500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1964 – Wikipedia
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Das fünfte 500-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch V. Internationales ADAC-500km-Rennen, Nürburgring, wurde am 6. September 1964 auf der Nordschleife des Nürburgrings ausgefahren und war der 15. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft und das achte Rennen der Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zum dritten Mal nach 1962 und 1963 wurde im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft auf der Nordschleife neben dem 1000-km-Rennen ein weiterer Wertungslauf ausgefahren. Das Rennen war ein Teil der Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft, die 1964 ihre fünfte Saison erlebte.
Zugelassen waren Prototypen, GT- und Tourenwagen, deren Hubraum maximal 1,3 Liter betragen durfte. Um den Gesamtsieg entwickelte sich ein Duell zweier Werks-Abarth-Simca 1300 Bialbero mit einem weiteren, von der Scuderia Lufthansa eingesetzten Bialbero. Nach 4:19:33,8 Stunden Fahrzeit[1] und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 116,00 km/h siegten Hans Herrmann und Klaus Steinmetz im Werkswagen mit einem Vorsprung von 27 Sekunden auf Ernst Furtmayr und Hans-Dieter Dechent im Lufthansa-Wagen.
Eine Armada an Rennfahrzeugen meldete der deutsche Rennwagenkonstrukteur und Rennstallbesitzer Willi Martini. Von den zehn gemeldeten Wagen nahmen neun am Rennen teil. Neben einem NSU Prinz und einem Auto Union Junior gingen Fahrer mit Eigenbau-Prototypen an den Start. Dazu zählte auch der von Kurt Louis gefahrene Martini Austin-Cooper. Ein Mini Cooper hatte eine aerodynamische Karosserie erhalten, bei deren Aufbau versucht wurde so viel Gewicht einzusparen wie möglich. Zum Rennen erschien Cooper-Mitgründer John Cooper, um die Konstruktion näher in Augenschein zu nehmen. Der Einsatz des Wagens endete nach 14 Runden durch einen Unfall. Bester Martini-Wagen im Ziel war der Auto Union Junior, der an 25. Stelle der Gesamtwertung ins Ziel kam.
Sein internationales Renndebüt hatte ein Honda S 600 mit 630-cm³-Motor, der in der Gran-Turismo-Klasse bis 1000 cm³ antrat und von Denis Hulme gefahren wurde. Beim Le-Mans-Start der 86 Teilnehmer blieb das kleine Auto allerdings zunächst als eines von dreien stehen und im weiteren Verlauf des Rennens war es anfangs verhältnismäßig langsam, aber zuverlässig. Nach etwa einem Drittel der Distanz erhöhte der Honda das Tempo, gewann pro Runde drei bis vier Plätze und wurde Klassensieger. Er fuhr 21 Runden in 4:30:12,6 Stunden, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 106,36 km/h entspricht. Begünstigt wurden der Klassensieg und Platz 13 im Gesamtklassement durch den Ausfall bzw. die häufigen Boxenaufenthalte der trainingsschnelleren Marcos und durch Motorstörungen des Abarth 1000 von Kurt Geiss.[2]
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P 1.3 | 130 | ![]() | ![]() ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 22 | ||
2 | GT 1.3 | 97 | ![]() | ![]() ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 22 | ||
3 | GT 1.3 | 100 | ![]() | ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 22 | ||
4 | P 1.3 | 125 | ![]() | ![]() ![]() | MG Midget | 22 | ||
5 | P 1.0 | 120 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 1000 | 22 | ||
6 | P 1.3 | 126 | ![]() | ![]() ![]() | MG Midget | 22 | ||
7 | T 1.0 | 58 | ![]() | ![]() ![]() | Austin Mini-Cooper S | 21 | ||
8 | T 1.3 | 72 | ![]() | ![]() | Glas 1204 TS | 21 | ||
9 | T 1.0 | 51 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 1000 Berlina | 21 | ||
10 | T 1.3 | 73 | ![]() | ![]() | Austin Mini-Cooper | 21 | ||
11 | P 1.3 | 128 | ![]() | ![]() ![]() | MG Midget | 21 | ||
12 | T 850 | 27 | ![]() | ![]() | Saab 96 | 21 | ||
13 | GT 1.0 | 88 | ![]() | ![]() | Honda S600 | 21 | ||
