調撥車道（英語：reversible lane或tidal flow）。是指可依照車流量而變換車道行駛方向的行車模式。有調撥車道的道路，通常會有不同時間的車流變化，例如上班時間進城的車輛多，則調撥車道會調整成進城的方向；到了下班時間，出城的車輛多，則調整為出城的方向。可改善交通擁塞的情形為其最大優點...

高乘載車道（HOV lane, high-occupancy vehicle lane，中国用語為「多乘员车道」），是指專供乘載多人（2人以上）之汽車所行駛的車道，設置此車道的目的在於鼓勵共乘、使用大眾運輸工具以降低交通壅塞並減少車輛排放造成的空氣污染。 高乘載車道又稱「共乘車道」（carpool...

正常情況之下北向配有二車道；南向配有一車道 在每日7至9時 (假日除外)實施調撥車道，此時北向配有一車道；南向配有二車道 平面路段：雙向各一車道 埔頂二路－公道五路一段和二段：雙向各二車道，並各設有一機車道 公道五路一段和二段－經國大橋南端： 北向：三車道 南向：三車道，並設有一機車道...

另外，部分受控制道路的中間帶也可能存在間隙，以允許轉彎和穿越，特別是較長的封閉式道路之前，中途沒有匝道可供出入轉換，也有彈性調整分隔島位置，設快速通行車道和調撥車道在本地主要道路系統內使用，以提供更多的容量並使長途旅行的交通流暢。 防火帶，為確保道路兩側之建物安全，通常一側是重要設施時，中央分隔島會放大空...

車道和調撥車道在本地主要道路系統內使用，以提供更多的容量並使長途旅行的交通流暢。 封閉式道路鄰側可設置平行車道（側車道），並設出入口分擔主線車流，惟不宜連接雙車道公路，避免出入口與對向車道產生動線衝突，進而回堵主線。 林蔭大道依車道數分類 排列至具有快速道的等級 印度快速道路...

大橋全長930米，連同兩岸引道則長2525米，主橋跨為465米，橋塔高度為154米，橋下淨空為55米。大橋有七條行車線，中央行車線為調撥車道，可轉換方向以迎合交通流量。平日早上繁忙時間有四條行車線北行往安那西斯島，下午繁忙時間則有四條行車線南行往北三角洲。...

安全島，又稱交通島、劃分島、分隔島、分界堤，是一種道路分隔帶，位於馬路的中央或快車道與慢車道之間，分隔雙向車道或快慢車道，亦可供行人暫避車輛。而一些安全島會設有兩個安全島標柱（英語稱為bollard），分別在安全島的兩端，提醒司機閃避，以確保島上行人的安全，在台灣則使用靠右(左) 行駛標誌，用以告示車輛駕駛人必需靠分向設施之右(左)...

90英尺）。主橋跨為472米（1550英尺），橋塔高度為111米（364英尺），離海面高度則為61米（200英尺）。大橋有三條行車綫，中央行車綫為調撥車道，可轉換方向以迎合交通流量。平日早上繁忙時間有兩條行車綫前往溫市中心，下午繁忙時間則有兩條行車綫前往北岸。 第二海峽橋（英语：Second Narrows...

車道改為露天咖啡座，以模倣歐洲營造台北香榭大道；但因本路段交通流量十分龐大，故此類建議並未獲得青睞。 為解決台北市南區的交通問題，目前在路中央設置公車專用道；但從規劃到使用後，公車專用道的存在一直存在爭議。反對者指出，羅斯福路包含台北交通重要交會點、各路公車複雜，而公車專用道又讓早年實施的調撥車道停止。...

菲沙河南支流，連接列治文和三角洲，隸屬卑詩省99號公路。隧道採沉管式設計，中間以一混凝土隔壁一分為二，每邊各有兩條行車綫，合共四條行車綫。行車綫以調撥車道形式分配：非繁忙時間北行和南行方向各有兩條行車綫、平日早上繁忙時間有三條行車綫通往列治文、而下午繁忙時間則有三條行車綫通往三角洲。隧道可應付每小時...

，民權大橋周邊地區也由原本的鄉村農地轉為輕工業與住宅區。 近幾年內湖科技園區快速發展，尤其在上下班尖峰時間易發生交通壅塞及車禍，因此，開始有實施如調撥車道以及其他各類的交通管制措施，圖謀改善之道。 隨著時間過去，橋梁年齡已達40年，雖然仍符合最新防震標準，然而伸縮縫區間出現沉陷現象，故臺北市政府工務...