Фиат Уно – Уикипедия
Тази статия съдържа списък с ползвана литература, препоръчана литература или външни препратки, но източниците ѝ остават неясни, защото липсва конкретно посочване на източници за отделните твърдения. |
Фиат Уно | |
![]() | |
Марка | ![]() |
---|---|
Произвеждан | 1983 – 1995 |
Сглобяван в | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Предходен модел | „Фиат 127“ |
Наследник | „Фиат Пунто“ |
Дизайнер | Джорджето Джуджаро |
Клас | Малък (сегмент B) |
Задвижване | |
Двигател | 0.9 – 1.5 l бензин 1.3 – 1.7 l дизел |
Мощност | 28 – 86 kW 39 – 118 к.с. |
Положение на двигател | Отпред |
Задвижване | Предно |
Скоростна кутия | 4/5 степенна ръчна безстепенна автоматична Selecta CVT |
Други характеристики | |
Купе | Хечбек 3/5 врати Ван 3-врати |
Междуосие | 2360 mm |
Дължина | 3689 mm |
Ширина | 1558 – 1562 mm |
Височина | 1405 – 1430 mm |
Тегло | 710 – 945 kg |
Фиат Уно в Общомедия |
„Фиат Уно“ (Fiat Uno) е модел малки автомобили на италианската компания „FIAT“, произвеждан в Италия през 1983 – 1995 година, а в някои други страни до 2014 година.
Моделът се определя като един от най-успешните за компанията FIAT.
Около 6,3 милиона броя са произведени в италианските заводи на FIAT от 1983 до 1995 г. и още 2,5 милиона броя в други държави. Общо 8,8 милиона произведени бройки го поставят на 3-то място в класацията за всички времена (за единичен дизайн) точно след Volkswagen Beetle (21,5 милиона бройки) и Ford Model T (15 милиона броя).
История
[редактиране | редактиране на кода]Fiat Uno е представен през януари 1983 г., като наследник на остарелия Fiat 127 и още през същата година печели приза за кола на годината. Ръководител на проекта е Джан Марио Росиньоло, а дизайнът е дело на Джорджето Джуджаро.
През 1983 първоначално е лансирана версията с три врати, а по-късно и моделът с пет врати.
През 80-те години Европа има нужда от малък, икономичен и надежден автомобил с ниски експлоатационни разходи – Uno напълно отговаря на тези условия. Колата става известна с почти революционните за това време нововъведения, като версията i.e., двигателите FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) и др. Специално за модела е разработена чисто нова платформа.
Хечбекът, дълъг 3,7 м, се произвежда във варианти с 3 и 5 врати, а първите модели са 45 (903 куб.см, 45 к.с.), 55 (1116 куб.см, 55 к.с.) и 70 (1301 куб.см, 70 к.с.). Колата е с предно предаване, напречно разположен 4-цилиндров двигател (OHC) и добър вътрешен и външен дизайн, дело на Дж. Джуджаро. Отличава се с малкия разход на гориво – около 5 л/100 км и 6 – 7 л при градски цикъл, независимо от модела (с 3 или 5 врати) и трансмисията (4 – 5 скорости). Моделите ES (Energy Saving) имат някои изменения в детайлите за по-ниско въздушното съпротивление, а също и различна трансмисия, допълнително намаляващи разхода на гориво. Uno прави впечатление и с доброто окачване и лекота на управление, но първите модели са с недотам добри сглобки на купето, което често корозира. Този проблем е решен при моделите след 1991 г., при които голяма част от купето вече е поцинковано. Мястото на водача е доста удобно, а вътрешното пространство е голямо за автомобил от този клас. Багажникът не е особено голям – 250 л, но задните седалки се свалят и багажният обем достига 1 куб.м.
През май 1983 се появява дизеловият модел 45 D (1300 куб.см, 45 к.с.), а през октомври е представен моделът – Uno-matic 70, който през 1987 г. става база на Selecta (1116 куб.см, 58 к.с.).
През април 1985 г. е пуснат моделът Uno turbo i.e. (1299/1301 куб.см, 105 к.с.), който успешно се конкурира с Peugeot 205 GTI. През 1987 г. моделът е снабден с катализатор, а модификацията Antiskid е снабдена с ABS.
През лятото на 1985 г. е представен новият двигател FIRE (999 куб.см, 45 к.с.), тежащ по-малко и използващ по-малко части от старите двигатели на Uno. Максималната скорост, която достига този двигател, е 145 км/ч, има нисък разход на гориво (4,5 л/100 км, 6,2 л/100 км в градски цикъл) и обикновено изкарва повече от 200 хил. км без големи ремонти. Двигателят FIRE е признат за един от най-добрите до този момент в своя клас. По същото време мощността на двигателите 1116 куб.см на модела 55, е повишена до 58 к.с., а самият модел е преименуван на 60.
