MaK 1000 D – Wikipedia

MaK 1000 D
Anzahl:	25
Hersteller:	MaK
Baujahr(e):	1955–1963
Bauart:	D-dh
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	11.360 mm 12.100 mm
Breite:	3.100 mm
Gesamtradstand:	6.300 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	50 m
Dienstmasse:	60–80 t
Reibungsmasse:	60–80 t
Radsatzfahrmasse:	15–20 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h
Installierte Leistung:	736 kW
Treibraddurchmesser:	1.250 mm
Motorentyp:	Mak MA 301 CK
Motorbauart:	Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor
Nenndrehzahl:	750 /min
Leistungsübertragung:	hydraulisch
Tankinhalt:	1.500 l
Bremse:	Indirekte Bremse von Knorr Direkte Bremse Handbremse

Die MaK 1000 D ist eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive des Herstellers Maschinenbau Kiel, die für den schweren Rangier- und mittleren Streckendienst konzipiert ist. Sie wurde im Zusammenhang mit der MaK 1200 D gebaut und war die leistungsschwächere Version von beiden Lokomotivtypen. Die Loks sind im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister nicht gelistet.

Als Weiterentwicklung der MaK 850 D entstand diese Lokomotive ab 1955 bei MaK in Kiel. Die ersten Lokomotiven der Serie wurden nach Kuba geliefert, die dort sogar für den Einsatz vor Schnellzügen vorgesehen waren.^[1]

Die restlichen der 21 Lokomotiven wurden bevorzugt an größere Betriebe oder größere Privatbahnen wie die Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE) und die Westfälische Landes-Eisenbahn (WLE) ausgeliefert. Die Lokomotiven zählen zur ersten Generation von MaK- bzw. Vossloh-Loks. Sie besitzen eine Kraftübertragung mit Kuppelstangen. Durch das Bezeichnungsschema wird das Leistungsprogramm (in etwa die Motorleistung in PS) und die Achsfolge zum Ausdruck gebracht.^[2]

Die Lokomotiven entsprachen noch der Bauart der Vorkriegslokomotiven; Vorbaulokomotiven und Fahrwerk mit Stangenantrieb. Die Aufbauten wurden zur Rundumsicht des Lokpersonals verbessert ausgeführt. Gegenüber den ersten Lokomotiven der Generation haben die MaK 1000 D Führerhäuser mit Sonnenschutzdächern erhalten.^[1] Der Lokführeraufstieg erfolgte über Rangiertritt und Umlauf auf der Stirnseite des Führerstandes.^[3][4]

Der Antrieb erfolgte durch einen langsamlaufenden Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor der MaK mit hydraulischem Getriebe von Voith. Der Motor erbrachte seine Mehrleistung gegenüber der MaK 850 D durch die Verwendung eines Turboladers. Die Kraftübertragung erfolgte durch Treibstangen. Um den erforderlichen Kurvenradius zu erzielen, wurden die äußeren beiden Antriebsachsen mit Beugniot-Hebel miteinander verbunden. Die Lokomotiven dieser Bauserie besaßen keinen Rangiergang.^[1]

Die erste Lokomotive der Serie war eine Vorführlok der MaK und wurde an die OHE vermietet. Dort war sie bis 1979 im Einsatz, wurde dann ausgemustert und 1984 verschrottet.^[5]

Die nächsten acht Lokomotiven wurden nach Kuba geliefert. Über deren weitere Schicksal gibt es keine Angaben.^[1] Weitere Lokomotiven wurden an deutsche Privatbahnen wie die OHE, Farge-Vegesacker Eisenbahn, Bentheimer Eisenbahn, Dortmunder Eisenbahn, Teutoburger Wald-Eisenbahn, Braunschweigische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft, WLE und die Niederrheinischen Verkehrsbetriebe verkauft.^[6]

Zwischen 1955 und 1963 wurden für neun verschiedene Kunden insgesamt 25 Lokomotiven des Typs gebaut.^[6][7] Einige Lokomotiven wurden verschrottet, die Mehrzahl wurde in das Ausland verkauft. Die Lokomotive mit der Fabriknummer 1000012/1959 ist erhalten geblieben. Sie war versuchsweise für eine Höchstgeschwindigkeit von 92 km/h ausgelegt und bei mehreren Privatbahnen eingesetzt.^[8] Später wurde sie mit einem neuen Motor mit 850 PS Leistung mit modifizierter Steuerung versehen.^[8] Deshalb ist die Lok gelegentlich als MaK 850 D zu finden. Sie ist 1991 an den Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn verkauft worden.^[9]

• Liste der Schienenfahrzeuge der Maschinenbau Kiel

• Ingo Hütter, Thorsten Bretschneider: Die Osthannoverschen Eisenbahnen. EK Verlag, Freiburg 2010, ISBN 978-3-88255-730-5, S. 158–185. 
• Roland Hertwig: Die Baureihe V 65. Die vierachsige Stangen-Diesellok der DB und das 1. MaK-Typenprogramm. EK Verlag, Freiburg 2011, ISBN 978-3-88255-121-1. 

• Internetseite über die Mak 1000 D auf www.loks-aus-kiel
• Internetseite über die MaK 1000 D auf www.privat-bahn.de
• Internetseite über die MaK 1000 D auf vvm-museumsbahn.de

1. ↑ ^{a b c d} Internetseite über die Lokomotive MaK 1000 D bei Loks-aus-Kiel
2. ↑ Internetseite über die Lokomotiven von MaK in der 1. Generation bei Loks-aus-Kiel
3. ↑ Foto von einer MaK 1000 D auf www.vvm-museumsbahn
4. ↑ Foto von einer MaK 1000 D auf www.vvm-museumsbahn
5. ↑ Datenblatt von der Vorführlok der MaK 1000 D auf www.loks-aus-kiel
6. ↑ ^{a b} Lieferliste der MaK 1000 D auf www.privat-bahn.de
7. ↑ MaK 1000 D
8. ↑ ^{a b} Ingo Hütter, Thorsten Bretschneider: Die Osthannoverschen Eisenbahnen. EK Verlag, Freiburg 2010, ISBN 978-3-88255-730-5, S. 175. 
9. ↑ Internetseite über die Lok auf der Internetseite der VVM