新巴590線是香港島一條已停駛的巴士路線，來往海怡半島及中環（交易廣場），取道堅拿道天橋及告士打道特快來往，停辦前祇於星期一至五繁忙時間提供服務。 第一代590線於1992年3月1日由中巴開辦，來往海怡半島及中環交易廣場，以配合海怡半島入伙。開辦時已是全空調巴士服務，收費$4...

新巴590A線是香港島一條已停駛的巴士路線，循環來往海怡半島至金鐘（東），途經黃竹坑、香港仔隧道及灣仔。 本線前身為第一代590線，來往海怡半島及中環（交易廣場），在1992年3月1日由中巴開辦，以配合海怡半島第一期入伙。在開辦時已是與同時往返海怡半島的中巴592、595線一樣是全空調巴士服務，而590線收費為$4...

線便改經該隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M線便遷往該處，並更改編號為90。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，而且590線（由新巴營運）則經常以特快作招徠（經堅拿道天橋及告士打道），搶去本線不少乘客。 1980年6月20日：中巴90M線（鴨脷洲邨↔金鐘地鐵站（西））開始營運...

1997年5月1日：本線配合西區海底隧道通車而投入服務，來往荃灣碼頭及金鐘（東），成為荃灣區及葵青區首條提供全日服務的專利過海巴士路線，亦是城巴首條服務新界西的獨營專利巴士路線，以及西隧首條由城巴獨營的專利過海巴士路線。 1999年10月10日：配合新巴590A及M590投入服務需騰出總站車坑，本線總站由金鐘（東）巴士總站遷往金鐘（西）巴士總站。...

1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線，2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，把非過海路線服務範圍擴展至香港島以外。 2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展有限公司。 2001年新巴推出八達通轉乘計劃。 2010年10月10日，新巴798線開辦，為首條來往將軍澳及沙田區的全日巴士路線。...

中巴於1993年失去90線、92和96線及98線的經營權予城巴，城巴接辦後將大部分或所有班次提升為空調服務，因此開辦590線、592線、595線並提供全空調服務作競爭。本來中巴的營運策略開始見效，然而中巴於1995年失去592線的經營權予城巴，中巴因此而失去所有往返鴨脷洲與銅鑼灣的客源，加上當時鴨脷洲已成為城巴的橋頭堡，往後中巴服務水平更為低落。...

590往返機場快綫香港站。不過對攜帶大型行李外遊的市民而言，這項安排毫不方便，因此兩區區議員要求巴士公司開辦機場巴士路線的呼聲日益高漲。網上甚至流傳，城巴曾希望開辦一條名為E13的巴士路線來往南區及機場。 運輸署於2004年7月指出，初步計劃用E線形式開辦往返機場的巴士路線，收取E線...

過海隧道巴士681線是香港的一條巴士路線，來往馬鞍山市中心及中環（香港站），由九巴及城巴營運，是城巴首條全新開辦而非經由接辦取得的來往新界區過海隧道路線，而本線使用對象大部分以來往中上環區的居民為主。 1995年12月6日：681開辦，港島區總站設於中環碼頭。 2003年3月9日：配合香港站公共運輸交匯處啟用遷往該處。...

線更改編號為70M，來往金鐘地鐵站及香港仔。同年5月1日，70M延長至石排灣。 1982年3月15日：路線改經香港仔隧道並改為來往香港仔及中環，編號改回70。 新巴及城巴七條南區路線　本星期日實施新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2004年12月15日，城巴／新巴 城巴70及70M號線實施新服務安排...

過海隧道巴士W1線是香港一條來往金鐘（西）巴士總站及西九龍站巴士總站的已取消過海隧道巴士路線，在2018年9月23日投入服務，在2020年1月30日開始暫停服務，並在同年7月19日正式取消服務。路線取道西區海底隧道，沿途僅在中環與上環設中途站，以提供直達服務，由城巴有限公司營運，全程收費為$8...

巴1號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965年11月1日起停止服務。 當九巴於1965年11月1日撤出大嶼山之時，離島四個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計劃由九巴手上接辦該線，最後原有九巴行走大嶼山的五部巴士，售予鄉事委員會，並成立「大嶼山汽車有限公司」，於同年12月23日接辦原有九巴...