辯天山_(德島市)：位於德島縣德島市的天然山，高度為6.1公尺，為全日本最低的天然山。 蘇鐵山（日语：蘇鉄山）：位於大阪府堺市堺區的人造山，高度為6.97米。 大潟富士：位於秋田縣大潟村的人造山：山頂高度為海拔為0米，由於周邊區域為围垦產生的圩田，地面高度低於海平面，因此特意製作了這座山頂高度剛好是海拔0公尺的人造山。...

辯天山（德島縣德島市，標高6.1m，在日本国土地理院地形圖記載中，日本自然形成的山峰中最矮的山） 蘇鐵山（日语：蘇鉄山）（大阪府堺市堺区，標高6.8m，日本設有一等三角点的最低的山） 標高0メートル 超ミニ富士…秋田・大潟村（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 読売新聞、2007年2月8日...

日本國有鐵道公示S46.2.18公53 【南阿蘇鉄道】全線開通間近！地元の人たちの思いは　シリーズ南阿蘇鉄道⑦阿蘇下田城駅. NHK熊本放送局. 2023-07-05 [2023-07-12]. 原始内容存档于2023-07-12.  7月15日ダイヤ改正（全線運転再開）について. 南阿蘇鉄道. 2023-05-19...

朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 31号 内房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 5–23.  维基共享资源上的相关多媒体资源：蘇我站 日本鐵路車站列表 So 車站資訊（蘇我站）：東日本旅客鐵道 蘇我特定地區重建計劃（日語）...

）是一條連結日本熊本縣阿蘇郡南阿蘇村立野站至同郡高森町高森站，屬於南阿蘇鐵道的鐵路線。 本线原本作为日本国有铁道高森线开通，后来因被指定为特定地方交通线而转换至第三部门。线路起自立野站起，沿白川向东穿过南乡谷，北面是阿苏五岳（中央火山丘），南面是外轮山，到达终点高森站。除了高森站以外的所有车站都位于南阿苏村。...

運轉指令所（日语：運転指令所）：千葉綜合指令室（蘇我－館山：內房指令、CTC、館山－安房鴨川：外房指令、CTC） 運轉取扱站（車站控制信號，管理運行）：蘇我站 準運轉取扱站（入換時車站控制信號）：木更津站、君津站、館山站、安房鴨川站 全線由千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。 255系 E257系500番台...

西日本旅客鐵道（日语：西日本旅客鉄道／にしにほんりょかくてつどう Nishi Nihon Ryokaku Tetsudō */?），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山...

蘇花公路是位於臺灣東海岸的幹線公路，為省道台9線、台9丁線的一段，在日治時期經倡議修築原先清代之北路為「臨海道路」，1932年5月通車，第二次世界大戰後改名蘇花公路，之後並持續新建隧道及拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。北起宜蘭縣蘇澳鎮白米橋，南迄花蓮縣花蓮市中山...

為重視豐肥本線優等列車的連續性、沿革中包含特急列車「阿蘇」等。 1954年、別府站～熊本站間經日豐本線・豐肥本線運行的快速「火之山」開始運行。 1958年、博多站～小倉站～別府站～熊本站間經鹿兒島本線・日豐本線・豐肥本線運行的準急「光（ひかり）」開始運行。 1960年、「光」增加班次、與「火之山」統合。...

宮地中央、阿蘇中央高校、內牧、內牧溫泉、阿蘇站、阿蘇醫療中心方向 產山村方向 赤水站前、阿蘇熊本機場、熊本市方向（山彥號（日语：やまびこ号 (特急バス)）） 玉來、犬飼久原、大分市方向（山彥號） 九州旅客鐵道（JR九州） ■豐肥本線 特急「九州橫斷特急」停車站、「阿蘇Boy!」停車站、「阿蘇」到發站 憩之村－宮地－波野...

北條站。在1933年（昭和8年），北條町與館山町（日语：館山町）合併，成為館山北條町（日语：館山北条町）。在1939年（昭和14年），館山北條町與那古町（日语：那古町）和船形町（日语：船形町）合併，成為館山市。在1946年（昭和21年）3月，車站改名為館山站。...