機械式自動伸縮月台踏板（简称站台伸缩踏板，又稱站台伸缩门槛，英語：Mechanical Gap Filler, MGF、Platform Gap Filler或Gap Closer）是指安装在鐵路車站或地铁站月台边缘，當列車到達時，踏板便會自動伸出以填補月台與車廂之間的空隙，列车关门后踏板便自动缩回的一种机械装置。...

(서울)）。 站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門，並有4處出口。 本站是全韓國第一個在月台設置站台伸缩踏板的車站。 2009年10月29日：站名決定為警察醫院站（경찰병원역）。 2010年2月18日：落成啟用。 警察醫院（朝鲜语：경찰병원） 首爾東部就業福祉中心...

月台有效長（日语：有効長） 鐵路車站 跨月台轉車站 轉乘站 月台伸縮踏板 月台閘門 全高式月台門 列車資訊顯示系統 成灌快铁犀浦站正式开建. 成都市官方网站. 2009-08-26 [2013-08-08]. （原始内容存档于2014-04-24）.  [视频]北京：一乘客跳下站台 地铁短时停运. tv.cctv.com...

75米）。 另一方面，前九鐵公司（於2007年與地鐵公司合併成為港鐵）則希望於東鐵綫先安裝月台伸縮踏板再安裝月台閘門。港鐵於羅湖站月台伸縮踏板試驗計劃完成後展開東鐵綫和馬鞍山綫（現屯馬綫）車站月台閘門工程研究。最後決定率先開始在馬鞍山綫進行安裝工程。...

號線、仁川機場鐵道地下1樓一處；收費區內5號線上下行線月台與9號線、仁川機場鐵道地下2樓候車室、地下3樓月台兩處，合共三處。此站5號線月台設有月台伸縮踏板。 5号线站體為2面2線曲線式設計側式月台的地下車站，設有月台幕門。 機場鐵道與9號線共用地下3層與地下4層空間，地下3樓為2面3線的雙島式月台，...

伸縮踏板，於列車到達後，自動伸出以填補列車與月台間的空隙，以解決該問題，效果理想的話方能加設月台閘門。羅湖站成為月台伸縮板的試點，伸縮板的工程已經完成裝設，分別於2009年4月14日至同年5月25日以及同年8月21日至同年10月15日試用，但是測試效果未如理想，列車抵達車站時，踏板...

在深圳站試運行的初期出厂的CRH1A，风笛在车头上方。 在深圳站后期出厂的CRH1A，风笛改在车头下方两侧。 停靠在深圳站4站台的CRH1A 行驶在广深铁路上的CRH1A CRH1A设有寬身車門，及方便旅客上下车的伸缩式脚踏板 CRH1A一等座车内部 CRH1A二等座车内部 CRH1A的二等座/餐车内部...

初曾因耗资过高和节省时间的效果有限而遭反对。由于旧南码头循环车站站台过短，1号线十车厢列车只有五节车厢停靠在站台，其余五节无法上下客，而该站也因站台弯度过大而需要加装月台伸缩踏板。新车站将设有两条轨道和足够容纳十车厢列车的岛式站台，站台弯度也将大幅减小，这些配置将使该站足以发挥终点站的作用。MTA声...

主本線，東橫線3號月台與副都心線6號月台是副本線。 因本站折返列車在4號與5號月台的主本線，部分優等列車會行駛3號、6號月台的副本線。 月台設有伸縮式踏板。 由於配線上的限制，6號月台列車無法折返至東橫線下行。 本站是少數鋪設道碴的地底車站。這是由於車站上方是「澀谷東急INN（日语：東急ホテルズ）」，為減低列車行駛的噪音而設計。...

在辅助机械室内配备了工具箱及后备零部件箱，供机车故障时的应急处理之用。 为防止自动车钩发生脱钩事故，加装了上锁销固定装置。 为确保列车停靠在月台指定位置，在司机室两侧下部加装了可伸缩式列车停止位置基准板。 安装了与供奉车（供天皇出行时随从及警备人员乘坐之车辆）连接的联络电话。 加装连接两端司机室的通话管。 两端司机室前方装设国旗升旗工具。...

近畿日本铁道6431系（日语：近鉄6431系電車）所安装的KD28、KD28A之上更重视水平运动将悬架连杆延长而成的长连杆式实用化，由于枕簧开始采用伸缩护罩式（日语：ベローズ）空氣彈簧，使得摇动特性实现飞跃性的改善，在很短的期间内结果变得异常的过时。 空調装置（日语：エア·コンディショナー）直到实体车完成时依然存在有未能解决的问题。...