弱冷房車 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京急行電鉄公式サイト よくいただくお問い合わせ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京地下鉄公式サイト 車内の冷・暖房は何度ですか？. 首都圏新都市鉄道. [2013-12-16]. （原始内容存档于2022-10-16）.  “弱冷房車”を全列車に連結...

最高速度:100km/h 弱冷房車（弱冷氣車）在2號車。 最高乘客量：駕駛卡為136名，普通卡為144名（7次車150名） 2019年3月26日，東京地下鐵發表中期經營計劃「東京地下鐵2021計劃」。當中提到預料於2024年度在半蔵門線改用CBTC信號系統，並引入新車18000系。有關列車於2021年8月7日投入服務。...

台，也是帝都高速度交通营团中首次装备有空调的车辆。空调使用直流600V，单机功率为48.9kW，其温度会通过计算机调节。其中弱冷房車（弱冷氣車）位于3號車，女性專用車在第1號車。 驾驶室内主色调为淡绿色，驾驶台颜色为藏青色，驾驶室进深为1,900mm。主操纵设备为旋转盘式，为牵引4段+制动7段+紧急...

車頭改為彩色LED顯示幕 車內車門上面增設兩台LCD顯示器，分別顯示行車資訊及廣告 為1992年製作的批次，為第15-18編成。 基本上與第14編成無分別 2012年進行B修翻新工程，改造內容和第14編成一樣 為1993年製作的批次，為16-24編成 為冷房更新車 使用寬門 為5M5T編成...

東京地鐵10000系電力動車組（日语：東京メトロ10000系電車／とうきょうメトロ10000けいでんしゃ Tōkyō Metro 10000-kei densha */?）是東京地鐵有樂町線和副都心線的直流通勤型電車，於2006年9月1日起投入服務，也是自帝都高速度交通營團把業務移交予東京地鐵以來，首款訂購的載客列車。...

全部車輛編組皆有4扇車門。 10號車是11号車方向的車門位置為內嵌的車輛。 「＞」是常用集電弓、「＜」是備用集電弓。 全車皆附有嬰兒車及無障礙空間。除了11號車的為1號車方向之外，其他車輛的皆是11號車方向。 「弱」是弱冷房車。 備註 ※表示新造的500番台或者从E231系500番台改造而来的4600番台。...

車等相類似形狀）」。 在所有列車中，西鹿島一方的車輛是駕駛拖車（KuHa），新濱松一方的車輛是動力車（MoHa）。在30形（MoHa25、MoHa51）、1000形、2000形的動力車（MoHa）都是微冷氣車廂（日语：弱冷房車）。此站，所有列車都是由日本車輛製造。...

圖例 M：動車 T：拖車 c：控制車 VVVF：VVVF變頻器 MG：電動發電機 SIV：靜態逆變器 CP：電動空氣壓縮機 SB：蓄電池 <：集電弓（>代表後備） ：輪椅 / 嬰兒車空間 備注 相模鐵道在編組標記時以「橫浜寄り先頭車両の車両番號（橫浜側の先頭車車號）×両數」（「橫濱方向的車...

kcal/h）的空調設備。除此以外的4門車全車搭載了集中式46.5kW的空調設備，另外只有5門車裝的是48.8 kW（42,000 kcal/h）的空調設備。因為空調設備的壽命約15年左右的關係，在中途會進行數次的交換，變更為不同型式的設備，在那之中也曾經和3000系或5000系的設備進行過交換。搭載冷房能力為46.5 kW的設備的車輛大多數都更換為了48...

車，也被称为“Short Super Express”（短特快列车的意思，简称为「SSE」）。1991年20000型（RSE車）（日语：小田急20000形電車）亮相并投入使用，到了1992年小田急3000型電聯車車辆全部退役。 本条目中也记述后期被转让给大井川铁道（1983年时期）的車...

车门及站台屏蔽门。 2018年12月28日12时28分，21號線鎮龍西站至增城廣場正式開通試運營。2019年12月20日6时，21号线后通段（员村-镇龙西）正式通车。 2022年8月1日起，21号线上线强弱冷车厢，与18号线、22号线一样，首尾两节车厢设置为弱冷车厢，其余车厢为强冷车厢，两种模式下的车厢温度相差约为1至2度。...