965 ft）- 与坦桑尼亚铁路支线的小过轨站（minor break of gauge） 达累斯萨拉姆 - 海港。设达市机车车辆厂 杨博编组站 坦赞铁路减小了赞比亚经济受罗得西亚及南非的影响。坦贊鐵路鐵路建成后，成為贊比亞出口銅的運輸路線，沿線也建立起不少市鎮。坦赞铁路...

本格拉鐵路（葡萄牙語：Caminho de Ferro de Benguela）是由本格拉鐵路公司（Caminho de Ferro de Benguela CFB）經營的、連接位於安哥拉大西洋岸的洛比托和贊比亞及剛果民主共和國加丹加的鐵路。本线还可以通过坦贊鐵路到达坦桑尼亞達累斯薩拉姆，又可以間接連接南非。...

開羅－開普敦鐵路 （英語：Cape-Cairo railway）是一條未完成的鐵路線，自北到南貫通非洲。計劃是在19世紀末期，英國殖民主義者塞西爾·羅茲構思，以開羅-開普敦一線連接大英帝國在非洲的殖民地。目前除了蘇丹至烏干達路段因戰爭原因未能動工外，大部份路段皆已投入運作。 開羅-瓦烏 烏干達鐵路 坦贊鐵路 卡匹里-開普敦...

赞比亚華人在最近10年增長迅速，根據民政事務部在議會提出提供應對問題的數據時指在2014年9月有19845位華人生活在贊比亞。 在1970至1975年中國打造坦贊鐵路時有成千上萬的中國工人臨時遷移到贊比亞。 改革開放後，華人開始到贊比亞投資礦業，但華人在當地勢力大增形成政治問題。 隨著中贊...

赞比亚首都卢萨卡开设大使馆。不过，成为总统的卡翁達对共產主義持懷疑態度，并对该国与中国的接触保持慎重，因此没有立即在北京开设大使馆。南罗得西亚独立后，尚比亞的貿易渠道受到威胁，物资进出口困难，因此赞比亚便希望修建連接北方邻国坦桑尼亚的坦贊鐵路...

鐵路，把厄爾布爾士山脈北部與山脈南部的坡地連接，馬贊達蘭省和吉蘭省兩省被伊朗人稱為Shomal（波斯語中“北方”的意思）。馬贊德蘭省是伊朗北部臨裏海的省份，位於裏海南岸，順時針方向，與俄羅斯（跨裏海），以及伊朗的戈勒斯坦省、塞姆南省、德黑蘭省、厄爾布爾士省、加茲溫省、以及吉蘭省接壤。薩里市是馬贊達蘭省最大的城市和省會。...

体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。 在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车 鐵路主题 坦赞铁路 东方红2型柴油机车 东方红3型柴油机车 东方红5型柴油机车 东方红21型柴油机车...

手機持有率快速增長，幾乎每家庭有一部手機 坦桑尼亚公路总长87,581公里，铁路总长3,667公里，主要有中央鐵路、東非鐵路及坦贊铁路。其中坦贊鐵路是連結坦尚尼亞原首都和港口城市三蘭港與尚比亞中部城市卡皮里姆波希的一條鐵路，建於1970至1975年。鐵路由中華人民共和國政府援建，以幫助盛產銅礦而又地處內陸的尚比亞...

在1969年，坦噶尼喀和桑給巴爾幾年後獨立於大英帝國，併入並成為坦桑尼亞。中華人民共和國同意為建設坦贊鐵路提供融資和技術援助，旨在給贊比亞替代現有通過羅得西亞的路線，並允許他們通過坦桑尼亞的港口出口銅。1969年8月，1000名中國鐵路...

德屬東非成立後，德国把大批華工運到坦桑尼亚，他們有的在种植园工作，有的在坦噶尼喀興修鐵路；第一次世界大戰時，多名華工在德属东非战役中死亡。 坦噶尼喀是今坦桑尼亞的一部分，在1961年12月独立；中華人民共和國政府高層致电祝贺，承认坦噶尼喀独立為國，並在當天與該國建立邦交。在坦噶尼喀獨立前，當地政黨坦噶尼喀非洲民族联盟（英语：Tanganyika...

达累斯萨拉姆站是一座位于坦桑尼亚达累斯萨拉姆西部的火车站，也是坦赞铁路的起点站。 达累斯萨拉姆站位于达累斯萨拉姆市西部，由中国中铁建工集团东非公司承建，外观和站台与中国国内火车站类似。车站的候车楼、拱形窗户等具有20世纪60-70年代的社会主义风格。 2011年设立“新华影廊”，展示了当年中国援助时...