狩勝信號場（日语：狩勝信号場／かりかちしんごうじょう Karikachi Shingō-jō */?）是位於北海道空知郡南富良野村（現時：南富良野町）落合，日本國有鐵道（國鐵）根室本線的號誌站（廢站）。事務管理碼（日语：事務管理コード）為▲110409。 在1951年（昭和26年）起可讓乘客上下車，...

石勝線開始營業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■■根室本線 落合（T37）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） ■石勝線 苫鵡（K22）－（串內信號場）－（上落合信號...

北海道旅客鐵道（JR北海道） ■■根室本線 落合（T37）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） ■石勝線 苫鵡（K22）－（串內信號場）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） 日本鐵路車站列表 Hi...

北海道旅客鐵道（JR北海道） ■■根室本線 落合（T37）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） ■石勝線 苫鵡（K22）－（串內信號場）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） 日本鐵路車站列表 Ka 上落合號誌站（页面存档备份，存于互联网档案馆）...

- 石勝線開始營業。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的號誌站。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■■根室本線 落合（T37）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） ■石勝線 苫鵡（K22）－（串內信號場...

以前根室本線並不是經過現在的新狩勝隧道，相反在陡峭的狩勝山口設置軌道，並在穿越狩勝山口後設置車站。在舊路線時期，在新得車站之間設置狩勝信號場及新內車站。 1901年（明治34年）9月3日 - 以北海道官設鐵道十勝線的車站開始營業。一般車站。設置落合車輛段。 1905年（明治38年）4月1日...

1951年（昭和26年）4月1日：狩勝信號場、西庶路信號場升級為臨時乘降場（開始上下客），成為狩勝信號場（臨時乘降場）、西庶路臨時乘降場（局設定）。 1952年（昭和27年） 3月5日：西庶路信號場升級為一般站，西庶路站（直營站）。 12月1日：上別保站改稱別保站。 1954年（昭和29年） 7月1日：音別站－白糠站間開設古瀨信號場。...

1981年（昭和56年）10月1日 - 日本國有鐵道石勝線串內號誌站設立。 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後由JR北海道接收管理。 北海道旅客鐵道（JR北海道） ■石勝線 苫鵡（K22）－（串內信號場）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23） 日本鐵路車站列表...

從落合站經狩勝信號場至新內站之間的路段會途經狩勝峠（日语：狩勝峠），該段的景色被選為三大列車風景之一。在戰前，有一些前往佐幌岳（日语：佐幌岳）的滑雪客會使用此站。而於此站起卸的貨物包括了花崗岩和木材。 在1966年（昭和41年）9月30日，隨著落合站經新狩勝隧道（日语：狩勝トンネル#新狩勝...

特急「超級大空」、「超級十勝」停靠站 ■■根室本線 落合（T37）－（上落合信號場）－（新狩勝信號場）－（廣內信號場）－（西新得信號場）－新得（K23）－十勝清水（K24） 由於受到熱帶風暴蒲公英及獅子山影響,東鹿越(T35) - 新得(K23)之間停止營運,並以臨時巴士代替營運 ■石勝線 苫鵡（K22）－（串內信號場...

瀧之上信號場（日语：滝ノ上信号場／たきのうえしんごうじょう Takinoue shingojyou */?）位於日本北海道夕張市瀧之上，原是北海道旅客鐵道（JR北海道）的車站，於2024年3月16日廢站，降格為信號場。 相對式與島式月台，擁有2面3線的無人車站。1號線為下行主線、2號線為上行主線，3號線作為待避線使用。...