Porsche Panamera – Wikipedia

Der Porsche Panamera ist eine Kombilimousine bzw. Shooting Brake der Oberklasse mit Frontmotor, die Porsche seit Mitte 2009 herstellt.

Die Bezeichnung „Panamera“ ist, wie auch die Zusatzbezeichnung „Carrera“ für verschiedene Versionen des Porsche 356 oder des Porsche 911, vom mexikanischen Langstreckenrennen Carrera Panamericana abgeleitet. Firmenintern wird er unter der Produktionsbezeichnung Porsche 970 oder dem Entwicklungskürzel G1 geführt.^[1]

Am 28. Juni 2016 stellte Porsche die zweite Generation des Panamera (Porsche 971) im Motorwerk in Berlin vor. Es wurden Modelle mit Allradantrieb und drei verschiedenen Motoren präsentiert.^[2] Am 2. März 2017 wurde mit dem Sport Turismo ein Shooting Brake auf Basis der zweiten Generation vorgestellt.

Die dritte Generation der Baureihe (Porsche 972) wurde am 24. November 2023 vorgestellt.^[3] Der Sport Turismo entfällt.^[4]

1. Generation (970)
Porsche Panamera 4S (2009–2013)
Produktionszeitraum:	2009–2016
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,8 Liter (220–419 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (184–221 kW) Otto-Hybrid: 3,0 Liter (245 kW + 33–70 kW)
Länge:	4970–5165 mm
Breite:	1931 mm
Höhe:	1418–1425 mm
Radstand:	2900–3070 mm
Leergewicht:	1730–2055 kg

Premiere hatte die erste Generation des Panamera auf der Auto Shanghai im Jahr 2009. Seit dem 12. September desselben Jahres ist er in Europa, Südamerika und in Teilen Asiens erhältlich, im Oktober 2009 folgten Nordamerika und Australien. In China ist er seit dem Frühjahr 2010 auf dem Markt.

Der Gran Turismo Panamera wird seit Juni 2009 produziert. Die Fahrzeugplattform wurde von Porsche allein entwickelt. Hergestellt wird der Wagen in Zusammenarbeit mit der Volkswagen AG: Täglich wurden etwa 140 Rohkarosserien (Januar 2012) des Panamera im Volkswagenwerk Hannover gefertigt und lackiert, ins Porsche Werk Leipzig transportiert und dort endmontiert.

Porsche rechnete mit weniger als einer Milliarde Euro Entwicklungskosten, die durch Synergieeffekte mit bestehenden Modellen erreicht werden sollten. Geplant war ein Absatz von 20.000 Exemplaren im ersten Verkaufsjahr. Porsche wollte damit rund 1200 neue Arbeitsstellen in Deutschland schaffen.^[5]

Zur Gewichtseinsparung sind Motorhaube, Türen, vordere Kotflügel und die weit öffnende Heckklappe aus Aluminium. Zunächst hatte der Wagen die V8-Saug- und Turbomotoren aus dem Porsche Cayenne. Später kamen V6-Ottomotoren (April 2010)^[6] und ein Hybridantrieb dazu. Die aktuellen Motoren mit Direkteinspritzung leisten zwischen 220 und 405 kW. Der im März 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellte Panamera S Hybrid hat einen 70 Kilogramm schweren Nickel-Metallhydrid-Akkumulator unter dem Kofferraumboden. Unter dem linken Scheinwerfer ist die Leistungselektronik untergebracht, die aus der 288-Volt-Gleichspannung einen Dreiphasenwechselstrom erzeugt, der das Hybridmodul (Drehstrom-Elektromotor) zwischen Getriebe und dem Verbrennungsmotor versorgt. Das System ist in der Lage, je nach Erfordernis zwischen dem Verbrennungsmotor, einem kompressor-aufgeladenen V6-TFSI-Motor von Audi,^[7] und dem Elektromotor zu wechseln und beide Antriebsformen in Kombination zu betreiben.^[8] Er hat eine Gesamtleistung von 279 kW (380 PS) – davon entfallen 34 kW (47 PS) auf den Elektromotor.^[9]

Mitte 2011 bekam der Porsche Panamera einen Dieselmotor mit 184 kW (250 PS), der nahezu gleich mit dem 3.0-TDI-quattro des Audi A8 ist. Seit Januar 2014 wird er in einer auf 221 kW (300 PS) erstarkten Version ausgeliefert.^[10]

