Cap-San-Klasse (2013) – Wikipedia
![]() Cap San Lorenzo vor Hamburg | ||||||||||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/The_new_container_ship_Cap_San_Antonio_with_destination_Port_of_Hamburg_in_April_2014.jpg/220px-The_new_container_ship_Cap_San_Antonio_with_destination_Port_of_Hamburg_in_April_2014.jpg)
Die Schiffe der Cap-San-Klasse sind Containerschiffe, die den Dienst Europa–Südamerika-Ostküste der Reederei Hamburg Süd bedienen.[2] Die ersten beiden Einheiten der Klasse wurden 2013 in Dienst gestellt und bedienten zunächst die Route Asien–Südamerika-Ostküste.[1] Gemeinsam mit den 2016 bei Hapag-Lloyd eingeführten Frachtschiffen der Valparaíso-Express-Klasse zählen sie zu den größten Kühlcontainerschiffen weltweit.
2015 wurde die Baureihe um drei weitere Schiffe (Cap San Juan, Cap San Lazaro, Cap San Vincent) ergänzt. Im Gegensatz zur ersten Baureihe wurden die drei letzten Schiffe bei DSME gebaut[3]. Die Containerkapazität dieser Schiffe ist gegenüber den anderen Schiffen leicht erhöht; die Kühlcontainerkapazität stark vermindert. Die drei Schiffe gehörten zuerst Hamburg Süd und wurden 2018 an FPG Shipholding verkauft. Seitdem fahren sie in Charter von Hamburg Süd.[4]
Technik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Deckshaus ist, anders als bei der Mehrzahl der herkömmlichen Containerschiffe, weit vorne angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die Schiffe haben eine maximale Containerkapazität von 9600 TEU. Es sind Anschlüsse für 2100 Integral-Kühlcontainer vorhanden.
Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem bei Hyundai in Lizenz gebauten Siebenzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs MAN-B&W 7S90ME-C9 mit einer Leistung von 55.300 PS, der direkt auf einen Festpropeller wirkt und eine Geschwindigkeit von rund 21 Knoten ermöglicht.
Die Schiffe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Cap-San-Klasse | |||||
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Bauname | Bau- nummer | IMO- Nummer | Kiellegung Stapellauf Fertigstellung | Auftraggeber[4] | Umbenennungen und Verbleib |
Cap San Nicolas | 2521 | 9622203 | 24. Dezember 2012 8. März 2013 31. Mai 2013[5] | Hamburg Süd | 2023: San Nicolas Mærsk |
Cap San Marco | 2522 | 9622215 | 29. Januar 2013 12. April 2013 1. Juli 2013[6] | Hamburg Süd | 2023: San Marco Mærsk |
Cap San Lorenzo | 2523 | 9622227 | 13. Februar 2013 3. Mai 2013 26. Juli 2013[7] | Hamburg Süd | 2023: San Lorenzo Mærsk |
Cap San Augustin | 2524 | 9622239 | 12. März 2013 16. Mai 2013 2. September 2013[8] | Hamburg Süd | 2023: San Augustin Mærsk |
Cap San Antonio | 2525 | 9622241 | 2. Juli 2013 27. September 2013 7. Januar 2014[9] | Hamburg Süd | so in Fahrt |
Cap San Raphael | 2526 | 9622253 | 20. August 2013 8. November 2013 27. Januar 2014[10] | Hamburg Süd | so in Fahrt |
Cap San Artemissio | 2527 | 9633939 | 1. Oktober 2013 13. Dezember 2013 1. April 2014[11] | Enesel | so in Fahrt |
Cap San Maleas | 2528 | 9633941 | 12. November 2013 17. Januar 2014 17. Mai 2014[12] | Enesel | so in Fahrt |
Cap San Sounio | 2529 | 9633953 | 17. Dezember 2013 28. Februar 2014 2. Juni 2014[13] | Enesel | so in Fahrt |
Cap San Tainaro | 2530 | 9633965 | 18. Dezember 2013 4. April 2014 1. Juli 2014[14] | Enesel | so in Fahrt |
Daten: Equasis[15], grosstonnage[16] |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Pascal Quast: Doppeltaufe: CAP SAN NICOLAS und CAP SAN MARCO. Am 24. Mai 2013 auf schiffsjournal.de, abgerufen am 7. Mai 2017
- ↑ a b Pascal Quast: Containerschiff „Cap San Raphael“ am Burchardkai im Hamburger Hafen getauft. Am 30. Juni 2014 auf schiffsjournal.de, abgerufen am 7. Mai 2017
- ↑ Containerschiff „Cap San Vincent“ in Korea getauft. Ehemals im ; abgerufen am 15. Juli 2021. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) (nicht mehr online verfügbar)
- ↑ a b Equasis - HomePage. Abgerufen am 15. Juli 2021.
- ↑ DNV GL: Cap San Nicolas. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Marco. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Lorenzo. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Augustin. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Antonio. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Raphael. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 13. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Artemissio. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Maleas. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Sounio. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ DNV GL: Cap San Tairano. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 12. August 2017; abgerufen am 12. August 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Equasis-Startseite (englisch)
- ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)