Kordon (Verkehrsplanung) – Wikipedia

Binnenverkehr im Kordon kann nicht erfasst werden.

Ein Kordon ist in der Verkehrsplanung und -wissenschaft eine aus Zähl- oder Mautstellen gebildete, möglichst geschlossene Umgrenzung eines Gebiets. Dadurch, dass alle Ein- und Ausgänge in das Gebiet überwacht werden, kann innerhalb des Kordons der Verkehr gemessen werden (Verkehrserhebung). Bei einer Innenstadtmaut umschließt der Kordon das mautpflichtige Gebiet.

Eine Kordonerhebung oder Kordonzählung wird für die Verkehrsplanung benötigt, um die Verkehrsströme in einem Gebiet zu erfassen. Damit die Fahrzeuge wiedererkennenbar sind, werden entweder Teile des Fahrzeugkennzeichens erfasst oder unterscheidbare Zählmarken vergeben. So kann der Gesamtverkehr in Durchgangs-, Quell- und Zielverkehr getrennt werden.^[1] Auch der ruhende Verkehr (genauer die Parkraumnachfrage) kann in Verbindung mit anderen Techniken durch eine Kordonzählung erfasst werden.^[2] Bei einer Kordonerhebung des Fußverkehrs ist besonders die Vergabe einer eindeutigen Kennung schwierig.^[3]

Wird eine Straßenmaut für ein kleines, geschlossenes Gebiet wie etwa eine Innenstadt erhoben, spricht man auch von einer Kordonmaut oder Kordon-Pricing. Dabei wird Mautgebühr dann fällig, wenn die Gebietsgrenze überfahren wird.^[4]

Siehe auch

Verkehrszelle

Einzelnachweise

↑ Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV), Arbeitsgruppe Verkehrsplanung (Hrsg.): Empfehlungen für Verkehrserhebungen (EVE). FGSV-Verlag, Köln 2012, ISBN 978-3-941790-99-5, S. 38.
↑ Hans-Jürgen Collin: Erhebungen zur Verkehrsnachfrage. In: Gerd Steierwald, Hans-Dieter Künne (Hrsg.): Stadtverkehrsplanung : Grundlagen · Methoden · Ziele. Springer, Berlin/Heidelberg 1994, ISBN 3-540-40588-7, S. 98, doi:10.1007/3-540-27010-8_5.
↑ Timo Florian Bitzer: Mikroskopische Modellierung und Simulation des Fußgängerverkehrs. Stuttgart 2010, S. 142–146, doi:10.18419/OPUS-343 (uni-stuttgart.de [abgerufen am 14. Februar 2021]).
↑ Sigurd Weinreich: Nachhaltige Entwicklung im Personenverkehr : eine quantitative Analyse unter Einbezug externer Kosten. Physica-Verlag, Heidelberg 2004, S. 281, doi:10.1007/978-3-7908-2695-1.

[1] Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV), Arbeitsgruppe Verkehrsplanung (Hrsg.): Empfehlungen für Verkehrserhebungen (EVE). FGSV-Verlag, Köln 2012, ISBN 978-3-941790-99-5, S. 38.

[2] Hans-Jürgen Collin: Erhebungen zur Verkehrsnachfrage. In: Gerd Steierwald, Hans-Dieter Künne (Hrsg.): Stadtverkehrsplanung : Grundlagen · Methoden · Ziele. Springer, Berlin/Heidelberg 1994, ISBN 3-540-40588-7, S. 98, doi:10.1007/3-540-27010-8_5.

[3] Timo Florian Bitzer: Mikroskopische Modellierung und Simulation des Fußgängerverkehrs. Stuttgart 2010, S. 142–146, doi:10.18419/OPUS-343 (uni-stuttgart.de [abgerufen am 14. Februar 2021]).

[4] Sigurd Weinreich: Nachhaltige Entwicklung im Personenverkehr : eine quantitative Analyse unter Einbezug externer Kosten. Physica-Verlag, Heidelberg 2004, S. 281, doi:10.1007/978-3-7908-2695-1.

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