През 1987 г. се появява Uno 70 Turbodiesel (1367 куб.см), а моделът 60 D е снабден и с двигател 1697 куб.см (58 к.с.). Следващият нов модел на Uno е 75 i.e. cat (1498 куб.см, 75 к.с.), оборудван със система за електронно инжекционно впръскване на горивото Bosch L-Jetronic и катализатор.
В Бразилия Uno се произвежда с някой изменения в дизайна на купето, а някои от моделите имат независимо задно окачване CS и др. Там се произвежда също и модификацията Duna във варианти седан и комби.
Второто поколение Fiat Uno се появява през септември 1989 г. Колата е с доста променен външен вид (нова решетка, задна врата, капак на двигателя, броня, предни фарове и др.), намален коефициент на съпротивление – 0,30 и много подобрения. Двигателите са – 903 куб.см, 999 куб.см FIRE (снабден с инжекционна система и катализатор при някои модели), новият 1108 куб.см FIRE (56 к.с.) – също с инжекционна система и катализатор, 1372 куб.см (71 к.с.) на модела 70 i.e. и старият 1498 куб.см. Моделът Turbo също е с нов двигател – 1372 куб.см (112 к.с.), който през 1991 г. е снабден с катализатор.
Към досегашните дизелови двигатели през 1990 г. е добавен двигателят 1929 куб.см (60 к.с.) с EGR (Exhaust Gas Recirculation) – устройство за намаляване на вредните емисии газове.
През 1991 г. двигателят 1498 куб.см също е снабден с катализатор и дава начало на модела 1.5 i.e, а през 1993 г. се появява още една версия с двигател FIRE – 1108 куб.см (50 к.с.).
Fiat Uno има и много специални и лимитирани модели: Hobby, Rap, Rap Up, Turbo i.e. Formula, Turbo i.e Racing, Formula, Estivale, Cosy, Seaside, Targa, Brio, стандартно оборудвани с кожен салон, климатик централно заключване и др.
Fiat Uno се произвежда в Италия до 1995 г., когато е заменен от Fiat Punto. След прекратяване на производството и продажбите в Западна Европа, Fiat Uno продължава да се произвежда и продава в много други региони.
В Южна Африка Fiat Uno е сглобен по лиценз от Nissan, който го предлага на пазара като Uno до 2005 г. Производството във фабриката на Fiat в Полша продължава до 2002 г. Автомобилът се продава и в Бразилия, където версията седан се казва Duna или Prêmio, а комбито е наречено Duna Weekend или Innocenti Elba. Fiat Uno се произвежда в Бразилия, като Fiat Mille, който получава последния си фейслифт през моделната 2004 година. През 2005 г. бразилската гама добавя и Flex Fuel горивна система, която позволява на автомобила да използва етанол или бензин като гориво, както чисто, така и в смес от всякакви пропорции.
Появява се и версия за неасфалтираните пътища, наречена Mille Way, която включва по-устойчиво окачване, по-големи колела и странични защити. Fiat Uno също се сглобява под формата на CKD в Пакистан, а модернизираните в Бразилия Fiat Uno се експортират и в Южна Африка.
Дизайн
[редактиране | редактиране на кода]Подобно на мини модела „Фиат Панда“, разработван по същото време, автомобилът има ръбеста форма. Предните габарити са в удължена квадратна форма. Интересно са оформени и задните светлини и са вградени нови секции за аварийни и различни режими на работа.
Двигатели (първа и втора серия)
[редактиране | редактиране на кода]ВНИМАНИЕ: Тази статия се нуждае от частичен или цялостен превод. Ако имате познания по използвания език, не се колебайте! Чуждият текст, който не е преведен до 2 седмици след поставянето на шаблона, ще бъде изтрит. Благодарим Ви, че помагате на Уикипедия! |
Petrol
[редактиране | редактиране на кода]Engine[1][2] | Layout | Displacement | Valves | Power | Torque | Production |
---|---|---|---|---|---|---|
0.9 39 | I4 | 899 cc | 8 OHV | 39 PS (29 kW) at 5500 rpm | 65 N⋅m (48 lb⋅ft) at 3000 rpm | 1999 – 2002 |
1.0 45 | I4 | 903 cc | 8 OHV | 45 PS (33 kW) at 5600 rpm | 67 N⋅m (49 lb⋅ft) at 3000 rpm | 1983 – 1993 |
1.1 55 | I4 | 1116 cc | 8 OHC | 55 PS (40 kW) at 5600 rpm | 86 N⋅m (63 lb⋅ft) at 2900 rpm | 1983 – 1985 |
1.3 70 | I4 | 1301 cc | 8 OHC | 68 PS (50 kW) at 5700 rpm | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) at 2900 rpm | 1983 – 1985 |
1.1 60 | I4 | 1116 cc | 8 OHC | 58 PS (43 kW) at 5700 rpm | 87 N⋅m (64 lb⋅ft) at 3000 rpm | 1985 – 1992 |
1.0 45 Fire | I4 | 999 cc | 8 OHC | 45 PS (33 kW) at 5000 rpm | 80 N⋅m (59 lb⋅ft) at 2750 rpm | 1985 – 1992 |
1.1 60 Fire | I4 | 1108 cc | 8 OHC | 57 PS (42 kW) at 5500 rpm | 89 N⋅m (66 lb⋅ft) at 3000 rpm | 1989 – 1993 |
1.3 Turbo i.e. | I4 | 1299/1301 cc | 8 OHC | 105 PS (77 kW) at 5750 rpm | 146 N⋅m (108 lb⋅ft) at 3200 rpm | 1985 – 1990 |
1.3 70 | I4 | 1301 cc | 8 OHC | 65 PS (48 kW) at 5600 rpm | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) at 3000 rpm | 1985 – 1992 |
