Modertrans Moderus Gamma – Wikipedia

Der Moderus Gamma ist die Straßenbahnfahrzeug-Plattform des polnischen Unternehmens Modertrans Poznań für Niederflurwagen mit stufenfreiem Durchgang von der ersten bis zur letzten Fahrgasttür. Zu den Einsatzgebieten zählt neben mehreren polnischen Städten auch die Straßenbahn Woltersdorf. Jede der teils sehr unterschiedlichen Varianten hat eine Typenbezeichnung nach dem Schema LF [laufende Nummer] AC erhalten, bei Zweirichtungswagen um BD ergänzt.

1. Prototyp (LF 01 AC)

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Der Typ LF 01 AC ist ein fünfteiliger Einrichtungs-Multigelenkwagen. In den laufwerkslosen Mittelteilen sind jeweils zwei Doppeltüren angeordnet, in den Endteilen je eine Einzeltür. Es wurden keine klassischen, durchgehenden Radsatzwellen verwendet, um einen vollständig niederflurigen Durchgang zu erreichen.[1] Über den Laufwerken ist der Boden jedoch an den Seiten zwischen den Sitzen um eine Stufe erhöht. Durch die Anordnung unterschiedlich breiter Fenster befinden sich die Fenstersäulen in den Laufwerksbereichen im Bereich der Rückenlehnen der Sitze. Um beim Bremsen rekuperierte Energie zu speichern, sind Superkondensatoren im Fahrzeug verbaut.[1] Das Frontdesign ist durch eine Zusammenarbeit mit Designern aus der Automobilindustrie beeinflusst.[2]

Modertrans hatte diesen Prototyp seit dem 1. November 2013 gemeinsam mit der Technischen Universität Posen entwickelt und dafür auch Mittel aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung erhalten.[3] Am 18. November 2016 fand die Präsentation des fertigen Fahrzeugs statt.[2] Ab Mai 2017 wurde es auch mit Fahrgästen im Netz der Straßenbahn Posen getestet.[4] Nach einer Präsentation auf der Fachmesse Trako folgte im Oktober 2017 ein Testeinsatz bei der Straßenbahn Danzig[5] und in der zweiten Jahreshälfte 2019 bei der Straßenbahn Breslau.[6] Aufträge für reine Multigelenkwagen erhielt Modertrans bislang (Stand August 2024) nicht.

  • Das Bild zeigt das fünfteilige Fahrzeug von links vorne auf einem breiten Straßenzug mit Grünstreifen und Bäumen im Hintergrund. Der Wagen ist unterhalb der Fenster metallic-blau lackiert, ansonsten schwarz. Die Front ist bullig und mit einer Kühlergrill-Attrappe gestaltet.
    Testeinsatz in Danzig
  • Gerader, ebener Durchgang über einem Laufwerk; an den Seiten in den Vierersitzgruppen ist der Boden erhöht, zum Gang hin abgetrennt durch eine gelb markierte Stufe.
    Durchgang über einem Laufwerk
  • Angabe technischer Daten bei der Präsentation
    Angabe technischer Daten bei der Präsentation

Posen (LF 02 AC und LF 03 AC BD)

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Die Typen LF 02 AC (Einrichtungswagen) und LF 03 AC BD (Zweirichtungswagen) für die Straßenbahn Posen sind dreiteilige Drehgestellfahrzeuge. Das Mittelteil läuft auf zwei Drehgestellen, zwischen denen eine Doppeltür je Türseite angeordnet ist. Die Endteile mit je einem Drehgestell sind auf das Mittelteil aufgesattelt. Beim LF 02 AC befinden sich jeweils zwischen Drehgestell und Gelenk zwei Doppeltüren, beim LF 03 AC BD auf einer Seite zwei und auf der anderen nur eine Doppeltür. Zwischen Drehgestell und Fahrzeugende ist zudem jeweils eine Einzeltür pro Seite angeordnet. Alle acht Radsätze sind angetrieben[7] und die vier Drehgestelle werden im nicht geradlinig gestalteten Durchgang mit Rampen überwunden. Die seitlichen Podeste bieten für moderne Niederflurwagen relativ große Freiheiten bei der Sitzanordnung. Während für die Antriebsstromrichter klassische Silicium-IGBT verwendet wurden, sind in den Hilfsbetriebeumrichtern Siliciumcarbid-Transistoren verbaut.[8]

