フェラーリ・250GTルッソ（Ferrari 250GT Lusso ）は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが1962年から1964年に生産した自動車である。 高級車として企画されたモデルであり、1962年のモンディアル・ド・ロトモビルで発表された。インテリアの速度計・回転計はダッシュボード中央に配置していた。...

エンジン（FR）、V型12気筒のモデルである。 指揮者のヘルベルト・フォン・カラヤンは、1960年代に12気筒フェラーリの250GTルッソと275GTBを所有していた際、エンツォ・フェラーリへの手紙に"When I hear your twelve cylinders, I hear a burst...

250GTスパイダーカリフォルニアLWB 250GTクーペピニンファリーナ 250GTカブリオレピニンファリーナシリーズII 250GベルリネッタSWB 250GTスパイダーカリフォルニアSWB 250GTE 250GTルッソ 330アメリカ 二玄社 自動車アーカイヴ Vol.2 60年代のイタリア/フランス車篇 表示 編集...

フェラーリ・250GT ベルリネッタ・パッソ・コルト (Ferrari 250GT Berlinetta Passo Corto) は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが1959年から1962年まで生産した自動車である。通称は250GT SWB (Short Wheelbase Berlinetta)...

フェラーリ・275（Ferrari 275）は、イタリアの自動車メーカーのフェラーリが一連の250GT系の後継車種として生産したロードスポーツカーである。 それまで市販されていたフェラーリのロードカーがレースカーをベースに作られていたのに対し、最初からロードカー/グランドツアラー...

フェラーリ 246F1（Ferrari 246F1 ）は、スクーデリア・フェラーリが1958年から1960年にかけてF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。車名の246は「2,400ccの6気筒エンジン」をあらわす。エンジン開発に携わったアルフレード・フェラーリの愛称にちなみディーノ 246F1とも呼ばれる。...

フェラーリ・250GT ベルリネッタ・ツール・ド・フランス (Ferrari 250GT Berlinetta Tour de France) は、イタリアの自動車メーカー、フェラーリが1956年から1959年まで生産した自動車。通称は250GT TdF。 250GTのコンペティションモデル。エンジンはV型12気筒、2...

ラーズ選手権"と改名した上で、スポーツプロトタイプではなく量産車カテゴリーのGTクラスにチャンピオンシップがかけられるようになった。フェラーリはジャガー・Eタイプという対抗馬の出現を受け、1961年前半期から開発エンジニアのジオット・ビッザリーニ（英語版）などを擁する開発チームが、先代の250GT...

シボレー・コルベットスティングレイ（シボレー） ロータス・エラン（ロータス） フェラーリ・250GT SWB（フェラーリ） フェラーリ・275GTB/4（フェラーリ） フェラーリ・250GTO（フェラーリ） マセラティ・ギブリ（マセラティ）、ポルシェ・356C（ポルシェ）、フェラーリ・250GTベルリネッタ・ルッソ（フェラーリ）...

ため、プライベートユーザーの手に渡った場合DOHCは扱いがシビアすぎるとの見解からも見送られ、SOHCの250GTユニットに決定された。 新型3リットルマシンへの搭載にあたり、それまでの250GTユニットからの改良点として、点火プラグの位置をVバンクの内側から排気ポート側へ移動し、6基のツインチョー...

500回転で390ps（287kW）を発揮した。基本骨格は250GTルッソだがフロントは250GTOとよく似ていた。しかし250GTOとシャーシやボディがほぼ共通の330GTOとは多くの部分で異なっていた。ホイールベースが2,420mmと250GTルッソより20mm長く、リアタイヤのクリアランス確保のためリアフェンダー上部が大きく膨らんでいた。...