Tutum göstəricisi — Vikipediya

Bu məqaləni vikiləşdirmək lazımdır. Lütfən, məqaləni ümumvikipediya və redaktə qaydalarına uyğun şəkildə tərtib edin.

Bu məqalədəki məlumatların yoxlanıla bilməsi üçün əlavə mənbələrə ehtiyac var. Lütfən, məqaləyə etibarlı mənbələr əlavə edərək onu təkmilləşdirməyə kömək edin. Mənbəsiz məzmun problemlər yarada və silinə bilər. Problemlər həll edilməmiş şablonu məqalədən çıxarmayın. Daha ətraflı məlumat və ya məqalədəki problemlərlə bağlı müzakirə aparmaq üçün məqalənin müzakirə səhifəsinə diqqət yetirə bilərsiniz.

Aviahorizont^[1] — əvvəllər gyro üfüqi və ya süni, üfüqi olaraq bilinən münasibət göstəricisi (AI), təyyarənin Yerin üfüqünə nisbətən istiqamətini izah edən və ən kiçik oriyentasiya dəyişikliyini dərhal göstərən bir uçuş vasitəsi idi. Miniatür təyyarə və üfüq çubuğu təyyarənin həqiqi üfüqə nisbətini təqlid edir. Bu, meteoroloji şəraitdə uçuş üçün əsas vasitədir.

AI-nin zəruri komponentləri, üfüqə nisbətən uçduğu görünən şəkildə quraşdırılmış simvolik bir miniatür təyyarəni əhatə edir. Pilotun görmə xəttini nəzərə almaq üçün bir tənzimləmə sapı, təyyarəni üfüq çubuğuna uyğunlaşdırmaq üçün yuxarı və aşağı hərəkət edir. Alətin üst yarısı göyü təmsil etmək üçün mavi, alt yarısı isə yeri bildirən qəhvəyi rəngdədir. Yuxarıdakı bank indeksi bankın təyyarə bucağını göstərir. Ortadakı istinad sətirləri üfüqə nisbətən yuxarı və ya aşağı səviyyədədir. Rusiya istehsalı təyyarələrin əksəriyyəti bir qədər fərqli dizayna malikdir. Arxa plan displeyi Qərb alətində olduğu kimi rənglidir, ancaq meydançanı göstərmək üçün yuxarı və aşağı hərəkət edir. Təyyarəni təmsil edən bir simvol (Qərb alətində sabitlənmiş) bank bucağını göstərmək üçün sola və ya sağa yuvarlanır.

AI-nin ürəyi ya elektrik mühərrikindən, ya da ətrafı boyunca yerləşdirilən rotor mikroavtobuslarına basaraq hava axınının hərəkəti nəticəsində yüksək sürətlə fırlanan bir giroskopdur (giros). Hava axını vakuum nasosu və ya bir venturi tərəfindən idarə olunan bir vakuum sistemi ilə təmin edilib. Bir venturinin ən dar hissəsindən keçən hava, Bernoulli Prinsipi ilə aşağı hava təzyiqinə malikdir. Gyro ikiqat gimbalda quraşdırılmışdır ki, bu da gyro şaquli vəziyyətdə qaldıqca təyyarənin düzəldilməsinə və yuvarlanmasına imkan verir. Cazibə qüvvəsi ilə hərəkət edən öz-özünə qurulan bir mexanizm, sürtünmə səbəbindən hər hansı bir önləməyə qarşı çıxır. Təyyarə mühərriki ilk dəfə işə salındıqdan sonra girosu şaquli dik vəziyyətə gətirmək üçün quraşdırma mexanizmi bir neçə dəqiqə çəkə bilər.

Münasibət göstəriciləri də idarə olunan kosmik gəmilərdə istifadə olunur və Uçuş Direktoru Təyinat Göstəriciləri adlanır (FDAI), burada sənətkarlığın çənə bucağını (burun sola və ya sağa), meydança (burun yuxarı və ya aşağı), yuvarlaq və sabit bir yerə nisbətən orbit göstərir. İnertial Ölçmə Birliyindən (IMU) kosmik inertial istinad çərçivəsi. [10] FDAI, mühəndislər, elm adamları və astronavtların sənətkarlığın nisbi mövqeyini, münasibətini və orbitini izah edə bilməsi üçün Yerə və ya ulduzlara nisbətdə məlum mövqelərdən istifadə etmək üçün konfiqurasiya edilə bilər.^[2]

1. ↑ Авиаһоризонт // Азәрбајҹан Совет Енсиклопедијасы: [10 ҹилддә]. I ҹилд: А—Балзак. Бакы: Азәрбајҹан Совет Енсиклопедијасынын Баш Редаксијасы. Баш редактор: Ҹ. Б. Гулијев. 1976. С. 41.
2. ↑ "Arxivlənmiş surət" (PDF). 2022-07-07 tarixində arxivləşdirilib (PDF). İstifadə tarixi: 2019-07-31.