Локомотиви БДЖ серия 06.000 – Уикипедия

Локомотив 06.000
Локомотив 06 018
ПроизводителElectroputere - Craiova
Производство1966 – 1975
Междурелсие1435 mm
Предназначениедизелов магистрален
Колоосна формулаCo′-Co′
Период на експлоатацияот 1966 г.
Спецификации
Дължина17 000 mm
Ширина3000 mm
Височина4435 mm
Маса110 000 kg
Макс. мощност1544Kw kW
Макс. скорост100 km/h
Служебно тегло115 550 kg
Сцепно тегло115 550 kg
Мощност1544 (2100 hp) kW
Тип предавкаелектрическа
Натоварване на ос19,3 t
Диаметър на задвижващите колооси1100 mm
Локомотиви БДЖ серия 06.000 в Общомедия

В БДЖ

[редактиране | редактиране на кода]

Серия 06.000 са първите 6-осни и първите дизел-електрически магистрални локомотиви на БДЖ. Строени са в румънската фабрика Electroputere - Craiova по швейцарски лиценз. Оборудвани са с нискооборотен 12-цилиндров дизелов двигател с два колянови вала, индивидуални горивонагнетателни помпи за всеки цилиндър и др. Основното им предназначение е за обслужване на товарни влакове (фабрично липсва генератор за ел. отопляване на пътнически вагони).

Още преди достигането на окончателния си брой (130 единици) са бракувани два локомотива при катастрофи, а до 1987 г. – още два. През 1983 г. са продадени 3 локомотива на СМЕК „Марица изток“, а на следващата година е разменен 1 брой с 52-237. След началото на 90-те години на XX век и настъпилият драстичен спад на превозната работа, принуждава депата, в които се числят да оставят в резерв много от тях. Липсата на финансови средства принуждава обслужващият персонал да демонтира възли и детайли от бездействащите локомотиви с цел поддръжка на работещите такива. Поради тези причини за 3 години са бракувани 38 машини, а още 3 вследствие на катастрофи (1992 г.). 40 години след доставката на първите локомотиви от серията (към 2007 г.) в движение са 60 единици, което е почти половината от доставените и останали в БДЖ локомотиви.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите в БДЖ[1]