Den Auftrag für 30 Ein- und 20 Zweirichtungswagen erhielt Modertrans im Februar 2017, nachdem es sich gegen die Konkurrenz von PESA sowie Solaris und Stadler durchgesetzt hatte.[9] Die Auslieferung der LF 02 AC erfolgte von 2018[7] bis 2019[10] und die der LF 03 AC BD vollständig im Jahr 2019.[10][11] Im Mai 2023 traten Probleme mit übermäßigem Schlingern bei Fahrten mit 70 km/h auf der Stadtbahnstrecke Poznański Szybki Tramwaj auf, so dass die Fahrzeuge dort zunächst nicht mehr eingesetzt wurden.[12]

  • Das Fahrzeug ist von rechts vorn fotografiert. Die Lackierung ist an der Unterkante gelb, darüber bis zu den Fenstern grün. Die Türen sind komplett schwarz. Über den Fenstern ist ein weiterer gelber Streifen angeordnet, darüber ist die Lackierung bis zur Dachkante grün. Die Front wirkt schmaler als beim LF 01 AC. Auf dem Dach ist eine gesonderte Liniennummernanzeige in Scheibenform platziert.
    LF 02 AC
  • Das Fahrzeug ist von links vorne fotografiert. Gegenüber dem LF 02 AC wurde ein dunklerer Grünton und Metallic-Lackierung gewählt, außerdem ist der Bereich unterhalb der Fenster vollständig grün und nicht teilweise gelb lackiert.
    LF 03 AC BD
  • Im Vordergrund ist das rechte Podest breiter als das linke. Mittig über dem Drehgestell sind dann beide Podeste schmal, so dass sich der Gang insgesamt aufweitet, im Hintergrund ist dann schließlich das linke Podest breiter als das rechte. Von der Bestuhlung auf dem rechten Podest ist zu erkennen, dass im Vordergrund eine Sitzreihe mit zwei Plätzen angeordnet ist, dann zwei Einzelsitze in gleicher Ausrichtung und schließlich im Hintergrund ein Einzelsitz in umgekehrter Ausrichtung.
    Podeste über dem führenden Drehgestell

2. Prototyp (LF 05 AC)

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Das Fahrzeug wurde von links hinten fotografiert. Die Fensterbereiche und die Drehgestelle sind schwarz lackiert, der Rest dunkelrot mit einigen goldenen Applikationen. Das Heck wirkt schmal und hat keine Kühlergrill-Attrappe.
LF 05 AC im Netz der Straßenbahn Posen

Der Typ LF 05 AC ist ein aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung geförderter Prototyp zur Erprobung verschiedener Innovationen. Der Hersteller betont insbesondere die mit Siliciumcarbid-Transistoren arbeitenden Antriebsstromrichter.[13] Außerdem sind die beiden Drehgestelle ungefähr 15 % leichter und die Motoren kleiner ausgeführt. Zur Speicherung von beim Bremsen rekuperierter Energie werden Superkondensatoren verwendet. Die Neuerungen zielen u. a. auf ein möglichst leichtes und energieeffizient sowie leise zu betreibendes Fahrzeug ab.[8] Es handelt sich um einen einteiligen Einrichtungswagen mit einer Doppeltür zwischen den Drehgestellen und Einzeltüren jeweils zwischen Drehgestell und Wagenende.

Das fertige Fahrzeug wurde im Mai 2021 präsentiert.[14] Der erste Einsatz mit Fahrgästen im Netz der Straßenbahn Posen erfolgte im September 2023.[15]

Łódź (LF 06 AC)

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Der Typ LF 06 AC für die Straßenbahn Łódź ist ein fünfteiliger, meterspuriger Einrichtungswagen. Die drei Mittelteile folgen dem Konzept der Multigelenkwagen. Im laufwerkslosen Mittelteil ist eine Doppeltür angeordnet. Die beiden Endteile laufen auf jeweils einem Drehgestell und sind auf die Mittelteile aufgesattelt. Zwischen Drehgestell und Gelenk sind jeweils zwei Doppeltüren angeordnet. Über den Drehgestellen liegt der Wagenboden deutlich erhöht und ist durch zwei Stufen vom Niederflurbereich getrennt. Trotz unterschiedlicher Ausdrehbarkeit sind alle Laufwerke gegeneinander austauschbar.[16] Wie beim LF 02 AC und LF 03 AC BD arbeiten die Antriebsstromrichter mit klassischen IGBT und die Hilfsbetriebeumrichter mit Siliciumcarbid-Transistoren.[16]