14 | GT 1.3 | 98 | ![]() | ![]() ![]() | Glas 1204 TS | 21 | ||
15 | T 850 | 30 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850TC | 21 | ||
16 | T 1.0 | 68 | ![]() | ![]() | DKW F 12 | 21 | ||
17 | GT 1.0 | 92 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 1000 | 21 | ||
18 | T 850 | 45 | ![]() | ![]() | DKW F 11 | 20 | ||
19 | T 1.0 | 56 | ![]() | ![]() | Auto Union Junior | 20 | ||
20 | T 1.3 | 84 | ![]() | ![]() ![]() | Glas 1204 TS | 20 | ||
21 | T 1.0 | 59 | ![]() | ![]() ![]() | Morris Mini Cooper | 20 | ||
22 | T 1.3 | 78 | ![]() | ![]() ![]() | Morris Mini Cooper | 20 | ||
23 | T 700 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 700S | 20 | ||
24 | GT 1.0 | 86 | ![]() | ![]() | Marcos GT | 20 | ||
25 | GT 1.0 | 70 | ![]() | ![]() ![]() | Martini | 20 | ||
26 | T 1.0 | 66 | ![]() | ![]() ![]() | Austin Mini-Cooper | 20 | ||
27 | T 1.0 | 55 | ![]() | ![]() ![]() | Austin Mini-Cooper | 20 | ||
28 | T 1.3 | 95 | ![]() | ![]() | Alfa Romeo Giulietta | 20 | ||
29 | P 850 | 111 | ![]() | ![]() ![]() | Martini | 20 | ||
30 | GT 1.3 | 75 | ![]() | ![]() ![]() | Glas 1204 TS | 20 | ||
31 | T 600 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | NSU Prinz | 20 | ||
32 | T 850 | 31 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850TC | 19 | ||
33 | T 700 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 700S | 19 | ||
34 | T 700 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 700S | 19 | ||
35 | T 1.0 | 57 | ![]() | ![]() ![]() | DKW Junior | 19 | ||
36 | T 850 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Saab 96 | 19 | ||
37 | P 1.0 | 117 | ![]() | ![]() ![]() | Diva GT | 19 | ||
38 | T 600 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | NSU Prinz | 19 | ||
39 | T 700 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 700S | 19 | ||
40 | T 850 | 28 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850TC | 19 | ||
41 | T 700 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 700S | 19 | ||
42 | GT 1.0 | 85 | ![]() | ![]() | Marcos Gullwing | 19 | ||
43 | T 1.0 | 60 | ![]() | ![]() ![]() | Opel Kadett | 19 | ||
44 | T 1.0 | 65 | ![]() | ![]() ![]() | Morris Mini Cooper | 19 | ||
45 | T 1.3 | 83 | ![]() | ![]() | Glas 1204 TS | 19 | ||
46 | P 850 | 112 | ![]() | ![]() ![]() | Martini | 19 | ||
47 | GT 1.0 | 87 | ![]() | ![]() | Marcos Fastback | 19 | ||
48 | T 600 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | NSU Prinz | 19 | ||
49 | T 600 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | NSU Prinz | 18 | ||
50 | T 1.0 | 64 | ![]() | ![]() | Auto Union Junior | 18 | ||
51 | T 600 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | NSU Prinz | 18 | ||
Ausgefallen | ||||||||
52 | GT 1.3 | 96 | ![]() | ![]() | Austin-Healey Sprite | 18 | ||
53 | P 1.0 | 124 | ![]() | ![]() ![]() | Mike Walton | 18 | ||
54 | P 850 | 113 | ![]() | ![]() ![]() | Martini | 16 | ||
55 | P 1.0 | 116 | ![]() | ![]() ![]() | Diva GT | 16 | ||
56 | T 850 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | DKW F 11 | 15 | ||
57 | T 850 | 34 | ![]() | ![]() | Renault Dauphine | 14 | ||
58 | P 1.3 | 131 | ![]() | ![]() | Martini Austin-Cooper | 14 | ||
59 | T 850 | 40 | ![]() | ![]() | DKW F 11 | 13 | ||
60 | T 850 | 39 | ![]() | ![]() | DKW F 11 | 12 | ||
61 | P 850 | 121 | ![]() | ![]() ![]() | Martini | 12 | ||
62 | T 700 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 700S | 11 | ||
63 | T 1.0 | 53 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 1000 Berlina | 11 | ||
64 | T 1.0 | 63 | ![]() | ![]() | Morris Mini Cooper | 11 | ||
65 | T 700 | 11 | ![]() | ![]() | BMW 700S | 9 | ||
66 | T 850 | 43 | ![]() | ![]() | DKW Junior | 9 | ||
67 | T 850 | 46 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850TC | 9 | ||
68 | P 1.0 | 122 | ![]() | ![]() | Martini | 9 | ||