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  Heckansicht
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  Porsche Panamera Turbo (2009–2013)
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  Innenraum
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  Porsche Panamera GTS (2011–2013)
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  Porsche Panamera S E-Hybrid (2013–2016)

Auf der Auto Shanghai 2013 wurde ein überarbeiteter Panamera vorgestellt, der zwischen Juli 2013 und Mitte 2016 ausgeliefert wurde.^[11] Zusammen mit dem Facelift erschien auch eine um 15 Zentimeter verlängerte Variante. Für Kontroversen unter Anhängern der Marke sorgte die Entscheidung, die bisher in den Modellen Panamera S und 4S verwendeten V8-Motoren durch einen doppelt aufgeladenen V6-Motor mit 3,0 Litern Hubraum zu ersetzen, um niedrigere Emissionswerte zu erreichen.^[12]

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  Porsche Panamera (2013–2016)
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  Heckansicht

Im Rahmen des Panamera-Facelifts 2013 hat Porsche die Einführung eines Plug-in-Hybridmodells, des Panamera S E-Hybrid, angekündigt. Die Plug-in-Version wurde auf der Shanghai Auto Show im April 2013 vorgestellt. Der S E-Hybrid wird von einem 71 kW (95 PS) starken 288-V-Elektromotor und einem 3-Liter-V6-Kompressor-TFSI-Benzinmotor mit einer Gesamtsystemleistung von 310 kW (416 PS) angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im vollelektrischen Modus 135 km/h, und die Beschleunigung von 0–100 km/h dauert 5,5 Sekunden. Der elektrische Plug-in-Hybrid hat einen 9,4-kWh-Lithium-Ionen-Akkumulator, der eine Reichweite von mehr als 32 km nach dem neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ermöglicht. Der Akku kann in ca. 2½ Stunden an einer 240 V-Stromquelle vollständig geladen werden. Der Panamera Plug-in-Hybrid verbraucht nach Norm 3,1 l Superbenzin auf 100 km. Dies entspricht einer CO₂-Emission von 71 g/km.

Zur Sonderausstattung gehören ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Start-Stopp-Automatik, Allradantrieb, eine adaptive Luftfederung, Wankstabilisierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Kurvenlicht, eine Bose- oder Burmester-Musikanlage, eine Lederausstattung, ein Alcantara-Dachhimmel, eine Metallic-Lackierung, Keramikbremsen, ein Kühlfach im Fond, beleuchtete Türeinstiegsblenden aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung. Zudem sind ab dem Facelift auch LED-Scheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion gegen Aufpreis lieferbar. Je nach Motorisierung sind einige Ausstattungsmerkmale ohne Mehrpreis erhältlich.

Der Kofferraum hat ein Volumen von 445 Litern. Nach Umklappen der Sitze stehen 1250 Liter zur Verfügung.

Die Serienfertigung des Panamera begann am 8. April 2009; Porsche plante beim Produktionsstart eine Jahresproduktion von etwa 20.000 Wagen.^[13] Tatsächlich wurden in den ersten zehn Monaten 20.600 Panamera verkauft.^[14]

Drei Panamera S E-Hybrid werden in Dubai als Polizeifahrzeug eingesetzt.^[15][16]

Unilack ist aufpreisfrei, gegen Mehrpreis gibt es eine Reihe verschiedener Metalliclackierungen.

Serie:

Metallic:

Metallic-Sonderfarbe:

Die Lackierung achatgraumetallic war von 2009 bis 2012 ausschließlich beim Panamera Turbo S erhältlich.

¹Systemleistung, Verbrennungsmotor: 245 kW (333 PS) / Elektromotor: 33 kW (47 PS)

• Werte in Klammern gelten für Fahrzeuge mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
• Der Wert in Klammern mit * gilt in Verbindung mit rollwiderstandsoptimierten 19-Zoll-Ganzjahresreifen

¹Systemleistung, Verbrennungsmotor: 245 kW (333 PS) / Elektromotor: 70 kW (95 PS)

Gesamtproduktion Fahrzeuge von 2009 bis 2016

^{[19][20][21][22][23][24][25][26][27][28]}

2. Generation (971)
Panamera 4S Diesel auf dem Pariser Auto-Salon 2016
Produktionszeitraum:	2016–2023
Karosserieversionen:	Kombilimousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,9–4,0 Liter (243–463 kW) Dieselmotor: 4,0 Liter (310 kW) Otto-Hybrid: 2,9–4,0 Liter (340–515 kW)
Länge:	5049–5199 mm
Breite:	1937 mm
Höhe:	1423–1432 mm
Radstand:	2950–3100 mm
Leergewicht:	1815–2520 kg