[редактиране | редактиране на кода]
В експлоатация
Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан
В ремонт (ГПР; ПР)
Продаден
Експлоатационен номер фабр. №/
година 		Бележки
доставен от 1988 г. след 2012 г.
06-01 06 001.2 – 409/1966 Бракуван 2000 г.
06-02 06 002.0 – 410/1966 Бракуван 1994 г.
06-03 06 003.8 – 411/1966 Бракуван 1996 г.
06-04 06 004.6 – 412/1966 Бракуван 1994 г.
06-05 06 005.3 413/1966 Бракуван
06-06 06 006.1 – 414/1966 Бракуван 1994 г.
06-07 06 007.9 – 415/1966 Бракуван 1992 г.
06-08 06 008.7 – 416/1966 Бракуван 1996 г.
06-09 06 009.5 – 417/1966 Бракуван 2000 г.
06-10 06 010.3 418/1966 Бракуван
06-11 06 011.1 – 472/1967 Бракуван 1996 г.
06-12 06 012.9 92 52 0006 012-5 473/1967
06-13 06 013.7 – 474/1967 Бракуван 1996 г.
06-14 06 014.5 – 475/1967 Бракуван 2000 г.
06-15 06 015.2 – 476/1967 Бракуван 1994 г.
06-16 06 016.0 – 477/1967 Бракуван 1996 г.
06-17 06 017.8 478/1967 Бракуван
06-18 06 018.6 479/1967
06-19 06 019.4 – 480/1967 Бракуван 1994 г.
06-20 06 020.2 – 481/1967 Бракуван 1994 г.
06-21 06 021.0 – 482/1967 Бракуван 1994 г.
06-22 06 022.8 – 483/1967 Бракуван 2004 г.
06-23 06 023.6 – 484/1967 Бракуван 2000 г.
06-24 06 024.4 – 485/1967 Бракуван 1996 г.
06-25 06 025.1 486/1967 Бракуван
06-26 06 026.9 – 579/1968 Бракуван 1993 г.
06-27 06 027.7 – 580/1968 Бракуван 1996 г.
06-28 06 028.5 – 581/1968 Бракуван 1996 г.
06-29 06 029.3 92 52 0006 029-9 582/1968
06-30 06 030.1 583/1968 Бракуван
06-31 06 031.9 – 584/1968 Бракуван 2002 г.
06-32 06 032.7 585/1968 Бракуван
06-33 06 033.5 586/1968
06-34 06 034.3 – 587/1968 Бракуван 1994 г.
06-35 06 035.0 – 588/1968 Бракуван 1994 г.
06-36 06 036.8 – 589/1968 Бракуван 2004 г.
06-37 06 037.6 590/1968 Бракуван
06-38 06 038.4 – 591/1968 Опожарен и бракуван 1968 г.
06-39 06 039.2 592/1968 Бракуван
06-40 06 040.0 593/1968
06-41 06 041.8 – 695/1969 Бракуван 2001 г.
06-42 06 042.6 696/1969
06-43 06 043.4 697/1969
06-44 06 044.2 – 698/1969 Бракуван 1994 г.
06-45 06 045.9 – 699/1969 Бракуван 2001 г.
06-46 06 046.7 – 700/1969 Бракуван 1994 г.
06-47 06 047.5 701/1969 Бракуван
06-48 06 048.3 702/1969 Бракуван
06-49 06 049.1 – 703/1969 Бракуван 1973 г.
06-50 06 050.9 – 704/1969 Бракуван 2004 г.
06-51 06 051.7 – 705/1969 Бракуван 2002 г.
06-52 06 052.5 – 706/1969 Бракуван 1994 г.
06-53 06 053.3 – 707/1969 Бракуван 2002 г.
06-54 06 054.1 708/1969 Бракуван
06-55 06 055.8 709/1969 Бракуван
06-56 06 056.6 – 801/1969 Бракуван 1994 г.
06-57 06 057.4 – 802/1969 Опожарен и бракуван 1987 г.
06-58 06 058.2 – 803/1969 Бракуван 1994 г.
06-59 06 059.0 804/1969 Бракуван
06-60 06 060.8 92 52 0006 060-4 805/1969 БДЖ-ТП - София
06-61 06 061.6 – 806/1969 Бракуван 2000 г.
06-62 06 062.4 807/1969 Бракуван
06-63 06 063.2 92 52 0006 063-8 808/1969 Продаден на ТБД – Бобов дол
06-64 06 064.0 – 809/1969 Бракуван 2002 г.
06-65 06 065.7 810/1969 Бракуван
