• トヨタTF108トヨタが2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 2006年10月から開発が開始された当マシンの主な変更箇所は、ホイールベースの延長、空力性能の向上、サスペンションの改良、新しいギヤボックスである。特に空力性能に関しては、前代のTF107がTF106を進化させた...
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  • TF104 TF105 TF106 TF107 TF108 TF109 サプライヤー(2005年 - 2009年) ジョーダン・EJ15 ミッドランド・M16 M16 スパイカーF1仕様 ウィリアムズ・FW29 ウィリアムズ・FW30 ウィリアムズ・FW31 トヨタ...
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  • 2009年1月20日にポルトガルのアルガルヴェ・サーキットでシェイクダウンされた。 空力関連のレギュレーション変更に対応して、外観は前年のTF108とはまったく違ったデザインに変更された。フロントノーズ先端は2009年の新車の中でも相当高い位置にあり、フロントウィングとの隙間を大きく開けるこ...
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  • トヨタ・TF107は、トヨタが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 前年の6位という結果を巻き返すべく投入されたマシン。マクラーレンやフェラーリ、あるいはホンダに勝るとも劣らない高額なマシン開発費をかけることで有名なトヨタであるが、2007年からはテストドライバーにフランク・モンタニーを迎えマシン開発を行った。...
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  • 90度V型8気筒 2398 cc (TF108) RVX-09 - 90度V型8気筒 2398 cc (TF109) R32V - 90度V型8気筒 3169 cc (グループC=トヨタ88C-V・89C-V) R36V - 90度V型8気筒 3579 cc (グループC=トヨタ90C-V・91C-V・92C-V・93C-V・94C-V)...
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  • トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ(TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH、略称: TGR-E)は、トヨタ自動車の完全子会社。本社所在地はドイツのケルン。敷地の広さは30,000平方メートルで、従業員は日本人を含めた約300名が働いている。 旧社名はトヨタ・モータースポーツ有限会社(Toyota...
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  • トヨタ・TF106は、トヨタが2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーである。 通常、新車のシェイクダウンは年明けに行われるが、トヨタは2005年シーズン閉幕から間もない11月末に早々とTF106を発表した。ウィンターテストで走行距離を稼ぎ、開幕前に新エアロパッケージを投入し、さらに前...
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  • トヨタ・TF105は、トヨタが2005年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはマイク・ガスコイン。2005年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。 TF105はテクニカルディレクターに就任したガスコインを中心として設計された。チームは前年のTF104Bの開発を早めに切り上げ、TF105の準備に時間を割いた。...
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  • トヨタ・TF104はトヨタが2004年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはグスタフ・ブルナー。 TF104はブルナーがトヨタで設計した3作目のF1マシンであった。同車は前作TF103の「進化型」と考えられ、2002年のTF102から順に進化のステップを踏んだマシンであった。...
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  • トヨタ・TF110は、トヨタが2010年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。トヨタが2009年限りでF1から撤退したため、実戦投入されることはなかった。 空力面からの要請により極限まで高く持ち上げたノーズと、「スーパートリックディフューザー」と呼ばれる顕著な設計のマルチディフューザ...
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  • トヨタ・TF103は、トヨタが2003年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはグスタフ・ブルナー。 TF103はトヨタのテストコースであるポール・リカール・サーキットで、2003年1月8日に公開された。 TF103はコンベンショナルな設計であり、チームの認識は前作のTF102の...
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