香港循環巴士路線（簡稱循環線，英文：Circular）是指在香港內，起點和終點都是同一點的巴士路線。相對於循環路線的是雙向路線，即有兩個總站的路線，另外亦有一些單向而不設回程服務的單向路線。 典型的循環線只有一個起訖點，乘客必須在總站下車，近年香港的部分巴士路線雖然名義上是循環線，但實際營運模式和最典型的循環線不同。...

香港的通宵巴士路線由午夜12時至早上6時行駛。目前城巴、九巴、龍運巴士、新大嶼山巴士都有開辦通宵巴士線。 中巴和九巴於1975年12月17日開辦的2條通宵隧巴線121及122。其實之前香港巴士服務的時間已經發展到深夜，在六七暴動前，九龍區的主幹路線服務時已經到凌晨一時。而海底隧道（紅隧）通車後過海線...

大嶼山北部穿梭巴士S1線是一條香港新界循環巴士路線，來往東涌站、機場客運大樓及機場博覽館，由龍運巴士及城巴聯合營運。本線是香港首條全日非過海聯營巴士路線，以及繼機場穿梭巴士T1線後第2條新界區內聯營巴士路線和第2條由龍運巴士及城巴聯營的專利巴士路線。 1998年6月22日：本線前身城巴S51線及龍運巴士...

九龍巴士18線是由九巴營運的一條香港九龍循環巴士路線，來往長沙灣（海達邨）及愛民邨。 1975年8月1日：本線投入服務，當時是由大角咀碼頭至愛民／何文田（循環線），是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。 1976年2月18日：配合建造地鐵工程，本線改經通菜街，不再途經彌敦道。...

巴士路線管理的主導權。政府可因應公眾利益或需要，要求巴士公司開設路線或修改路線。而以前的合同政府是難以干預巴士公司修改或增開路線的。 鑑於澳門公共巴士路線過於迂迴、班次又未能滿足實際交通需求，為改善此情況，加上政府取得了路線的主導權，交通事務局公佈會分四個階段開展巴士路線重整工作。 第一階段巴士...

居民巴士請到#居民巴士路線 關於香港國際機場及大嶼山來往港島區的已取消巴士路線，請參閱城巴#專營權二 註: 即港島第2代19線，為城巴8X線的輔助路線，原計劃命名為8A，但最終應灣仔區議會要求而沿用19號 該特別班次其後更改為城巴47A線特別班次，即現今城巴47P線 1997年5月5日，該線與37線重組為37A線及37B線...

本列表為澳門特別行政區內的公共巴士及跨境巴士路線一覽表。 下圖收錄了途經主要旅遊景點的路線。[已过时] 註：「黑沙環」與「黑沙」分別位於澳門北面及南面，前者為住宅區（舊稱「黑沙灣」），後者為海灘。 起訖點中間符號為↔，代表該線為雙向線，往返方向都設有總站； 起訖點中間符號為↺，代表該線為循環線，只設一個總站；...

香港巴士總站是指香港巴士路線作為終點站的地方。大多數巴士總站都有多條路線使用，而不少巴士總站附近都有一些人流甚高的設施，例如港鐵車站、住宅區、商場、工商區等。由於香港土地有限，不少巴士總站用地被用作綜合項目，上蓋興建住宅、商場等建築。 按照不同類型的路線，香港的巴士總站大致上可以分為： 跨境巴士站：...

NR334線是香港的一條巴士路線，由珀麗灣來往香港國際機場，以循環線行走，由珀麗灣客運營運。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在個別車長要求下，除國泰城登車的乘客外，當車輛抵達機場客運大樓後所有乘客必須落車或重新繳付車資，故屬假循環線。 在珀麗灣首期入伙時，珀麗灣客運及珀麗灣發展商新鴻基地產原...

城巴90系路線是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線，包括： 有關90線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90線。 有關90B線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90B線。 有關90C線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90C線。 有關N90線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴N90線。...

NR331線是香港的一條居民巴士路線，來往馬灣（珀欣路）及荃灣站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運。本線另設立輔助特別線NR331S，來往馬灣（珀欣路）及荃灣西站，由馬灣鄉事委員會委託由陽光巴士營運。 雖然NR331及NR331S為循環巴士路線，但乘客仍然需要於荃灣站或荃灣西站落車再次付款，方能繼續乘搭返回馬灣。...