Die Bestellung der 30 Fahrzeuge erfolgte im Februar 2022,[17] die Auslieferung von Ende 2022[16] bis Ende 2023.[18]

  • Das Fahrzeug wurde von rechts vorn fotografiert. Die Front ist ähnlich geformt wie beim LF 01 AC. Die Lackierung ist unterhalb der Fenster rot, in Fahrzeugmitte sind gelbe Streifen direkt unter- und oberhalb der Fenster angeordnet. Ansonsten ist das Fahrzeug schwarz.
    LF 06 AC
  • Im Vordergrund sind links zwei Sitze und rechts ein Sitz mit der Sitzfläche zum Betrachter. Danach folgen die Stufen hinab zum Niederflurbereich.
    Innenraum, betrachtet von einer Position über dem hinteren Drehgestell

Breslau (LF 07 AC)

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Das Fahrzeug ist von rechts vorne fotografiert. Mit Ausnahme der fehlenden zusätzlichen Linienanzeige auf dem Dach entspricht die Form dem LF 02 AC. Die Lackierung ist hauptsächlich metallic-hellblau gehalten.
Ein Wagen des Typs LF 07 AC im Einsatz in Breslau

Der Typ LF 07 AC für die Straßenbahn Breslau entspricht weitgehend dem Posener Typ LF 02 AC, allerdings sind auch in den Antriebsstromrichtern Siliciumcarbid-Transistoren verbaut.[19]

Den Auftrag für zunächst 25 Fahrzeuge mit einer Option für 21 weitere hatte Modertrans im September 2020 erhalten.[20] Die Optionseinlösung erfolgte bereits im Januar 2021[21] und die Fahrzeuge wurden von Ende 2021[22] bis Mitte 2024[23] ausgeliefert.

Woltersdorf (LF 10 AC BD)

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Der Typ LF 10 AC BD für die Straßenbahn Woltersdorf ist ein einteiliger Zweirichtungswagen auf zwei Drehgestellen. Die Fahrzeuge verfügen auf beiden Seiten über eine 1300 mm breite Doppeltür zwischen den Drehgestellen sowie 650 mm breite Einzeltüren jeweils zwischen Drehgestell und Führerstand.[24]

Den Auftrag für zunächst drei Fahrzeuge mit einer Option für ein weiteres hatte Modertrans im Februar 2022 erhalten.[24] Im Dezember 2023 wurde im Landkreis Oder-Spree die Finanzierung der Optionseinlösung beschlossen.[25] Die Auslieferung begann im März 2024.[26]

Variantenübersicht

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Typ Netz Anzahl Auslieferung/

Präsentation

Spurweite

in mm

Einrichtungswagen/

Zweirichtungswagen

Länge

in m

Breite

in m

Leergewicht

in t

Leistung

in kW

Niederfluranteil

(Stufenfreiheit im Durchgang)