1.0 45 i.e. | I4 | 999 cc | 8 OHC | 45 PS (33 kW) at 5250 rpm | 74 N⋅m (55 lb⋅ft) at 3250 rpm | 1992 – 1995 |
1.4 70 i.e. | I4 | 1372 cc | 8 OHC | 72 PS (53 kW) at 6000 rpm | 106 N⋅m (78 lb⋅ft) at 3000 rpm | 1990 – 1993 |
1.5 75 i.e. CAT | I4 | 1498 cc | 8 OHC | 75 PS (55 kW) at 5600 rpm | 113 N⋅m (83 lb⋅ft) at 3000 rpm | 1987 – 1993 |
1.1 50 i.e. cat | I4 | 1108 cc | 8 OHC | 50 PS (37 kW) at 5250 rpm | 84 N⋅m (62 lb⋅ft) at 3000 rpm | 1991 – 1994 |
1.4 Turbo i.e. | I4 | 1372 cc | 8 OHC | 118 PS (87 kW) at 6000 rpm | 161 N⋅m (119 lb⋅ft) at 3500 rpm | 1990 – 1998 |
Diesel
[редактиране | редактиране на кода]Engine | Layout | Displacement | Valves | Power | Torque | Production |
---|---|---|---|---|---|---|
1.3D | I4 | 1301 cc | 8 SOHC | 45 PS (33 kW) at 4,200 rpm | 76 N⋅m (56 lb⋅ft) at 2,000 rpm | 1983 – 1989 |
1.4 TD | I4 | 1367 cc | 8 SOHC | 72 PS (53 kW) at 4,800 rpm | 128 N⋅m (94 lb⋅ft) at 2,500 rpm | 1986 – 1995 |
1.7 60D | I4 | 1697 cc | 8 SOHC | 58 PS (43 kW) at 4,600 rpm | 100 N⋅m (74 lb⋅ft) at 2,900 rpm | 1986 – 1995 |
Награди
[редактиране | редактиране на кода]- През 1984 печели най-престижния автомобилен трофей в Европа „Автомобил на годината“
Източници
[редактиране | редактиране на кода]Външни препратки
[редактиране | редактиране на кода] « преди 1950 — Хронология на моделите на „Фиат“ през 1950-1989 — след 1990 » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 195х | 196х | 197х | 198х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Мини (A) | 500 Тополино | 500 | 126 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
600 | Панда I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малък (B) | 850 | 127 I | 127 II | 127 III | Уно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дуна | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среден (C) | 1100 | 1100 | 128 | Ритмо | Типо I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1200 | 124 | 131 | Регата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Голям (D) | 1400/1900 | 1300/1500 | 125 | 132 | Арджента | Крома I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бизнес (E) | 1800/2100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2300 | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортен (S) | Пининфарина Кабриолет | 124 Спорт Спайдър | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8V | Дино | X1/9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV (J) | Кампаньола 1101 | Кампаньола 1107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Фиорино I | Фиорино II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Микробус | Дейли | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
238 | 242 | Дукато I |
« преди 1990 — Хронология на моделите на „Фиат“ след 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 199х | 200х | 201х | 202х | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||
Мини (A) | Тополино | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
126 | Чинкуеченто | Сейченто | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
500 Електрик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Панда I | Панда II | Панда III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Малък (B) | Уно | Пунто I | Пунто II | Пунто III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Палио I | Палио II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дуна | Сиена | Албеа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среден (C) | Браво I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Типо I | Брава | Стило | Браво II | Типо II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Темпра | Мареа | Линеа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Голям (D) | Крома I | Крома II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортен (S) | Баркета | 124 Спайдър | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV (M) | Идеа | 500L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мултипла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Улисе I | Улисе II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV (J) | Седичи | 500X | 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фриймонт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAV | Фиорино II | Фиорино III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Добло I | Добло II | Добло III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пикап | Страда | Фулбек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Микробус | Скудо I | Скудо II | Таленто | Скудо III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дукато I | Дукато II | Дукато III |