Die zweite Generation des Panamera ist das erste Fahrzeug auf dem neuen, von Porsche entwickelten MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) des Volkswagen-Konzerns. Porsche stellte ihn am 28. Juni 2016 im Motorwerk in Berlin der Öffentlichkeit vor. Die Produktion erfolgte nun komplett in Leipzig. Hierfür wurde ein neues Karosseriewerk gebaut.^[29] Ab November 2016 stand der neue Panamera zu Preisen ab 107.553 € bei den Händlern.^[30] Zunächst wurde die zweite Generation mit zwei Ottomotoren und einem Vierliter-V8-Dieselmotor, der ähnlich auch im Audi SQ7 zum Einsatz kommt, und Allradantrieb angeboten. Alle drei Motoren werden doppelt aufgeladen. Auf der LA Auto Show im November 2016 präsentierte Porsche die Langversion Executive der zweiten Generation. Wie beim Vorgängermodell ist diese um 15 Zentimeter länger. Zudem wurde eine neue Basisversion vorgestellt. Diese wird von einem Dreiliter-V6-Ottomotor angetrieben und war auch mit Hinterradantrieb erhältlich.^[31]

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  Porsche Panamera Turbo (2016–2020)
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  Heckansicht (2016–2020)
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  Heckansicht (2020–2023)

Mitte August 2017 nahm Porsche die Dieselvariante vom Markt. Als Grund gab der Hersteller zunächst zusätzliche Überprüfungen, um die Qualitätsansprüche der Marke auch im Interesse der Kunden weiter auszubauen, an.^[32] Im Februar 2018 stellte Porsche die Produktion aller seiner Dieselmodelle ein. Damit wird der Panamera auch nicht mehr mit Dieselmotor angeboten werden.^[33]

Am 26. August 2020 präsentierte Porsche eine überarbeitete Version des Panamera.^[34]

Im Herbst 2016 präsentierte Porsche auf dem Pariser Auto-Salon den Panamera 4 E-Hybrid.

Als Ottomotor kam der aus dem 4S bekannte 2,9-Liter-V6-Biturbo zum Einsatz, der in der Plug-in-Hybrid-Version jedoch lediglich 243 kW (333 PS) leistet.

Ergänzt durch einen 100 kW (136 PS) starken Elektromotor erreicht der Panamera 4 E-Hybrid dann eine Gesamtleistung von 340 kW (462 PS), die ihn in 4,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 278 km/h, die elektrische Reichweite gibt Porsche mit 50 km an.

Optisch charakteristisch sind – wie bereits beim Porsche 918 – die leuchtend hellgrünen Typenschilder und Bremssättel.

Die Auslieferung des Plug-in-Hybriden erfolgte ab April 2017.^[35]

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  Porsche Panamera 4 E-Hybrid
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  Getriebe des Panamera 4 E-Hybrid, mit integriertem 100-kW-Elektromotor

Auf dem Genfer Auto-Salon 2017 präsentierte Porsche den Panamera Turbo S E-Hybrid. Der 404 kW (550 PS) starke Ottomotor stammt aus dem Panamera Turbo, der 100 kW (136 PS) starke Elektromotor aus dem Panamera 4 E-Hybrid. Mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS) war das Modell zwischenzeitlich das zweitstärkste Porsche-Modell. In den Handel kam der Plug-in-Hybrid im Juli 2017.^[36]

Mit der Modellpflege 2020 wurde die Systemleistung um 15 kW (20 PS) auf 515 kW (700 PS) angehoben.^[37]

Am 2. März 2017 zeigte Porsche erste Bilder des Panamera Sport Turismo. Dieser hatte auf dem Genfer Auto-Salon 2017 seine Weltpremiere und kam am 7. Oktober 2017 zu Preisen ab 97.557 € zu den Händlern. Der Sport Turismo ist ein Shooting Brake auf Basis der gleich langen Kombilimousine. Er unterscheidet sich von dieser durch eine um 143 mm niedrigere Ladekante, einen größeren Kofferraum und der Ausführung als Fünfsitzer. Der Sport Turismo wird zunächst mit fünf Motorisierungen aus der Kombilimousine angeboten. Der heckangetriebene Panamera blieb dem Schrägheck vorenthalten.^[38]

Bereits auf dem Pariser Auto-Salon 2012 zeigte Porsche ein als Studie ausgeführtes Shooting Brake auf Basis der ersten Panamera-Generation.^[39]

2017 gewann der Sport Turismo in der Kategorie Sportwagen das Goldene Lenkrad.