LF 01 AC 1 2016 1435 Einrichtungswagen 32,01 2,40 100 %
LF 02 AC Straßenbahn Posen 30 2018–2019 1435 Einrichtungswagen 31,40 2,4 8 × 50 100 % [7]
LF 03 AC BD 20 2019 Zweirichtungswagen
LF 05 AC 1 2021 1435 Einrichtungswagen <15 100 % [14]
LF 06 AC Straßenbahn Łódź 30 2022–2023 1000 Einrichtungswagen 32,4 2,4 43 8 × 50 ca. 80 % [16]
LF 07 AC Straßenbahn Breslau 46 2021–2024 1435 Einrichtungswagen ca. 32 100 % [20]
LF 10 AC BD Straßenbahn Woltersdorf 4 ab 2024 1435 Zweirichtungswagen 14,91 2,40 20,5 4 × 50[26] 100 % [24]
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Commons: Modertrans Moderus Gamma – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Witold Urbanowicz: Modertrans zaprezentował Gammę – w pełni niskopodłogowy tramwaj. In: Transport Publiczny. 19. November 2016, abgerufen am 26. August 2024 (polnisch).
  2. ↑ a b Moderus Gamma LF 01 AC. MODERTRANS POZNAŃ Sp. z o.o., abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  3. ↑ Modertrans Poznań Sp. z o.o. Modertrans Poznań Sp. z o.o., archiviert vom Original; abgerufen am 26. August 2024 (polnisch).
  4. ↑ Witold Urbanowicz: Poznań: Prototypowa Gamma wozi już pasażerów. In: Transport Publiczny. 15. Mai 2017, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  5. ↑ Witold Urbanowicz: Gdańsk: Moderus Gamma na testach. Wyjazd w okolicach środy. In: Transport Publiczny. 2. Oktober 2017, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  6. ↑ Witold Urbanowicz: Wrocław przetestuje prototypową Gammę z Poznania. In: Transport Publiczny. 21. August 2019, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  7. ↑ a b c Witold Urbanowicz: Moderus Gamma dla Poznania ujrzał światło dzienne (prezentacja). In: Transport Publiczny. 4. Oktober 2018, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  8. ↑ a b Modertrans oficjalnie prezentuje jednoczłonową w pełni niskopodłogową Gammę. In: Transport Publiczny. 11. Juni 2021, abgerufen am 25. August 2024 (polnisch).
  9. ↑ Witold Urbanowicz: Poznań z umową na Gammy. To największe zamówienie MPK. In: Transport Publiczny. 21. Februar 2017, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  10. ↑ a b Witold Urbanowicz: Poznań odebrał ostatniego jednokierunkowego Moderusa Gammę. In: Transport Publiczny. 23. Juli 2019, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  11. ↑ Komplet Moderusów Gamma w Poznaniu. In: TransInfo. 20. Dezember 2019, abgerufen am 26. August 2024 (polnisch).
  12. ↑ Jakub Rösler: Poznań. Moderusy Gamma wycofane ze zmodernizowanej PST. Przez wężykowanie. In: Transport Publiczny. 16. Mai 2023, abgerufen am 26. August 2024 (polnisch).
  13. ↑ Moderus Gamma LF 05 AC. MODERTRANS POZNANAZ Sp. z o.o., abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  14. ↑ a b Modertrans präsentiert 15-Meter 100% Niederflurtram. In: Urban Transport Magazine. 12. Juni 2021, abgerufen am 24. August 2024.
  15. ↑ Jakub Rösler: Bordowa Gamma jeździ już z pasażerami. In: Transport Publiczny. 18. September 2023, abgerufen am 26. August 2024 (polnisch).
  16. ↑ a b c d Michael Levy: Erster Modertrans Moderus Gamma in Łódź. In: Urban Transport Magazine. 3. Dezember 2022, abgerufen am 24. August 2024.
  17. ↑ Witold Urbanowicz: Łódź podpisała umowę z Modertransem na 30 tramwajów. In: Transport Publiczny. 26. Februar 2020, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  18. ↑ Karol Wach: Moderusy Gamma dla MPK Łódź w pełnym składzie. Cała trzydziestka tramwajów. In: TransInfo. 15. Dezember 2023, abgerufen am 26. August 2024 (polnisch).
  19. ↑ Wrocław: Powstają tramwaje Moderus Gamma 2. Pierwsze dostawy w tym roku. In: Transport Publiczny. 19. Oktober 2021, abgerufen am 25. August 2024 (polnisch).
  20. ↑ a b MPK Wrocław podpisało umowę z Modertransem na nowe tramwaje. Pierwszy pojazd za dwa lata. In: Transport Publiczny. 12. September 2020, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  21. ↑ Wrocław dokupi Moderusy Gamma w ramach opcji. In: Transport Publiczny. 8. Januar 2021, abgerufen am 24. August 2024 (polnisch).
  22. ↑ Witold Urbanowicz: Pierwszy Moderus Gamma dla Wrocławia opuszcza halę produkcyjną [zdjęcia]. In: Transport Publiczny. 23. Oktober 2021, abgerufen am 25. August 2024 (polnisch).
  23. ↑ Mateusz Lipiński: Ostatni Moderus Gamma dotarł do Wrocławia. In: RADIO WROCŁAW. 25. Juni 2024, abgerufen am 26. August 2024 (polnisch).
  24. ↑ a b c Berlin: Moderne Niederflurfahrzeuge für die Straßenbahn Tram 87 in Woltersdorf. In: Lok-Report. Lokomotive Fachbuchhandlung GmbH, 17. Februar 2022, abgerufen am 24. August 2024.
  25. ↑ TOP Ö 17: Beratung und Beschlussfassung: Gewährung einer Zuwendung an die Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH zum Kauf einer barrierefreien 4. Straßenbahn im Jahr 2024. In: Bürgerinformationssystem des Landkreises Oder-Spree. 6. Dezember 2023, abgerufen am 26. August 2024.
  26. ↑ a b Erste polnische Modertrans Niederflurtram in Woltersdorf angekommen. In: Urban Transport Magazine. 2. April 2024, abgerufen am 24. August 2024.
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