PCCカー > PCCカー (シカゴ・サーフェス・ライン) この項目では、アメリカ・カナダ各都市に導入された路面電車車両であるPCCカーのうち、かつてシカゴに大規模な路線網を有していたシカゴ・サーフェス・ライン（Chicago Surface Lines）に導入された車両について解説する。複数の民...

シカゴ・L 6000形（英語版） シカゴ・L向けに1950年から導入された2両固定編成の電車。一部車両はシカゴ・サーフェス・ラインのPCCカーの部品を流用して製造された。 シカゴ・L 1形（英語版） シカゴ・L向けに導入された、単行運転が可能な両運転台電車。主要機器や台車はシカゴ・サーフェス・ラインのPCCカーから流用した。...

シカゴ・サーフェス・ライン（英語: Chicago Surface Lines）は、かつてアメリカ合衆国の大都市・シカゴに存在した路面電車の運営組織。複数の民間企業と公営組織によって構成され、最大線路総延長は1,770 km（1,100 マイル）以上、1928年時点の利用客は平日の1日平均で220万...

SEPTAでは比較的近年までPCCカーを大量に使用していた。1980年代、川崎重工製軽快電車である・100形・9000形の導入でその大部分は退役したが、サンフランシスコ市営鉄道に移籍しFラインに使われているものもある。ここでは、フィラデルフィアはもとより全米各地のPCCカー...

PCCカー (シカゴ・サーフェス・ライン) - シカゴで路面電車やバスを運営していたシカゴ・サーフェス・ラインのPCCカーに関する項目。試作車のうち2両（4001、7001）はシカゴ・サーフェス・ラインに導入された。 PCCカー (アレゲニー郡港湾局) -...

ラインもあったが、これも廃止され、現在は路線バス「57」が代行する。 路面電車用の小型車両で運行されている。1980年代には近畿車輛製のタイプ7、1990年代にはアンサルドブレーダ製の低床車両タイプ8、2018年～2020年にはCAF USA製のタイプ9がそれぞれ導入された。かつてはPCCカー...

シカゴのシカゴ・サーフェス・ラインなどに比べると、その規模はそれほど大きいものではなかった。 以下、電車の代表的なものを列記する。括弧内は略称である。 木造高床車 200クラス 500クラス（ファイヴ） 800クラス（エイト） 950クラス（ヴェニスカー） 1001クラス（テン）...

ピーター・ウィット・カー > ピーター・ウィット・カー (シカゴ・サーフェス・ライン) この項目では、アメリカ合衆国を始めとする世界各地に導入された路面電車車両であるピーター・ウィット・カーのうち、かつてシカゴ市内に大規模な路線網を有していたシカゴ・サーフェス・ライン...

ピッツバーグ鉄道に導入されたPCCカーの数は合計666両にも及び、トロント市電の765両（カナダ：トロント）、シカゴ・サーフェス・ラインの683両（アメリカ合衆国：シカゴ）に次ぐ3番目に多い導入数を記録した。ただしトロント市電導入分には他都市からの譲渡車両も含まれており、新造車両数に限ればシカゴ・サーフェス・ライン...

Pullmans）は、かつてアメリカ合衆国イリノイ州シカゴに存在した路面電車のシカゴ・サーフェス・ラインを運営していた企業のうち、シカゴ鉄道（Chicago Railways）が所有していた電車の愛称である。 1914年のシカゴ・サーフェス・ライン発足以前にシカゴ鉄道が導入した電車。プルマン・カー...

パシフィック電鉄・路面電車 路面電車。24時間運転されており市内全体を網羅している。市中を走行しているのはいずれもPCCカーの5000形で、他にもハリウッドカーなどの旧型車や貨車が駅構内などに留置されている。ロサンゼルスでは1961年に廃止された。なお行き先として表示されているSubway...