工通車，並...

楊梅端為臺灣國道一號五股楊梅高架道路的終點，位於臺灣桃園市楊梅區，指標為71k。 五楊高架南下車流由此匯入國道一號主線，國道一號主線北上車流可由此進入五楊高架。 國道一號楊梅交流道、五楊高架校前路交流道、楊梅端示意圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）...

五股楊梅高架道路，又稱五股楊梅高架橋，簡稱五楊高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）五股至楊梅之間的高架拓寬路段，乃中山高速公路第二個高架拓寬路段，全長38.4公里，核定計畫經費新台幣882億元，完工結算實際經費584億。2009年11月21日動工，工期原計四到五年，後列入馬英九政府的擴大內需振興...

校前路交流道，為臺灣國道一號五楊高架的交流道，指標為70k，位於桃園市楊梅區，僅設南下出口與北上入口，連絡道路為校前路，於2017年10月20日啟用。是聯絡楊梅市區、老坑與龍潭等地區主要聯外交流道，也是高架道路北上路段發生事故時用以利救援車輛駛入的匝道。 交流道、收費站、服務區里程一覽表 - 校前路交流道...

國道一號主線南下車流可由此進入五楊高架前往校前路交流道，或至楊梅端匯入國道一號平面車道至湖口、竹北、新竹等以南各交流道。 五楊高架北上車流可由此匯入國道一號主線至內壢、機場系統、桃園等以北各交流道，主線北上車流可由此匯入五楊高架前往機場系統銜接國道二號至蘆竹、高鐵桃園站、大園或桃園機場，或至泰山轉接道匯入國道一號平面車道。...

1975年11月10日，內壢交流道至楊梅交流道完工通車。 1976年10月10日，台北交流道至三重交流道完工通車。 1977年 7月1日，內湖交流道至圓山交流道、仁德交流道至高雄端通車。 7月10日，由麥帥公路改建之基隆端至內湖交流道通車。麥帥公路大部併入中山高速公路。 12月31日，圓山交流道至臺北交流道、楊梅交流道至新竹交流道、豐原交流道至台中交流道通車。...

湖口服務區分為南下、北上兩站，南下於1979年1月份啟用，北上於1981年5月份啟用。南、北兩站於1996年8月31日擴建休息大廳，以增加用路人休憩之空間，本區總面積為21.8公頃，出口處設有24小時台亞石油加油站。2012年起在南下站試辦駕駛人休息室，讓駕駛人可短暫睡眠及沐浴，以避免疲勞駕駛造成意外。...

1893年11月30日：縱貫線鐵路增設站，站名「大湖口」（日语：湖口／たいここう Taikokō ?） ，位於今老湖口。（當時鐵路自楊梅以南大致沿今中山高速公路路廊行至老湖口後，經波羅汶山南側後再下台地並轉彎至鳳山溪橋） 1920年10月1日：站名改為「湖口」（日语：湖口／ここう Kokō ...

國道一號 北：51.593公里~68.808公里，機場系統至楊梅交流道 南：52.952公里~69.46公里，機場系統至楊梅交流道 國道一號五楊高架 北：51.5公里~70.2公里，機場系統至楊梅端 南：52.9公里~70.75公里，機場系統至楊梅端 國道二號 東：9.528公里~11.955公里，機場系統至南桃園交流道...