区段： 佐倉站（佐倉市）－松岸站（銚子市）之間的本線 我孫子站（我孫子市）－成田站（成田市）之間的支線（通稱「我孫子支線」） 成田站－成田機場站之間的支線（通稱「機場支線」，全线位于成田市） 成田线本线从总武本线佐仓站向北分支，途经成田站，沿利根川南岸，再于松岸站与总武本线合并，其中佐仓站至松岸站区间的营业里程比总武本线长13...

有加利丘車站（日语：ユーカリが丘駅／ユーカリがおかえき Yūkarigaoka eki */?）是一個位於千葉縣佐倉市有加利丘（日语：ユーカリが丘 (町丁)）四丁目，屬於京成電鐵、山萬（日语：山万）的鐵路車站。 此站有京成電鐵的本線與山萬的有加利丘線停靠，是轉乘站。京成電鐵的車站編號是KS33。...

佐倉運輸區（日语：佐倉運輸区）（全線） 臨時列車於末端區間不再變為普通列車（停靠潮來站）。另外，臨時列車會停靠定期列車通過的船橋站和津田沼站。「犬吠初日之出號」（日语：犬吠初日の出号）會停靠新小岩站、市川站和稻毛站。「水鄉」（日语：すいごう）會額外停靠笹川站。「佐...

牛久站 - 佐貫站 - 東所澤站 - 新秋津站 - 西國分寺站 - 櫻木町站 - 石川町站 - 北鎌倉站 - 鎌倉站 列車到達鶴見站會停靠在沒有月台的路軌上作運輸停車。在這個時候會有乘務員交班。在其他車站會因為配合時間表而運輸停車。 與「閒逛鎌倉號」同樣，使用E653系或485系行走「橫濱灣區號」。...

由於有加利丘線是以球拍型式的環狀運輸系統。因此此站和地區中心站之間設有轉轍器，在地區中心方向為單線區間，此站起為環狀區間。 閘口（2012年4月） 月台（2007年8月） 有加利丘南公園望向車站（2012年4月） 一日平均乘車人次為102人。在有加利丘店線六座車站排名第六。（2019年度） 有加利丘南公園（站名由來） 佐倉市志津社區中心...

神奈川縣 川崎市：中原區、多摩區、宮前區 橫濱市：港北區、都筑區 東京都 世田谷區 農業 在江戶時代，利用二領用水進行了水田開墾。明治時代以後，隨著東京都市化進展，近郊農業如多摩川梨也擴大生產，梨子能夠透過多摩川的水路和南武鐵道運輸到各地。但是，近年來由於東京都市圈的持續擴大和地...

運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動運行但複雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。 旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸...

4公里（新小岩信號場站－龜戶站與越中島支線並行，實質的複複線與單線的5線路段） 複線： 東京站－錦糸町站間 4.8公里 錦糸町站－御茶之水站間 4.3公里 千葉站－佐倉站間 16.1公里 單線 佐倉站－銚子站間 65.2公里 新小岩信號場站－金町站 6.6公里 新小岩信號場站－越中島貨物站 9.4公里 電氣化路段...

運輸服務綜合了6個獨立經營業者的軌道。東京地區每平方英里有0.61個通勤車站。通勤車站乘車人數密集，每年每英里有600萬人次，是世界各大都市中最高的。在東京，步行和騎自行車相比全球其他許多都市更普遍，私家車和機車在城市交通中占次要地位。 東京的航空運輸主要負責國際或國內長距離運輸，中短距離運輸...

尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處（英語：Star Ferry Public Transport Interchange）是香港最歷史悠久的大型公共運輸交匯處，當中附設巴士總站、小巴站、的士站及天星碼頭，以前還有尖沙咀火車站。在巴士公司中，稱作為尖沙咀碼頭巴士總站（英語：Star Ferry Bus...

废除，转换至西日本铁道巴士、堀川巴士、佐贺市营巴士 。 在佐贺线开通初期，客车车厢以蒸汽机车，而在战后则引入了柴油列车。直到1982年（昭和57年）为止，早岐（在1976年（昭和51年）前为佐贺）机关区的Kiha17系3节编组列车仅在早间运行，同时亦有使用唐津运输区（1983年（昭和58年）为止为东唐津柴油动车区...