命名源自與光號列車中光速相對較慢的音速，故命名回聲號。 目前回聲號於東海道新幹線、山陽新幹線兩段新幹線中不會互相直通運行。 現在 N700系：主力使用車輛。 全線編組16節列車。 300系：2001年启用(第三代回聲號列車)，2012年退出运营。 100系：1985年启用(第二代回聲號列車)，2003年退出运营東海道新幹線。...

列車（特急列車）班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車，今已被希望號所取代。每小時只有2班。 當時作為夢幻的超特急，於東京奧林匹克開幕的1964年（昭和39年），與東海道新幹線各站停車的「回聲...

… 「希望號列車」、「光號列車」、「回聲號列車」 在東京站 - 小田原站 - 熱海站 - 三島站 - 沼津站之間（包括直通至支線、私鐵線）行走的列車 …「踴子號」 來往品川站的常磐線直通運輸列車 …「常陸號、常盤號列車」 來往大船站的橫須賀、總武本線、成田線成田機場站直通列車 … 「成田特快」...

回聲是指障礙物對聲音的反射，也可以指： 颱風米雷，北韓提供的一個热带风暴的命名，有回聲之意 回聲 (列車)，日本東海道、山陽新幹線的列車 回声 (神话)，希腊神话裡的一位宁芙 回聲報，法國的經濟類報章 在音乐方向，还可以指： 回声 三毛作品第15号，三毛作词，齐豫和潘越云演唱的一张专辑 回声...

S＝吸煙房間 ×=禁煙席 ○=吸煙席 阿川佐和子 - 希望號列車的命名者 光（ひかり） 回聲（こだま） 日本鐵路周遊券（ジャパンレールパス，JR Rail Pass） 東海道、山陽新幹線 AT饋電方式 日本列車一覧 维基共享资源上的相关多媒体资源：希望號列車 存档副本. [2020-03-03]. （原始内容存档于2020-03-03）...

號及瑞穗號列車行車時間平均縮減1分鐘，而回聲號列車更平均縮減15分鐘。 9月30日：推出可在山阳新干线上使用ICOCA、PASMO等的服务“Smart EX”。 2021年6月：因行動電話普及率高，JR集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話。 2024年3月16日：东海道、山阳、九州新干线列车...

正式通車。通車當時只有回聲號（こだま，漢字寫為「木靈」）及光號（ひかり）兩種列車等級，使用車輛為0系，最高營運速度是每小時200公里，光號由東京至新大阪需要4小時，回聲號需要5小時。當時共啟用東京、新橫濱、小田原、熱海、靜岡、濱松、豐橋、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪12站, 採用1-1時刻表（1小時1班光號及1班回聲號）。...

JR管内为 1,106.8 km 行駛路線與北斗星號相同的特急列車，2016年3月停駛 實際距離1069.7km，部分班次不會跑完全程。 雖然同區間還有光號、回聲號等旅客列車服務，但此二車種均沒有東京=博多直達的班次 2015年3月ダイヤ改正について (PDF)...

相對於全車對號座位的「隼」號和「小町」號，早年「翼」號設有自由座位車廂，導致更多乘客選乘。 除了前往山形縣的乘客外，秋田縣內陸部分地區的乘客也會使用「翼」號的班次。 由於來往福島和米澤的普通列車的班次太少，很多乘客也會利用「翼」號的班次來往此路段。 增發困難 「翼」號使用的列車數量不多，遇上擁擠的情況也不能增發臨時列車應付需求。...

(鹿兒島線)）上行走的列車（新幹線） … 「希望號列車」、「光號列車」、「West光號列車（日语：ウエストひかり）」、「Ground光號列車（日语：グランドひかり）」、「光號鐵路之星」、「回聲號列車」、「櫻號列車」、「瑞穗號列車」 主要於首都圈出發或到達，直通至東海道本線的列車群。…「東海道本線優等列車沿革」...

海鷗（かもめ，Kamome）是日本JR九州所經營的一款新幹線列車，亦是西九州新幹線目前唯一的列車等級。 本條目同時介紹在來線時代的海鷗號以及新幹線開通後的「接力海鷗號」及「喜鵲號」。 N700S系：2022年9月23日西九州新幹線通車後，升格為新幹線列車，並使用此列車。而783系、787系和885系繼續運用在接力海鷗上。...