69 | T 1.0 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat-Abarth 1000 Berlina | 7 | ||
70 | T 1.3 | 80 | ![]() | ![]() ![]() | Morris Mini Cooper S | 7 | ||
71 | T 1.3 | 81 | ![]() | ![]() | Morris Mini Cooper S | 7 | ||
72 | T 1.0 | 62 | ![]() | ![]() ![]() | Auto Union Junior | 6 | ||
73 | T 700 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 700S | 5 | ||
74 | T 850 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | DKW F 11 | 5 | ||
75 | T 850 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | DKW F 11 | 5 | ||
76 | T 600 | 2 | ![]() | ![]() ![]() | NSU Prinz | 3 | ||
77 | T 1.0 | 71 | ![]() | ![]() | Austin Mini-Cooper | 3 | ||
78 | T 850 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat-Abarth 850TC | 2 | ||
79 | P 1.0 | 118 | ![]() | ![]() ![]() | Diva GT | 2 | ||
80 | T 850 | 35 | ![]() | ![]() ![]() | Auto Union Junior | 1 | ||
81 | T 1.0 | 67 | ![]() | ![]() ![]() | DKW F 12 | 1 | ||
82 | GT 1.0 | 89 | ![]() | ![]() | Marcos Fastback | 1 | ||
83 | T 850 | 33 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850TC | 1 | ||
84 | T 1.3 | 74 | ![]() | ![]() ![]() | Austin Mini-Cooper | 1 | ||
85 | T 1.3 | 76 | ![]() | ![]() | Morris Mini-Cooper | 1 | ||
86 | P 850 | 110 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850 | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
87 | T 850 | 29 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850TC | 1 | ||
88 | T 850 | 32 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850TC | 2 | ||
89 | GT 1.0 | 90 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 1000 | 3 |
1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 2 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
90 | T 700 | 20 | ![]() | ![]() ![]() | BMW 700S |
91 | T 850 | 36 | ![]() | ![]() ![]() | DKW F 11 |
92 | T 850 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | DKW Junior |
93 | T 850 | 50 | ![]() | Fiat-Abarth 1000 Berlina | |
94 | T 1.0 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Hillman Imp |
94 | T 1.3 | 77 | ![]() | ![]() | Ford Cortina |
95 | T 1.3 | 82 | ![]() | ![]() ![]() | Morris Mini Cooper |
96 | GT 1.0 | 91 | ![]() | ![]() | Marcos Fastback |
97 | GT 1.3 | 99 | ![]() | ![]() ![]() | René Bonnet Djet |
98 | GT 1.3 | 101 | ![]() | ![]() | Lotus Elite |
99 | GT 1.3 | 102 | ![]() | ![]() | Lotus Elite |
100 | GT 1.3 | 103 | ![]() | ![]() | Lotus Eleven GT |
101 | P 1.3 | 104 | ![]() | Lotus Elite | |
102 | GT 1.3 | 105 | ![]() | ![]() | René Bonnet Djet |
103 | GT 1.3 | 106 | ![]() | ![]() | Lotus Elite |
104 | GT 1.3 | 107 | ![]() | ![]() | Lotus Elite |
105 | P 850 | 114 | ![]() | ![]() | Fiat-Abarth 850 Bertone |
106 | P 1.0 | 123 | ![]() | ![]() ![]() | Emery |
107 | P 1.3 | 127 | ![]() | ![]() ![]() | Diva GT |
108 | P 1.3 | 132 | ![]() | Martini | |
109 | P 1.3 | 133 | ![]() | ![]() | Lotus |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 109
- Gestartet: 86
- Gewertet: 51
- Rennklassen: 10
- Zuschauer: 25000
- Wetter am Renntag: Regen
- Streckenlänge: 22,810 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 4:19:33,800 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 22
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 501,820 km
- Siegerschnitt: 115,999 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Ernst Furtmayr – Abarth-Simca 1300 Bialbero (#97) – 10:58,700 = 124,664 km/h
- Rennserie: 15. Lauf zum Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964
- Rennserie: 8. Lauf zur Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft 1964
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Wolfgang Thierack: Rennsportlegende Willi Martini. Schneider Text Editions Ltd., 2004, ISBN 0-9541746-5-8.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen Bergrennen Sierra-Montagna 1964 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 3-Stunden-Rennen von Monza 1964 |