06-66 06 066.5 92 52 0006 066-1 811/1969
06-67 06 067.3 92 52 0006 067-9 812/1969 Продаден 1983 г. на
СМЕК „Марица изток“
06-68 06 068.1 813/1969 Бракуван
06-69 06 069.9 92 52 0006 069-5 814/1969
06-70 06 070.7 815/1969 Бракуван
06-71 06 071.5 – 840/1970 Бракуван 1996 г.
06-72 06 072.3 – 841/1970 Бракуван 1994 г.
06-73 06 073.1 1079/1971 Бракуван
06-74 06 074.9 – 1080/1971 Бракуван 2002 г.
06-75 06 075.6 – 1081/1971 Бракуван 1994 г.
06-76 06 076.4 – 1082/1971 Бракуван 1994 г.
06-77 06 077.2 92 52 0006 077-8 1083/1971 Запалил се на 07.04.2021 г. край Димитровград
06-78 06 078.0 1084/1971 Бракуван
06-79 06 079.8 1085/1971 Продаден 1983 г. на
СМЕК „Марица изток“
06-80 06 080.6 92 52 0006 080-2 1086/1971
06-81 06 081.4 1144/1972 Бракуван
06-82 06 082.2 1145/1972 Бракуван
06-83 06 083.0 1146/1972 Бракуван
06-84 06 084.8 – 1147/1972 Бракуван 2001 г.
06-85 06 085.5 – 1148/1972 Бракуван 1992 г.
06-86 06 086.3 – 1149/1972 Бракуван 1977 г.
06-87 06 087.1 1150/1972 Бракуван
06-88 06 088.9 1151/1972 Бракуван
06-89 06 089.7 1152/1972 Бракуван
06-90 06 090.5 1153/1972 Бракуван
06-91 06 091.3 – 1366/1973 Бракуван 1994 г.
06-92 06 092.1 – 1367/1973 Бракуван 2004 г.
06-93 06 093.9 – 1368/1973 Бракуван 1994 г.
06-94 06 094.7 1369/1973
06-95 06 095.4 – 1370/1973 Бракуван 1994 г.
06-96 06 096.2 1371/1973
06-97 06 097.0 92 52 0006 097-6 1372/1973 БДЖ-ТП – Ст. Загора
06-98 06 098.8 – 1373/1973 Бракуван 1996 г.
06-99 06 099.6 1374/1973 Бракуван
06-100 06 100.2 – 1375/1973 Бракуван 1994 г.
06-101 06 101.0 – 1507/1974 Бракуван 1994 г.
06-102 06 102.8 1508/1974 Бракуван
06-103 06 103.6 1509/1974 Бракуван
06-104 06 104.4 – 1510/1974 Бракуван 2004 г.
06-105 06 105.1 1511/1974 Бракуван
06-106 06 106.9 – 1512/1974 Бракуван 1994 г.
06-107 06 107.7 1513/1974 Бракуван
06-108 06 108.5 92 52 0006 108-1 1514/1974
06-109 06 109.3 – 1515/1974 Бракуван 1994 г.
06-110 06 110.1 – 1516/1974 Бракуван 1992 г.
06-111 06 111.9 92 52 0006 111-5 1587/1975
06-112 06 112.7 1588/1975
06-113 06 113.5 1589/1975 Продаден 1983 г. на
СМЕК „Марица изток“
06-114 06 114.3 92 52 0006 114-9 1590/1975
06-115 06 115.0 1591/1975 Бракуван
06-116 06 116.8 – 1592/1975 Бракуван 2002 г.
06-117 06 117.6 – 1593/1975 Бракуван 1994 г.
06-118 06 118.4 1594/1975 Бракуван
06-119 06 119.2 1595/1975 Бракуван
06-120 06 120.0 1596/1975 Бракуван
06-121 06 121.8 1612/1975 Бракуван
06-122 06 122.6 92 52 0006 122-2 1613/1975 БДЖ-ТП
06-123 06 123.4 1614/1975 Разменен с лок. 52-237
от ВЗ-Смядово 1984 г.
06-124 06 124.2 – 1615/1975 Бракуван 1994 г.
06-125 06 125.9 – 1616/1975 Бракуван 2002 г.
06-126 06 126.7 1617/1975 Бракуван
06-127 06 127.5 92 52 0006 127-1 1618/1975 БДЖ ТП-Дупница
06-128 06 128.3 92 52 0006 128-9 1619/1975 БДЖ ТП-София. В ПР до 09.2024
06-129 06 129.1 – 1620/1975 Бракуван 2002 г.
06-130 06 130.9 1621/1975 Бракуван

