胜利型蒸汽机车（SL）是中国铁路的客运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。 中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後，鐵道部於1951年參酌交通部命名規則，以注音符號為蒸汽機車...

胜利7型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车，前身为南满洲铁道的パシナ（Pashina，意指Pacifics第7型）型。 パシナ型机车为达到高速运营、长途无停车的要求，而由被称为“机车之王”的吉野信太郎设计。在设计上，Pashina型机车采用完全流线型车体，减少30%的空气阻力，并...

胜利3型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车。由于历史原因，此型机车的运用地域遍及当今的中华人民共和国以及朝鲜民主主义人民共和国境内，因此在二战结束后分别被各自的国家铁路接收。 胜利3型蒸汽机车前身为南满洲铁道、满洲国国有铁道、华北交通的Pashisa（パシサ）形、Pashishi...

SL6-569，（出自1952年《人民画报》） 由四方机车车辆厂制造的SL6-629号机车，1984年 南满洲铁道 南满洲铁道车辆（日语：南満州鉄道の車両） 解放1型蒸汽机车 解放2型蒸汽机车 解放6型蒸汽机车 胜利3型蒸汽机车 胜利5型蒸汽机车 胜利7型蒸汽机车 胜利8型蒸汽机车 人民型蒸汽機車 依南满州铁道机车规则，パシ（发音为Pashi）系指...

人民型蒸汽机车（RM），是中国铁路使用的一种干线客运用过热式蒸汽机车车型之一。 1957年，大連机车车辆工廠对胜利6型蒸汽机车(南滿洲鐵道使用的Pashiro型)进行改進设计，交由青岛四方机车车辆厂对图纸进行改进以及机车试制。1958年4月首台机车试制成功，命名为“人民型”，车型...

胜利13型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽機車，前身为陇海铁路于1935年到1937年间从比利时、法国以及荷兰订购的500型蒸汽机车，编号范围为501-505。 第二次世界大战结束后，此型机车被中国铁道部编为ㄆㄒ13（PX13）型，于1959年改称为胜利13型...

C51型是日本铁道省以及日本国有铁道所使用的煤水车式干线客运用蒸汽机车。本型机车是铁道省对从美国机车公司订购的8900型蒸汽机车的国产化改进，因此该车型最初被称为18900型，后于1928年6月改称C51型。 铁道省于1919年至1928年间订制本型机车289辆，由汽车制造（240辆）、三菱造船（22辆）、铁道省滨松工厂（18辆）制造。...

上游型蒸汽机车（SY）是专门用于工矿企业以及调车、小运转作业所设计的机车型号，是中国工矿用蒸汽机车中数量最多、生产时间最长的一种蒸汽机车。中国部分地方支线上依旧能看到它的身影。 上游型蒸汽机车最初命名为“工农型”，1959年由大连机车车辆厂与唐山机车车辆厂联合研制，在解放6型（JF6，即ㄇㄎ6型）蒸汽...

红旗型蒸汽机车：大连机车在Л型蒸汽机车的基础上，于1958年设计试制成功的干线蒸汽机车，但由于在其后的试验中发现问题，在大连机车车辆厂和唐山工厂生产3辆后，没有继续生产。 Ye型蒸汽机车 TE型蒸汽机车 TL型蒸汽机车 红旗型蒸汽机车 LV型蒸汽机车 P36型蒸汽机车 Л型蒸汽机车在初期生产被称为П型有两层含义：...

Pashishi型（日文：パシシ形，意指Pacific第4型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用4-6-2轮式的煤水车式干线客运用蒸汽机车。 パシシ型与同期ミカサ（Mikasa）型及テホロ（Tehoro）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是...

胜利指在任何竞争中取胜。 胜利还可以指： 查看维基词典中的词条「胜利」。 胜利镇，中国多个地方存在的镇名 中国铁路胜利型蒸汽机车，中国铁路的蒸汽机车车款之一 勝利 (歌手)。大韓民國男子團體組合BIGBANG前成員 胜利 (歌曲) 勝利體育（VICTOR），台灣企業，全球第二大羽球運動品牌 勝利...