匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯上下樓走到另一個平台轉線，亦可將轉車人潮分散至月台上未供梯口設施使用的餘裕空間、減少瓶頸，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。 跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站過...

島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。 相較於側式月台，島式月台擁有以下之優點： 與月台相關之設備（例如升降機、電動扶梯等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。 較易於監控列车运作及乘客安全。 可以衍生出同月台平行轉...

側式月台（岸壁式月台） 疊式月台 側式疊式月台 島式疊式月台 島式月台 分离式岛式站台 港灣式月台 混合式月台 雙島式月台 雙側式月台 完全混合式月台 缺角式月台 西班牙式月台 三角月台 城市軌道交通系統 月台棚頂（英语：Train shed） 月台有效長（日语：有効長） 鐵路車站 跨月台轉車站 轉乘站...

應用例子有港鐵北角站，它是港島綫及將軍澳綫的跨月台轉車站，兩綫的月台分別在英皇道和丹拿道地底，由數條通道聯繫。 地鐵通常為了避開建築物的樁基礎而在馬路下面興建。然而，在交通極度繁忙的馬路不適宜用明挖回填方式來興建地鐵。雖然軌道隧道可以深層挖掘，但地鐵車站需要大量空間來施工。解決方法是在馬路旁邊開闢...

已经扩建成7號綫与14號綫的跨月台轉車站 需要躲避上方红星路高架桥墩，其中成林道站形成上下包夹4号线的换乘设计 需要躲避1号线高架桥墩 港島綫月台以上下層形式夾於荃灣綫月台 往市區方向月台位於往博覽館方向月台的下層 目前為側式疊式月台車站，已經為興建中的紐約地鐵第二大道線預留了成為跨月台轉車站的空間 進城方向月台位於出城方向的下層...

第七大道車站（英語：Seventh Avenue station）是美國紐約地鐵IND第六大道線和IND皇后林蔭路線的地鐵站和跨月台轉車站，位於曼哈頓第七大道和53街的交界，設有D線（任何時候停站）、E線（任何時候停站）和B線（僅平日停站）列車服務。此站廣播時稱為「第七大道-53街車站」（Seventh...

展望公園車站（英語：Prospect Park station）是美國紐約地鐵BMT布萊頓線的快車地鐵站及跨月台轉車站，位於布魯克林夫拉特布殊近皇冠高地、展望高地（英语：Prospect Heights, Brooklyn）、公園坡和展望勒弗茲花園（英语：Prospect Lefferts...

station），曾名「萊辛頓大道車站」（英語：Lexington Avenue station），是美國紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山（英语：Lenox Hill）的跨月台轉車站，由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界，設有F線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）及N線（僅繁忙時段停站）列車服務。車站...

巴黎東站(凡爾登)（法語：Gare de l'Est）是巴黎地鐵的一個車站。巴黎東站開通於1907年11月15日，是4號線、5號線、7號線的交會車站，也是巴黎地鐵第五繁忙的車站。本站5號線及7號線於北上月台提供跨月台轉車站服務，南下月台則無。 维基共享资源上的相关多媒体资源：巴黎東站 Roland, Gérard...

月台，並以島式月台排列，跨月台轉車站的轉乘設計讓乘客只要走到對面月台便可轉綫。 斯諾登站設有上下兩層4個月台，上層為2號線往禾度嶺及5號線終點落客月台，主要供乘客由5號線月台步行過對面月台，轉乘2號線往禾度嶺沿途各站。下層為2號線往蒙莫朗西（經市中心）及5號線往聖米歇爾月台...

路易·布朗站（法語：Louis Blanc）是法國巴黎地鐵的跨月台轉車站。路易·布朗站開業於1910年11月23日，是巴黎地鐵7號線及其支線的車站。站名取自法國19世紀政治人物路易·布朗。 註：南北行月台位於不同的街道下方，在車站北端連接。 维基共享资源上的相关多媒体资源：路易·布朗站 Roland...