Експлоатация в България, извън БДЖ

[редактиране | редактиране на кода]

В БЖК

[редактиране | редактиране на кода]

Като основен акционер в българската компания „Grup Ferovar Roman“, част от локомотивите, собственост на компанията в Румъния са прехвърлени за работа в България. В България не са преномерирани.

Година на производство Експл. номер в CFR Бележки
Първоначално след 2012 г.
060-DA-519 92 53 060 0519 – 8
1977 060-DA-1521 92 53 060 1521 – 3
060-DA-1522 92 53 060 1522 – 6
1981 060-DA-1523 92 53 060 1523 – 9
060-DA-1524 бракуван
060-DA-1530 92 53 060 1530 – 9 В България от 2018 г.

В ТБД Товарни превози

[редактиране | редактиране на кода]

Закупени използвани локомотиви от „CFR Călători“ - Румъния. Преномерирани са през 2017 г.

Година на производство Експл. номер в CFR Експлоатационен номер
в България 		Бележки
Първоначално след 2012 г.
1959 060-DA-819 92 53 060 0819 – 3 92 52 0006 301-2 Закупен през 2016 г.
1959 060-DA-1128 92 53 060 1128 – 5 92 52 0006 302-0 Закупен през 2016 г.
1959 060-DA-1243 92 53 060 1243 – 5 92 52 0006 303-8 Закупен през 2016 г.

В Порт рейл – Бургас

[редактиране | редактиране на кода]

Закупуват се употребявани локомотиви. Означени са с № 92 52 0006 305-3, 92 52 0006 307-9 и т.н.

В други железопътни администрации

[редактиране | редактиране на кода]
Локомотив CFR 60 1103 на гара Питещи.
Локомотив CFR серия 63.

В Румъния

[редактиране | редактиране на кода]

Дизел-електрическите локомотиви, използвани в „CFR“ и строени от „Electroputere“ – Крайова са означени първоначално със серия 060-DA. По-късно са групирани в няколко серии:

  • серия 60 (DА) – еднакви с БДЖ серия 06, строени в периода 1959-1981 г., конструктивна скорост 100 км/ч;
  • серия 62 (DА-1) – строени 1966-1981 г., конструктивна скорост 120 км/ч;
  • серия 63 – модернизирана (от 2000 г.) версия на серия 62 (вкл. електрическо отопление и нов дизелов двигател), скорост 120 км/ч;
  • серия 65 – модернизирана (от 2004 г.) версия на серия 60 (вкл. електрическо отопление и нов дизелов двигател), скорост 100 км/ч;
  • серия 68 – версия на серия 60, разликата е в ширината на междурелсието (1520 мм). За обслужване на приграничните (до Украйна и Молдова) райони с това междурелсие.

Новите и модернизирани локомотиви (след 1999 г.) са боядисани в синьо, а по-старите са в сиво.

В Полша

[редактиране | редактиране на кода]
Локомотив ST43-333 в цветовете на „РКР“.
В цветовете на „Lotos Kolej“.

Вносът на първите 30 броя за „РКР“ от еднотипните със серия БДЖ 06.000 започва през 1965 г. Означени са със серия ST43. До 1978 г. са внесени общо 422 броя. Към 2004 г. в експлоатация са 164 локомотива в „PKP“. Тези локомотиви са много разпространени и сред полските частни превозвачи. Значителна част от тях са внесени от чужбина и след това модернизирани. Основните превозвачи, които оперират с тези локомотиви са „Lotos Kolej“, „PCC Rail Rybnik“ и „CTL Logistic“. Липсата на резервни части, са една от основните причини за постепенното им изваждане от експлоатация. Към лятото на 2011 г. единственият останал локомотив от тази серия е 060DA-2335 на „Lotos Kolej“.

В Китай

[редактиране | редактиране на кода]
Локомотив ND2-0221 в китайските железници.

През периода 1972-1987 г. са внесени в Китай 284 броя от локомотивите 060DA подобни на румънската серия 62. Конструктивната им скорост е 120 км/ч. Означени са със серия ND2. След 1987 г. започва вносът на локомотиви на същата база, но с увеличена мощност (2300 к.с.) и скорост 100 км/ч. Броят им е 88, а серията, с която са означени е ND3.

През 2004 г. в една от най-големите румънски частни железопътни компании – „Grupul Feroviar Roman“ закупува 20 локомотива от серия ND2. Локомотивите са реновирани и компютъризирани и въведени в експлоатация. Означени са с номера 60-1501 до 60-1520.

Литература

[редактиране | редактиране на кода]
  • Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
  • Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
  • Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки

[редактиране | редактиране на кода]
  1. ↑ Д. Деянов, Ст. Деянов 2008, с. 198 – 201.
Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Локомотиви_БДЖ_серия_06.000&oldid=12359420“.