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  Panamera Sport Turismo auf dem Genfer Auto-Salon 2017
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  Heckansicht Panamera Sport Turismo
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  Blick in den Kofferraum
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  Cockpitansicht Sport Turismo

3. Generation (972)
Porsche Panamera 4 (seit 2023)
Produktionszeitraum:	seit 2023
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,9–4,0 Liter (260–368 kW) Otto-Hybride: 2,9–4,0 Liter (346–575 kW)
Länge:	5052–5204 mm
Breite:	1937 mm
Höhe:	1415–1428 mm
Radstand:	2950–3100 mm
Leergewicht:	1960–2535 kg

Porsche bezeichnet den im November 2023 präsentierten Panamera als neue Generation. Technisch ist das Fahrzeug ähnlich zur zweiten Generation.^[3] Der Shooting Brake wird nicht mehr angeboten, da in den Hauptmärkten des Panamera – China und USA – Kombimodelle nur eine untergeordnete Rolle spielen. Die Langversion Executive bleibt im Modellportfolio.^[4] Die Auslieferungen der dritten Generation begannen im März 2024.^[3]

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  Heckansicht
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  Porsche Panamera Turbo E-Hybrid (seit 2024)
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  Heckansicht

Zum Marktstart standen zwei Motorisierungen für den Panamera zur Wahl. Einerseits gab es einen 2,9-Liter-Ottomotor mit 260 kW (353 PS), andererseits einen 4,0-Liter-Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von 500 kW (680 PS).^[3] Im Februar 2024 folgten zwei weitere Plug-in-Hybride^[41] und im Juli 2024 der GTS sowie der Turbo S E-Hybrid.^[42]

• Der Panamera 4S Diesel war bis zur Einführung des Alpina D5 S Ende 2017 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h das schnellste erhältliche Dieselfahrzeug der Welt. Außerdem ist dies der stärkste von Porsche je in Serie verbaute Dieselmotor.^[43]
• Der Panamera Turbo umrundete im Juni 2016 die Nordschleife des Nürburgrings in 7:38 Minuten. Damit war er die schnellste Luxus-Limousine auf dieser Rennstrecke, bis die Zeit von einem Alfa Romeo Giulia (952) im September 2016 mit 7:32 Minuten unterboten wurde.^[44]
• Die Rapper Bushido und Shindy veröffentlichten im März 2013 das Lied Panamera Flow, in dem der Luxus des Porsche Panamera verherrlicht wird.^[45]
• Das Orgel-Register Stahlspiel in der Nikolaikirche Leipzig heißt Panamera, das Orgel-Register Carillon trägt den Namen Macan. Diese Umbenennungen sind ein Dankeschön dafür, dass sich Porsche Leipzig mit mehr als 1,8 Millionen Euro an der umfassenden Sanierung und Erweiterung der Orgel in der Nikolaikirche Leipzig als Sponsor beteiligt hat; beide Auto-Modelle fertigt Porsche in seinem Werk in Leipzig. Im Volksmund wird das heutige Instrument – aufgrund des umfangreichen Engagements des Orgelsponsors – augenzwinkernd Porsche-Orgel genannt.^[46][47]

Seit dem Marktstart 2009 bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 36.288 Panamera neu zugelassen worden. Mit 3.977 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Commons: Porsche Panamera – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Porsche-Panamera-Seite

