プリンスロイヤル（Prince Royal）は、日産自動車に吸収合併される以前の旧・プリンス自動車工業が開発し、1967年から1972年にかけて日産自動車が7台を製造し、宮内庁へ納入したセダン型御料車。 日本では数例しか新造例がないセダン型リムジンでもある。開発コードS390-1、型式A70型。...

トヨタでは同車を先代の御料車である「日産・プリンスロイヤル」と同じく御料車専用車種と位置付け、一般への販売・納入は一切行わない。 1967年（昭和42年）以来、御料車として使用されてきた「日産・プリンスロイヤル」が老朽化のため更新されることとなったが、同車を納入した日産...

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天皇の御料車（小林1993）、「天皇御料車 国産第一号 ニッサン・プリンス・ロイヤル 設計開発のエピソード」（増田忠） pp.49–79中のp.57 ^ 竹村純 (2024年3月12日). “天皇陛下のために作られた御料車「日産・プリンスロイヤル」。日本初のリムジンのこだわりが凄い【歴史に残るクルマと技術032】”...

プリンス」だった（元々プリンスにて、「S6系」として開発が進められていた）。フロント両サイドが縦に並んだ4灯式ヘッドランプが、グロリア同様プリンスで開発され日産合併後に発表された日産・プリンスロイヤルと似ていることから（但しボディーパーツの共用はない）、当時「ロイヤル...

日産自動車に引き継がれた。 なお、日本の皇室用御料車として試作車を除き7台が作られた「日産・プリンスロイヤル」は、開発はプリンスによるものであるが、宮内庁に初めて納入されたのは日産と合併した後の1967年2月のことであり、車名には「日産」と「プリンス」が共に冠され、「ニッサンプリンスロイヤル...

※現在市販されていない車両や、現存しないメーカーの車両、OEM（他の会社でのブランド提供製造）供給車両も含む（三菱ふそう：2002年まで三菱自動車工業、プリンス：現在の日産自動車、UDトラックス：2010年まで日産ディーゼル工業）。 アイシス（トヨタ）　　　　　 アイオニック（ヒュンダイ） アイオン（サターン） アイゴ（トヨタ） アイラ（ダイハツ）...

品川プリンスホテル 新宿プリンスホテル サンシャインシティプリンスホテル 新横浜プリンスホテル 苗場プリンスホテルと苗場スキー場 札幌プリンスホテル（タワー棟） 釧路プリンスホテル びわ湖大津プリンスホテル 日南海岸南郷プリンスホテル 名古屋プリンスホテル 十和田プリンスホテル...

内閣総理大臣専用車・大統領専用車 (アメリカ合衆国)／御料車 クインランド・カーズ - リンカーン・タウンカーのリムジンを輸入販売 日の丸自動車興業 アドバンスト・カー・エンジニアリング トヨタ・センチュリー トヨタ・センチュリーロイヤル 日産・プリンスロイヤル 三菱・ディグニティ - 初代モデルのみ該当。 光岡自動車 -...

ホーミー（Homy）は、プリンス自動車工業が製造、販売していたキャブオーバー型マイクロバスである。プリンス自工の日産自動車への吸収合併後は、日産が製造、販売する小型車枠のキャブオーバー型商用・乗用車としてその名前が引き継がれた。 「ホーミー」はもともと、日産自動車に吸収合併される以前からのプリンス...

500ccのJ15型と1,600ccのJ16型の2種類。 1976年1月 車名のみを変更した日産・プリンス店（スカイライン販売会社、日産プリンス沖縄販売ではキャラバンを販売）向けのキャラバンの姉妹車として「ホーミー」が発売。なお、ホーミーは旧プリンス時代の1965年に初代が登場している。...