器、减速齿轮、回动齿轮、控制机构等部分组成。变扭器为三个单级三轮或四轮离心涡轮式液力变扭器，其中起动变扭器（第一变扭器）适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器（第二、三变扭器）适用于机车中高速运转工况，使变扭器总是在高效率状态下运转。变扭器的运转状态是根据运行速度和柴油机输出功率决定，并依靠变扭器...

1次车的4节编组列车中，浦贺方向的拖车（Tpu1车厢）有增设受电弓的计划。 凡例 VVVF：牵引逆变器 (1C4M) SIV：辅助电源 CP：空気圧縮機 BT：蓄電池 備考 8节编组列车的Tpu和Tps车厢各搭载2支受电弓，4节编组列车在品川方向的中间车厢搭载1支受电弓，浦贺方向的中间车厢有增设受电弓的计划。...

动力室内安装了一套柴油发电机组，牵引发电机上方装有涡轮增压器，并设有励磁机、励磁电阻器、膨胀水箱、机油滤清器、机油冷却器、辅助发电机、牵引电动机通风机、总风缸等配套设备，靠近司机室的隔墙上还设有控制电器柜，每边侧墙上各设有八个通风格栅，车体顶盖上设有多个小型采光玻璃窗。冷却室设有柴油机和机油热交换器...

每輛車裝有兩部新潟鐵工所製造的直列6缸柴油發動機DMF13HS（250 PS / 1,900 rpm ），定額總輸出為500 PS。帶有渦輪增壓器的直噴式引擎具有良好的啟動性和熱效率，維護性也得到了改善。 變速機是舊型車輛（例如KiHa 20系）所使用的TC-2A形或DF115A形單速直聯式變速器，沒有內置的...

4両編成（編成番号T1 - ） クハ8000形（熱海・伊東向き） 東急クハ8000形から改造された制御車。SIVを搭載し、8011 - の車両番号が与えられている。 モハ8200形 東急デハ8100形の車体と東急デハ8200形の床下機器を組み合わせて改造された中間電動車。空気圧縮機...

TR103D型中间转向架；改为使用DM67D-DM71B型电动发电机（旋转式劈相机），增加对调压开关切换器的后备控制电路。 1968年以后进行了加装总风管的改造，以便对应20系客车的ABER电空制动系统。 第三次量产车（27～28） ED76 27～28号机车于1969年落成，因应鹿儿岛本线、日丰...

空气均取自车内，主变压器和磁放大器共用一台通风机，两台硅整流器亦共用一台通风机，从机械室内吸入冷风后经车顶通风口排出热风。车底的平波电抗器从机械室内吸入冷风，然后从电抗器箱体两侧排出热风。 ED75型电力机车的车体结构吸收了EF70、EF80型电力机车的设计经验，采用轻量化整体承载式全钢焊接结构箱型车体，车体全长13...

予JR货物。除此之外，青森车辆中心（136、139）和长冈车辆中心（134、140、141、151）共计6台EF81型电力机车，由于需要作为电力动车组回送至郡山综合车辆中心（日语：郡山総合車両センター）的牵引机车，因此特别改装了特殊的双头式车钩，这种结合了自动车钩和密接车钩的连结器...

愛案以位囲委衣医育印員飲院泳英塩横加芽改械階害覚官観関館願喜器旗機季宮挙競共協鏡業曲極具郡係景軽芸結血建言固湖幸港航告差最祭菜材昨刷察散産残司史士姉詩試歯治式失写借守種酒州拾習順初商唱消焼照章植信真臣勢成整清静席積節戦線選然争相息速族続卒孫他打対貸隊代題達短談置丁帳調直停定底庭的転徒登努湯燈等働堂童内熱...

勉 放 味 命 面 問 役 薬 由 油 有 遊 予 羊 洋 葉 陽 様 落 流 旅 両 緑 礼 列 練 路 和 愛 案 以 衣 位 囲 胃 印 英 栄 塩 億 加 果 貨 課 芽 改 械 害 各 覚 街 完 官 管 関 観 願 希 季 紀 喜 旗 器 機 議 求 泣 救 給 挙 漁 共 協 鏡 競...

於滿州國鐵後之空缺，至1937年時製造18輛（ミカコ1570-1587）。社線Mikako（ミカコ）使用A型過熱器36個，但ミカコ1577、1578（ミカイ78、79）試驗性的改用E型過熱器54個。於1938年起編入ミカイ型，之後持續增備至1945年，總共生產271輛。 編號原為ミカコ...