1. ↑ Erprobungsfahrt bei minus 38 Grad Celsius (Memento des Originals vom 26. April 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.auto-motor-und-sport.de
2. ↑ Weltpremiere in Berlin. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016. 
3. ↑ ^{a b c d} Stefan Wagner: Porsche Panamera (2024): 3. Generation kommt mit Super-Fahrwerk. In: de.motor1.com. 24. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023. 
4. ↑ ^{a b} Stefan Wagner: Darum stellt Porsche den Panamera Sport Turismo ein. In: de.motor1.com. 26. November 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023. 
5. ↑ Bernd Ostmann: Die kleine Tür-Schau – NEUHEIT, Porsche Panamera. In: „auto, motor und sport“, Heft 6, 2. März 2005, Seiten 30–31.
6. ↑ Autozeitung: Panamera: Tiefe Einblicke (Memento vom 8. Januar 2008 im Internet Archive)Auf: www.autozeitung.de. 25. Oktober 2007, 10:30 Uhr
7. ↑ Porsche Panamera Hybrid (2009) @ AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. In: AUTOmativ.de - Das Auto Magazin. 19. Februar 2011, abgerufen am 13. Juni 2019 (deutsch). 
8. ↑ Hanser Automotive: Porsche: Hybridantrieb für den Panamera (Memento vom 12. März 2008 im Internet Archive) Auf: hanser-automotive.de. 7. Januar 2008
9. ↑ Porsche Panamera Modellübersicht - Porsche Deutschland. Abgerufen am 12. Juni 2019 (deutsch). 
10. ↑ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - Porsche Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2021 (deutsch). 
11. ↑ Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - Porsche Deutschland. Abgerufen am 22. Dezember 2021 (deutsch). 
12. ↑ Alexander Bloch: Porsche Panamera 4S im Test: Der Riese wird sanfter. 9. September 2013, abgerufen am 12. Juni 2019. 
13. ↑ stuttgarter-zeitung.de vom 4. März 2009: Porsche denkt an fünfte Baureihe (Memento vom 12. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
14. ↑ Porsche verkauft immer weniger Sportwagen. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 13. Juni 2019]). 
15. ↑ Öko-Flitzer für Polizei in Dubai. In: autobild.de. 10. April 2015, abgerufen am 12. April 2015: „Die Polizei von Dubai ist für ihre Supersportler mit Blaulicht berühmt. Jetzt gibt’s neue Flitzer – und zwar deutsche Öko-Autos. Mit Gänsehaut-Video!“ 
16. ↑ Die Polizei in Dubai setzt nun auch Öko Autos ein. In: dubai-city.de. 10. April 2015, abgerufen am 14. April 2015. 
17. ↑ Porsche Panamera ab Mai 2010 mit V6 und 300 PS. Abgerufen am 13. Juni 2019. 
18. ↑ Porsche Panamera 4 – Hinterachslenkung – Porsche Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017. 
19. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2015 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
20. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2013 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
21. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2014 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
22. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2016 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
23. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2017 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
24. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2018 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
25. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2019 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
26. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2020 Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
27. ↑ Porsche 2021. Abgerufen am 10. Juli 2022 (amerikanisches Englisch). 
28. ↑ Volkswagen Konzern - AR 2012 - Porsche. Abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
29. ↑ Robert Nössler: Porsche Panamera nun ein waschechter Leipziger. In: Leipziger Volkszeitung. 1. Juli 2016, ISSN 0232-3222, S. 6. 
30. ↑ Der neue Luxus-Sportler aus der Oberklasse. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016. 
31. ↑ Langversion und neuer Basis-V6. 10. November 2016, abgerufen am 10. November 2016. 
32. ↑ Vorübergehend keine Diesel. 18. August 2017, abgerufen am 19. August 2017. 
33. ↑ Macan, Cayenne und Panamera künftig ohne Diesel. 21. Februar 2018, abgerufen am 21. Februar 2018. 
34. ↑ Stefan Leichsenring: Porsche Panamera (2021): Beim Facelift wird aus dem Turbo ein Turbo S. In: de.motor1.com. 26. August 2020, abgerufen am 2. September 2020. 
35. ↑ Porsche Panamera 4 E-Hybrid. 9. September 2016, abgerufen am 10. September 2016. 
36. ↑ Mit zwei Herzen auf 680 PS. 24. Februar 2017, abgerufen am 24. Februar 2017. 
37. ↑ Porsche – Internetseite: Panamera Turbo S E-Hybrid. In: www.porsche.com. Abgerufen am 28. März 2022. 
38. ↑ Sportliche Luxuslimousine mit Kombi-Form. 2. März 2017, abgerufen am 2. März 2017. 
39. ↑ Porsche wagt den Sport-Kombi. 26. September 2012, abgerufen am 2. März 2017. 
40. ↑ ^{a b} Porsche Panamera 4 E-Hybrid – Hinterachslenkung – Porsche Deutschland. Abgerufen am 20. Februar 2017. 
41. ↑ Manuel Lehbrink: Porsche stellt zwei neue E-Hybrid-Varianten des Panamera vor. In: de.motor1.com. 20. Februar 2024, abgerufen am 21. Februar 2024. 
42. ↑ Stefan Wagner: Das ist der stärkste Porsche Panamera aller Zeiten. In: de.motor1.com. 18. Juli 2024, abgerufen am 18. Juli 2024. 
43. ↑ Alles neu beim Panamera. 28. Juni 2016, abgerufen am 29. Juni 2016. 
44. ↑ Rekorde auf der Nürburgring-Nordschleife. 8. Dezember 2016, abgerufen am 9. März 2017. 
45. ↑ Bushido (Ft. Shindy) – Panamera Flow. Abgerufen am 13. Juni 2019 (englisch). 
46. ↑ Dominic Welters: Porsche vollendet „seine“ Orgel in der Nikolaikirche, Leipziger Volkszeitung, Regionalteil Leipzig, 21. Oktober 2023, Seite 22
47. ↑ Porsche unterstützt erneut die Ladegast-Eule-Orgel der Leipziger Nikolaikirche, abgerufen am 22. November 2023
48. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 9. Januar 2024.  Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023

