ランチア・LC2は、ランチアが世界耐久選手権（WEC)参戦用に製作したグループCカーである。 ランチアは1982年シーズンを、同年に施行された国際自動車連盟（FIA）の新規定によるグループCではなく、旧規定であるオープントップのグループ6の2.0リットル相当となるLC1で参戦した。1983年よりF...

クライスラー・ボイジャーのランチア版 ムーザ (Musa) ラムダ (Lambda) ラリー037 (Rally 037) リブラ (Lybra) 2000 ラリーカー ランチア・ストラトス ランチア・ラリー037 ランチア・デルタS4 プロトタイプレーシングカー ランチア・LC1 ランチア・LC2 コンセプトカー...

Mans 1984 ）は、52回目のル・マン24時間レースであり、1984年6月16日から6月17日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。 ポスターの図柄にはランチア・LC2が使われた。 この年、ポルシェのワークスは欠場した。理由としては ポルシェがあまりに強すぎて対抗馬が現れなかった...

2になった935/82型に進化しており、またカスタマー・スペックは前年のワークススペックと比較し30kgから70kg重かった。 フェラーリV型8気筒ターボエンジンを搭載したランチア・LC2などグループCの車両が各社から登場した。 マツダはこれまでのマツダ・RX-7ベースでないレース専用車、マツダ・717Cを製作し、チーム名「マツ...

ランチアに移行した後も、1983年発表の037ラリー、1985年発表のデルタS4の2台の優れたグループB規定車両の開発を担当した。 1982年から1991年の世界耐久選手権（WEC）ではランチアワークスでのオープントップクラスでのランチア・LC1やグループCカーランチア・LC2...

ランチアワークスが来日したのはこれが最初で最後となった。富士のレースでは、日本勢が1975以前の古いマシンで出場する兼ね合いから～Gr.5/75クラスに編入された。 翌1983年からランチアワークスはグループCであるLC2を投入し、LC1は役目を終えた。 ^ 但しメイクスポイントは獲得できなかった...

また、フェラーリ・499Pのシャシー製造も委託されている。 グループC 「ランチア・LC2」 IMSA WSC「フェラーリ・333SP」 ル・マン・シリーズ LMP1「Dallara SP1」 グランダム・シリーズ DP「Dallara DP01」 FIA 世界耐久選手権 LMP2「Dallara...

ランチア・ベータ・モンテカルロ ランチア・ラリー037 BMW・M1 ダラーラ・ストラダーレ スポーツカー (モータースポーツ) フェラーリ・250GTエクスペリメンタル（250GTO プロトタイプ） フェラーリ・330 マセラティ・バードケージ ダラーラ・1300 / 1600 ランチア・LC1 ランチア・LC2 フェラーリ・333SP...

久レースに参戦。1980・1981年のタイトルを獲得。ランチア・LC1､ランチア・LC2の登場まで熟成を重ねる。耐久レースがGr.Cに移行し、ラリーシーンではプロトーティポとしてのアバルトSE037を経て、1982年にGr.B規定の競技用ランチア・ラリー037が登場した。 二玄社 別冊CG「自動車アーカイブVol8...

出せない状況だったため、プリマガス・コンペティションのようにポルシェエンジンを使った独自のグループCカーも登場して来た。 ランチアはこの年LC2をさらに改良してタイヤをミシュランに変更し、テストも充分にしてホッケンハイムとル・マンを除くFIA 世界耐久選手権（WEC）全てのポールポジションを獲得する...

フロントは丸型2灯式のリトラクタブル・ヘッドライトのほか、下部に角型のフォグランプとパッシングライト（ヘッドライト格納時に使用）を装着している。 パワーユニットは当時のグループCレーシングカーであるランチア・LC2用（フェラーリ製）の排気量3,000 cc V型8気筒DOHCツインターボエンジンを2...