Porsche-Fahrzeuge seit 1948

Aktuelle Serienmodelle:	718 Boxster (Typ 982) | 718 Cayman (Typ 982) | 911 (Typ 992) | Cayenne (Typ 9YA) | Cayenne Coupé | Macan (Typ 95B) | Macan (Typ XAB) | Panamera (Typ 972) | Taycan
Historische Serienmodelle:	356 | 550 Spyder | 901 | 904 Carrera GTS | 911 (alle Modelle seit 1963) | 911 Urtyp (1963 bis 1973) | 911 „G-Modell“ (1973 bis 1989) / 911 Turbo (1974 bis 1989) | 911 (1988 bis 1994, Typ 964) | 911 (1993 bis 1998, Typ 993) / 993 GT2 | 911 (1997 bis 2006, Typ 996) / 996 GT2 / 996 GT3/RS | 911 (2004 bis 2012, Typ 997) / 997 GT2/RS / 997 GT3/RS/4.0 | 911 (2011 bis 2019, Typ 991) | 912 | 914 | 924 | 928 | 944 | 959 | 968 | Boxster (Typ 986) | Boxster (Typ 987) | Boxster (Typ 981) | Cayman (Typ 987c) | Cayman (Typ 981c) | Cayenne (Typ 9PA) | Cayenne (Typ 92A) | Panamera (Typ 970) | Panamera (Typ 971) | Carrera GT | 918 Spyder
Aktuelle Rennwagen:	997 GT3 Cup/R | 997 GT3 RSR | 963
Historische Rennwagen:	356 Carrera/Abarth | 550 Spyder | 645 Spyder | 718 RS/RSK/GTR | 787 F1/F2 | 804 F1 | 904 Carrera GTS/-6/-8 | 906 Carrera 6 | 907 | 908/.01/.02/.03 | 909 Bergspyder | 910-6/-8 | 911/R/Carrera RS/RSR/Turbo | 917 | 917/10 | 917/20 | 917/30 Spyder | 919 Hybrid | 924 Carrera GTS/GTP/GTR | 934 | 935/Baby/Moby Dick | 936 Spyder | 956 | 961 | 962 | 968 Turbo RS | 911 GT1/Evo/’98 | 993 GT2 R/Evo | 996 GT3 Cup | 996 GT3 R/RS/RSR | RS Spyder | Interscope „Indy“ | 2708 CART
Prototypen und Konzeptfahrzeuge:	356 Nr. 1 Roadster | 597 | 916 | Gruppe B | 965 | 989 | Panamericana | Boxster Concept | C88 | Carrera GT Concept | 918 RSR | Mission E | Mission R | Mission X | Vision Gran Turismo | Vision 357
Historische Schlepper:	A 111 | A 122 | A 133 | A 144 | AP 16 | AP 18 | AP 22 | P 111 K / L | P 122 | P 133 | P 144 Junior 108 K / L / KH / LH / S / V | 108-4 | 109 KH / LH / S / G Standard N 208 | T 217 | AP 218 | AP 218 S | N 218 H / V / S | Star 219 | Star 238 Super 308 N / S / B / L | 309 N / S / B / V | L 318 | L 319 | Export 329 | 339 Master 408 | 409 | 418 | 419 | 429 N / V